Ah ben oui ça envoie… si tu es à 50% ça va te changer… Pour calmer ça il faut baisser le punch… les accélérations sont plus douce après je sais pas si sur le vilneon c’est possible pour les tonneaux en virage… il y’a le facteur terrain et pneus qui joue pas mal… faut trouver le bon compromis pas simple au début
Hélas, pas de réglage de Punch sur le vario Traxxas. Parfois je me tate à le remplacer par un Ezrun MAX10 ou carrément invetir dansc un combo Xerun XR8 + 3200KV mais les prix me dissuadent pour l'instant. Pour limiter les tonneaux, il faudrait des pneus qui accrochent plus ou bien au contraire, des pneus qui glissent plus ? La passage en pneu TT 1/8 peut se faire assez facilement mais si je ne sais pas quel type de pneus choisir, ça ne m'avancera à rien.
Oui jamais simple de faire des choix attend un peu… fait toi la main sur le vilneon ton doigt si y habituera et ensuite sur un meilleur esc ça sera encore plus facile de le maîtriser…. Par pitié pas de roue de 1/8 c’est vraiment moche Il y a assez de choix pour trouver son bonheur Regarde chez proline et voit ce qu’il pourrait te convenir
Le panier de noël est entrain de se constituer... En plus des fusées/porte-fusées renforcés Traxxas et du kit de barre anti-roulis, j'ai mis de la graisse pour les différentiels avant et arrière (50k wt et 30k wt) mais je voudrais aussi avoir de l'huile pour les amortisseurs (ne serait-ce que pour pouvoir faire l'entretient). Je pensais prendre de l'Optima en 30 wt, 35 wt et 40 wt et tester ce qui me donnera le meilleur résultat. Des avis sur la viscosité à utiliser ? Terrain sable et terre globalement "plat" avec risque de trous et de pierre sur la trajectoire. Je n'ai pas de zone de saut à disposition mais il y'a une piste TT 1/8 pas trop loin de chez moi (en état inconnu) et j'aimerais bien pouvoir aller y faire un tour de temps en temps.
Pas facile de t’aider pour quoi mettre… les suspate reste le plus difficile en réglage… Pour éviter de multiplier les pot d’huile… c’est avec l’exo pour l’arrière j’avais de la 30wt trop souple et delà 45 trop dure du coup j’ai fait un petit mélange et impec Du coup prend une souple et dure que tu penses être pas trop mal et au cas où comme moi un petit mélange et hop
Merci pour ta réponse. Je ne savais pas que l'on pouvait mélanger les huiles. Je pensais que ça donnait un mélage hétérogène. Si tu as fait ton mélage 50-50, entre de la 30 et de la 45, ça devrait donner aux alentour de 37,5 ? Si ça fonctionne comme ça. Le Slash devant être plus léger que l'Exo, de la 35 devrait faire l'affaire (donc pils au milieu de ce que je veux prendre). Pour l'avant tu mets plus fluide ou plus épais ?
C'est pas forcément seulement une histoire de poids, tout dépend aussi des ressorts, les pistons et de la longueur des triangles. C'est vraiment pas facile à déterminer. Si tu prends deux ou trois visco assez opposées en mélangeant tu devrais quand même trouver un équilibre.
Sur un autre sujet, petit Noël avant l'heure : C'est bien crade là-dedans : Belle différence de taille entre l'origine et le nouveau roulement : Mise en place : C'est beau quand c'est neuf : Montage terminé, on ne le voit presque plus : Le roulement plus dimensionné devrait mieux tenir lors du passsage à 100% de la puissance (je suis encore en mode "training") et la masse d'aluminium devrait contribuer un peut à dissiper la chaleur du moteur.
C'est sûr que ce roulement va pouvoir supporter une charge supérieure et le support alu plus rigide. D’origine c'est quand même un peu léger...
Test ce soir. Pas de différence flagrante de comportement mais le nouveau support moteur absorbe bien un partie de la chaleur du moteur.
Après 1 mois d'attente, c'est enfin arivée : La bonne surprise c'est qu'il n'y a pas eu de frais de douane supplémentaire. C'est fournit avec la visserie de remplacement et un ciseau à lames courbes. Inner Fender Wells - for Traxxas Slash 4x4 HCG Une fois découpés : Sur la bête : Vu de desous : Passage de roue avant : Passage de roue arrière : La qualité semble bien au rendez-vous. La découpe se fait facilement et à part pour l'arrière, ça s'ajuste très bien sans retouche. Plus qu'à tester pour voir si ça va limiter le chargement de sable. Au moins ça protègera un peu la carrosserie.
C'est propre, ça ne protègera pas de façon absolue mais ça va limiter une partie des projections de sable sur les éléments..
Après avoir fait mumuse sur le sable humide : Je dirais donc que ça protège très bien des projections même si ce n'est pas absolue. De manière assez subjective, je dirais quand même que le moteur chauffe davantage. Deux précisions dont j'ai oublier de parler : - J'ai ajouté des rondelles sous les visses de fixation - il a fallu faire un trou pour passer l'antenne avec sa fixation d'origine.
C'est clair, ça fait bien le taf ! à voir niveau température interne après, ça colmate beaucoup les entrées d'air, tu n'as pas de souci de ce côté là, surtout avec le climat particulier chez toi ?
Si, je penses que le moteur chauffe davantage. Pourtant il a moins de charge car j'ai desendu le pignon à 11 dents au lieu de 13 d'origine. Mais bon, je vais gruyèriser encore un peu l'arrière et à Noël je ramène ce qu'il faut comme ventilo pour l'esc et le moteur. Et si ça chauffe trop, le combo Hobbywing Xerun XR8 SCT + Moteur 3660SD G2 3200kv (5mm) me fait de l'oeil. J'enverrais le velinéon sur le Twin Hammer... non je plaisante
