Les amortisseurs d'origine du châssis Hpi Sbk ne fuient pas et sont vraiment très satisfaisants, comportement, amortissement.. C'est sans doute pas une exception. Dans ce cas-ci on est sur du petit et c'est vrai que les amortos MST ne sont pas top à ce sujet. Par contre ils font le job.
C'est vrai que les amortisseurs HPI Venture et les BoomRacing du BRX02 on l’air de retenir les fuites ...
Dans le kit des amortos GMade Transition il y a trois modèles de pistons, 1,2 ou 3 trous et effectivement on peut jouer sur la viscosité de l'huile. Perso j'ai un jeu avec de la plus épaisse mais comme je ne recherche pas le mouvement parfait mais plutôt l'efficacité je ne m'en préoccupe pas.. Je peux comprendre pour ceux qui filment en slow motion, c'est beau à voir un amorto qui travaille de façon réaliste. N'oublions pas que le combo mousse et pneu joue aussi son rôle.. Tout comme le poids du scale, son CG, etc.. Dans ce cas-ci avec un petit CMX et une carro Lexan je jouerais plus avec le débattement.. Voyez le travail des suspates, j'ai ce montage sur le CFX Bronco avec des amortos chinois à 20 boules les quatre modifiés et sans huile.. Ils sont en 80mm voir 90 mais montés sur les points bas des ponts et perchés sur des supports plus hauts que ceux d'origine. Ce gars à des dizaines de vidéos de Jimny roulant en groupe, je les ai regardées pas mal de fois pour comprendre son montage et il m'a répondu dans un com. Comme quoi il a recoupé les ressorts 30/70 pour obtenir un montage droop..
Il est beau, ce Jimny, avec Freddy Mercury au volant. Et il marche bien. Il a mis un différentiel ouvert devant, et il passe quand même. Ca aussi, ça donne des idées. Avec un diff ouvert à l'avant, avec une graisse en viscosité moyenne/forte, on doit garder une certaine motricité tout en réduisant le rayon de braquage.
Il a des diff à l'avant et l'arrière. On voit les deux roues tourner dans le vide à 0.14. Par contre, il avance par à-coup, ce n'est pas très beau.
