Salut, voila, c'est terminer. Alors la solution, deux rondelles sous chacun des 3 fixations du capot, des petites rondelles axial en diamètre extérieur. Du coup, le capot est éloigné, mais guidé. Et il a fallu calé l'axe de sortie qui du coup lui avait trop de jeu. Sa tourne comme une horloge.... J'ai mis un bourrelet de graisse pour que rien ne rentre, même si je pense que l'étancheite devait etre bonne. seb
tu peux aussi decouper un joint plan dans un materiau quelconque, a inserer entre la boite et le couvercle. comme ça pas de soucis d'etancheité j'avais fait comme ça sur une R2 lors d'une utilisation avec un pignon trop long (le temps de recevoir le pignon adapté)
Ce problème ressemble à celui que j'ai eu sur l'un de mes ponts MST CMX. Les carters s'emboîtaient à la perfection, mais au serrage, un point dur se formait sur 2 ou 3 dents également.
Salut. Vu la forme les rondelles cest beaucoup plus rapide. Et avec de la graisse epaisse rien ne rentrera. Et vu que je ne roule pas dans leau et vu la vitesse ou on roule cest pas ma poussiere qui peut gênée . Parce que le probleme ce netait pas laxe trop long mais le roulement qui etait trop pousser. Et je ne savais pas trop ou mettre un coup de tour...donc rondelle. Seb
Je me permets car suis en train de monter la même transmission, à l'instant. Est-ce que par hasard tu n'aurais pas inversé le sens d'un axe ? Idem, ne pas oublier la bague qui est décrite comme un roulement 5x8x2,5 qui est au centre de la couronne? sans cela l'ensemble tourne de façon ovale et tu peux dans ce cas obtenir un point dur.. Je viens de la terminer avec juste ce qu'il faut de graisse (je n'ai pas utilisé l'entièreté du petit pot fourni dans le kit) Tout tourne rond, sans aucun point dur..
Sur mon land j'ai les ponts mst et la même boite et ça tourne super bien pourquoi juste pour toi ça ne va pas aller . Crois tu qu'a ce niveau de technologie avec des quantités de production positive qui fonctionne bien il y aurait deux fois de suit une défaillance sur ta boîte et sur tes ponts aussi et juste toi Allez vas y re-démonte tout
Sa fait plaisir de voir que vous me prenez pour une burne.... j’en ai fait des conneries, mais en 28 ans de rc je sais lire une notice, surtout au bout de la vingtième fois Deux fois de suite? L’autre mst que j’ai monté sa doit faire 5 ans et il est toujours dans un carton. Et je n’ai pas encore monté les ponts. Tu dois te planter de personne. C’est bien la technologie, mais tu na jamais du voir comment sa ce passe dans une usine. Entre le début et la fin, avec le mème outils....a la fin tu na pas les mêmes côtes. et si ce monde est si parfait comment explique tu le cas kyosho, sur les Z 4x4? C’est moi qui en sortant la voiture de la boîte lui jette un sort.... Comment une boîte de scx10 3 ils peuvent faire un trou carré pour une goupille ronde....perce ou mouler un pignon de travers, cas du Z, ne pas mettre une goupille alors que sur la série d’avant elle y était, scx10 2...... Et le fait que sa n’arrive qu’à moi, combien regarde la liberté de la trans, après montage? Regarde le nombre de vidéo où les Z 4x4 sautille à cause du pignon....sa les gènes pas...je suis en train de préparer un sujet. Seb Ps scal68, regarde la notice et dis moi quel arbre tu peux inversé ???? Je suis curieux. PS, désoler du ton du message....mais si vous aviez lu les messages vous auriez compris que je l’ai démonté, remonte, démonté remonte cette p***in de boite
Ben oui le monsieur me dit de ré démonter ma boîte. J’ai du la démonter remonte 30 fois, y passer quasi 2 heures.... Bon un petit coup de tour la....sa solutionnerais le problème ....non... Mettre les rondelles la, non sa donne du jeu à l’axe de la couronne.....non la.... J’ai bien cru que je petais une durite. Je dois pouvoir la remonter les yeux fermés. Alors que la boîte de transfert, un poil de graisse et sa tourne nickel, montage en 2 minutes. j’ai pas le goût en ce moment les problèmes, j’ai envie de monter et de peindre sans soucis, que sa ce monte comme un kit à 260 balles devrait ce monter... Seb
Perso je voulais juste tenter de comprendre et je n'ai fais qu'émettre une hypothèse. Pour l'axe, je me suis trompé avec les deux axes du transfert, j'ai pensé à ça en étant plongé dans le montage du mien et j'ai mélangé avec la transmission. Autant pour moi.
