Ben ouais mais chez nous :grain3: :rain3: :grain3: :rain3: :grain3: :rain3: :nnotd3: :nnotd3: :nnotd3: :sady3: :sady3:
Tu as raison Pat13 et j'ai bien conscience que ce que je fais ne remplacera pas l'expérience du roulage. :smile3: Malheureusement j'habite une région avec un climat de m....., où le premier terrain de jeu est à une heure si la circulation est fluide et à ça tu rajoutes un troupeau de mômes à gérer... :cryi3: Thierry
Petit point à ce jour. :smile3: Dernière pesée hier soir en vrac. Poids à vide (Sans accu, sans KW) : 1774 gr Poids RTR (Avec accu, sans KW) : 1849 gr (58/42) Poids RTR (Avec accu et KW) : 1939 gr (60/40) Je peux encore gagner facilement une trentaine de gramme (20 devant et 10 derrière)... ------ En trainant sur les forums j'ai vu que Holmes Hobbies préconisait une avance de 6 ou 7° sur ses moteurs. En gros il dit que ça reduirait l'usure dans le sens marche avant. Quelqu'un peut me dire si il y aurait un autre gain car 6° ce n'est pas beaucoup ? Merci. :smile3: Thierry
Vu que je peux encore gagner facilement une trentaine de grammes ça fait 16 grammes en dessous de mes prévisions. :blerp3: :read3: :read3: :read3: :brico3: :brico3: :brico3: :wink3: Thierry
6* ca parrait pas beaucoup en effet mais par rapport a quoi? :blerp3: Plus tu rajoutes de l avance plus tu gagnes en vitesse mais tu perds en couple et souplesse, bien sure les effets sont minimes. Pour info normalement chaque trait sur la tete du moteur represente 12*, 6* c est donc entre le 0 et le premier trait grosso modo
6° par rapport à zéro ! :blerp3: C'est des 45trs. :wink3: J'ai démonté mes moteurs pour faire une petite révision et changer quelques pièces... :brico3: Comme j'avais vu cette info sur le site HH je me posais la question sur l'intérêt de faire ça. 6° me semble très faible pour un sentir un gain mais je peux me tromper. ----- Ce qui est marrant c'est la différence d'usure entre l'avant et l'arrière. :smile3: Thierry
Avec 6* a vide en faisant tourner ton moteur avec ton chargeur a fond tu peux entendre qu il tourne un peu plus vite mais je sais pas si les effets sont si prononcer en condition reel. C est sans doute parce que le moteur avant tourne plus que l arriere, on dig plus souvent que les burnout.
J'ai testé avec 6° à vide et il tourne un peu plus vite mais ce n'est pas vraiment flagrant. Le moteur avant tourne plus que l'arrière avec le Dig et les "repositionnements" pour tourner ou se mettre en place. Meme le collecteur était plus attaqué. Thierry
L'écoutes pas Thierry...... C'est qu'un jaloux :mad3: Il aimerait bien passer du coté des "z'hommes", c'est tout :blerp3:
Bonjour, Stef91, c'est un vrai z'homme lui, un z' homme avec des poils sur les bras, et tout, et tout, il roule avec un shafty lui. Enfin, je crois... non? Sinon tout de mm beau travail TC94, ton crawler s'affine régulièrement :yes3: @+
