Salut à tous, je commence à me poser des questions avec cette machine, l'historique : J 2 : moyeux de roues HS 1 mois palonnier de direction HS (servo et barre d'origine) 1 mois et demi : pignon de transmission HS, gros jeux dans le carter pour le logement de l'axe J'ai des gros doute concernant la fiabilité de l'engin, c'est moi qui ai la poisse ou c'est arrivé à d'autres ?
si rien est adapté tout casse je roule depuis 1an avec une jeep en 3s que jentretien bien apar une fusé et un moteur cramé dans l'eau RAS je graisse a la graisse marine + graisse cuivre je netois les pieces une par une avant remontage .
Le wraith est vraiment costaux et c'est pas ceux qui mon vue rouler qui diront le contraire . En 5ans que j'ai le Wraith j'ai tenter un peux tout comme motorisation du 35t en 3s jusqu'au 7.5T en 3s . Bilan des casse pour le moment : Pignon de boite Couple conique Cardan de transmition Une cage de Wraith Locker dif Des roulemment ( beaucoup ) Et il y a 2 semaine une coque de pont arriérè Vue ma conduite sportive on va dire que c'est "normal "
En effet maxou j'ai eu moins de soucis... Pour ma par l'étrier qui tien la fusée, le pas de visse hs... des roulements bien sur... un palonnier de servo... c'est tout pour moi en 4 ans Toute la transmission est encore d'origine malgré la config du début en 4600kv et 4pôles passage en 2s fait 2 ans que tourne en 3 s toujours rien... Pour temps je voudrais bien changer les diff et mettre du robison
Salut Manu, si tu veux j'ai mon wraith que je souhaiterais vendre! Je peux te vendre les pièces que tu as cassé plus des pièces en option pour fiabilisé ta machine. Si ca t'intéresse, tu sais où me trouver! @++
c est un poison spyder rtr, moteur 20 tours accu nimh, je fais un peu de cailloux et des grosses montée
J ai les pignon metal qui arrive ces jours si, que me conseillez vous comme graisse ? J ai de la graisse qu on utilise pour les roulements sur machine agricole ca fera ?
Graisse 3 en 1 de Leroy pinpin pour moi,avant j'y mettais de la Tamiya graphite,mais elle coûte un rein Ça va sinon?
Salut à tous, hier j'ai remis en état ma transmission. Au remontage j'ai constaté un jeu axial d'un bon millimètre sur l'arbre de transmission qui porte la grande couronne. Je n'y ai pas prété attention lors du démontage, est ce normal ?
Salut à tous, un peu de nouveau sur le Wraith. J'ai refait la transmission avec les pignons Axial en métal et remplacement du carter (jeu important sur les axes ). La direction à été "bodybuldé", servo 25kg sous 6v via un bec, cardan titane et support de fusée alu, les pivots viendrons ensuite. D'autres modif arrive trés bientôt, à suivre Il a retrouvé un peu de bleu
