Le plus important, c'est la dernière phrase. Faut se dire que si tu as envie de poser le doigt pour savoir si c'est sec, c'est que c'est pas sec
Je devais vaquer à des activités toutes autres ce jour, mais la météo m'a renvoyé dans mon atelier. En buvant mon café ce matin, je me suis dit: "t'es vraiment trop c*n! tu as un treuil de grande qualité sur ton BJ40, et il est trop gros pour ce petit toyota, et tu attends comme un gland un treuil bas de gamme, moins haut, qui ira au moins aussi bien sur le BJ que tu sors assez peu!" Donc acte, démontage du treuil du BJ et installation sur le JEEP. Ben j'ai mis 4 heures pour y arriver, ça va jamais avec ces appareils, les entraxes, les perçages à refaire, le pare chocs qui va pas, etc.. La crise! mais j'ai quand même réussi en le montant en sens inverse du montage initial. Et je trouve que ça lui va pas mal! Du coup, j'ai commandé un câble plus réaliste en terme d'échelle. Du dyneema en 1 mm, la première fois que j'en trouve conditionné en petite quantité (5m) et de diamètre 1 mm. Parce qu'une bobine de 30 m ou 50 m, ça commence à coûter un peu. J'en profiterai pour l'enrouler dans le bon sens vu que le treuil est inversé. J'ai gardé sa protection de câble d'alimentation qui me va bien. Journée d'illumination: une autre idée! je me suis demandé pourquoi multiplier les accessoires de treuillage alors qu'on ne roule qu'avec un seul véhicule à la fois. Donc j'ai affecté un joli sac, assez conséquent, pour trimbaler le bazar. 3.2 mètre de câble équipé d'un crochet, d'une manille et d'une poulie de mouflage, une autre manille, une ancre et deux élingues métalliques, de quoi tirer les autres ou soi même et passer des devers improbables. "no hand scale 19 expérience". Tout rentre sans soucis, le sac a pris place derrière le JEEP. La journée brico-crawler se termine ainsi. A suivre, ou pas.
Super ! C'est fou comme tout prends du temps, parfois on pense faire "une bricole" vite fait et finalement il faut des heures, je suis rassuré qu'il n’y ait pas que moi ....
J'ai du temps maintenant, je bosse plus depuis fin janvier suis tout cassé mais j'arrive à m'occuper!
Tant qu'on est dans les treuils, sur mes autres machines, j'ai un arceau ou une galerie ou des mains courantes pour me reprendre dans les devers avec une moufle. Vous feriez comment sur la JEEP? Je suis sans solution pour le moment.
Une main courante juste au dessous de l'appui du hard top, sur la carro. Pas trop longue. Tu en penses quoi. C'est dans le même registre non?
Treuil cool. L’idée du sac à l’arrière avec le matis c’est vraiment une bonne idée. Dès qu’on adapte ça prend un temps fou. Toujours un truc qui bloque mais c’est le plaisir du modélisme.
Quelques bricoles ce jour: suite à la pose du vernis mat qui protège maintenant le hard top, avec négociations pour approcher l'insert pour le sèchage , j'ai pu me concentrer sur la rampe de toit! qui rend plutôt pas mal dans le sombre... Quelques bricoles pour fiabiliser l'engin, perçage des rétros pour montage d'axes en acier (vis CHC) et renfort des platines support. Des écrous sont à ajouter, j'attends des noirs. J'ai aussi terminé les suspensions et j'ai monté des tourelles d'amortisseurs devant au cas où j'aurais besoin de plus de débattement. Derrière, de gros croisements en raison de l'angle donné aux combinés, on reste donc dans le simple. Les combinés de 80 mm sont identiques devant et derrière. Montage du crochet d'attelage fonctionnel en alliage aussi... On est sur la fin, avant les modifications qui viendront probablement suite aux essais. Il me reste à installer le blindage de BT, l'éclairage intérieur déjà précablé et quelques menu babioles. On est sur la fin. Demain, essais et prises de vue pour proposer une vidéo! ça me prendra quelques jours, suis pas super doué! Peut être quelques photos aussi en attendant.
Un collègue avait mis une tête de poupée à pendre sous son attache remorque sur son RAM, c'etait classe!
