Salut a tous ! Bon mon servo a rendu l'âme après une journée complète de crawler, en soit pas grave je m'en doutais. Donc j'en est commander un autre mais en attendant , je me posait la question de le deporter sur l'avant grâce a l'accessoire support laiton qu'on peut trouver de partout sur internet . Je trouve que c'est un bon compromis pour le poids etc et la modif me paraît cool a faire , reprogrammation télécommande etc ( on verra ). Juste savoir si , quelqu'un l'avait fait pour savoir si amortisseurs et troue tourné ça touche en dessous ? Merci à tous
Je crois que certains ont eu des soucis, ça touchait en buté. Mais ça doit dépendre des modèles de support laiton... Sinon, c'est plus facile pour changer le servo, seul avantage que je vois. Pour inverser le servo : A noter que chez Traxxas le servo est une fille...
l'avantage aussi même si c'est minime de mettre légèrement plus de poids sur l'avant du châssis. Et de ce qui est des réglages buté ? Déjà fait ?
Salut a tous ! J'ai changer a l'instant mon servo et en meme temps le palonnier qui était fourni avec (alu), après montage du palonnier ,trim a zéro et viser dans le bonne axe, je doit tout de même régler légèrement les trim a la télécommande pour qu'il roule parfaitement droit ! J'ai fait l'essai avec celui d'origine en plastique pareil. Quand je dit il roule pas droit , on va dire que sur 5 m il se décale de 10cm d'un côté
Bah, c'est logique... Les crans du palonnier donnent une position approximative, après on affine au trim télécommande
Je rajouterais même que c'est à ça que sert le trim... Plus sérieusement, si tu trouves que le réglage du trim est trop à droite ou à gauche (voire en position extrême) pour avoir les roues droites, tu peux régler le neutre comme ça : Tu mets ton trim à zéro (tes roues vont pas être droites mais c'est pas grave) et tu fais la manip ci-dessus jusqu'à ce qu'elles se mettent droites...
Bah voilà merci , en gros , je savais que le trim corrigeait, mais je me disait surment avec le jeu dans les rotules etc, mais là je voyait pas pourquoi
salut a tous! Petite question? Si je change l'huile d'origine des shocks par de la 100 CST , y aurat-il une grande différence , mon but étant d'assouplir les suspensions, car j'en voit sur le net qui roule avec un joint bleu en moin (fuite?) et meme sans huiles, Avez vous des réponses a m'apportez? bonne journée
