Salut à tous, je vous présente mon nouvel achat, un twin Hammers d'occasion qui n'avait jamais quitté son étagère jusqu'ici. Premier essais aujourd'hui!! Il était une fois un petit Twin Hammers qui s'ennuyait sur son étagère…toujours propre…toujours au chaud….jusqu'au jour où il changea de propriétaire…..et put gouter aux joies des bains de boues suivit de bains de sable fin tel un un bon crapaud qui se respecte! La flaque est gelée, -1° ça change de l'atelier: C'est parti pour le baptême: Oup's!! Ca fume!! Un bon bain de soleil pour se sécher: Beau…comme un crapaud: Desert Truck: A suivre, pose des options suivantes: >Contro Mamba Max Pro >Moteur Tekin 17.5T acheté à axialforever57 >Servo de direction Savox 1256Tg >Modifications perso...
Super ta présentation et tes photos sont géniale :wink3: !! Tu n'as pas peur qu'il s'envole le twin tout petit tout léger avec un mamba max pro :inkoi3: !!
j'adore tes photos :yes3: plus ca va et plus ca me branche un twin faut bien ca (un mamba max pro ) pour survoler les flaques d'eau en tout cas j'adore
Tu devrais t'inscrire pour les prochains concours photos... je vote pour toi c'est sûr :rir3: Bravo! :yes3:
Superbes photos. Pour tes futurs options pense juste que le mmp n'est pas étanche ni le moteur redline (regardes mes wraith si tu veux avoir une idée pour étanchéifier un moteur brushless sensored).
ah moi j'aime bien voir un véhicule dans la boue la flotte comme ça, tu as dût bien t'éclater :yeah3: ps: belle photos que tu prend :wink3:
Merci à tous pour vos commentaires, ça me fait très plaisir, le Rc et la Photo sont mes deux grandes passions et j'aime les faire partager. Pour le choix du MMP, cela va me permettre de brancher des lipos 3S, alors que le contro d'origine est bridé en 2S, et j'en avait un de libre dans mon stock alors pourquoi se priver! Pourquoi 3S? Tout simplement pour gagner en autonomie pour un même nombre de Mah, et je préfère en avoir sous la gâchette sur des passages difficiles. Sinon mon MMP n'est pas tout neuf, il à déjà une cinquantaine de packs sur mon Traxxas Rustler avec des gros passage dans des flaques d'eau et nettoyage au jet d'eau dans ma baignoire. Mon secret de beauté c'est "Plastidip" :yes3: Appliquer deux bonnes couches sur les composants, et votre contrôleur sera etanche! Pour le moteur tekin, je vais faire un essai avec, si c'est trop puissant je remettrai le moteur a charbon d'origine. @Zygmon: Je crois avoir vu ta technique pour etanchéifier ton moteur, je vais certainement m'en inspirer :wink3: @Beugz: Pas encore de vidéo, c'est ma première sortie, mais la prochaine fois je vais essayé de prendre mon apn pour filmer.
Coool Par contre ce n'est pas plutot un brushless d'origine? Ou alors je n'ai rien pané :confused3: En même temps tout est possible je ne suis même âs débutant car pas de tuture pour le moment. A quand le TH :inkoi3: dans mon atelier :mad3:
Oui certain, tu as une meilleur autonomie avec une lipo 3S 5000mah qu'avec une 2S 5000mah. Comme tu as moins de chauffe moteur/contro en faisant tourner un monster truck 1/8eme en 6S qu'en 4S. Apres sur des scale et crawler 1/10eme très leger la différence doit moins se sentir. Sinon je pense rouler en vitesse courte avec le moteur Brushless, alors que je roule en vitesse longue avec le moteur à charbon, ça aussi devrait augmenter mon autonomie.
Le Twin est sur la table d'opération pour recevoir ses nouveaux organes: Mais avant ça il va falloir s'intéresser au train avant qui a des soucis de conceptions. Le système de direction est vraiment mal pensé, une barrette plastique qui doit glisser dans un support en plastique….avec du sable l'ensemble se bloque! Voilà une solution made in USA (Notez la position des suspensions…) Je vais essayé de copier le système en partant d'un plaque de carbone, les éléments plastique me donneront les entraxes pour le perçage:
Salut à tous, les modifications du train avant se termine: Support d'amortisseur maison réalisé avec une petite plaque de carbone et suspension avant de Rustler: Nouveau système de direction: Changement d'huile du diff: Reste à waterproofer toute l'électronique.
Wow, toi quand t'es décidé à le salir tu fais pas semblant !!! Concernant la direction, l'ai eu le même soucis que toi, sur un choc du sable est rentré sur la barette et zou --> direction bloquée. Sinon tu met quelle viscosité dans ton diff AV ?
Salut, pour le diff je l'ai remplis avec une pâte épaisse, a tester. Pour la direction tu as fait une modification ou tu laisse comme d'origine?
Avec une pâte tu le destine à une utilisation purement Crawler, car tu va verrouiller ton différentiel. Pour le moment je laisse comme ça, au cas ou, je sais qu'il existe des kits pour supprimer cette glissière.
