Allez voila ma première question Comme vous l'avez vu dans ma présentation j'ai acheté 2 scales (un pour moi et un pour mon fils), les 2 ont le même moteur 35t mais apparemment pas les mêmes rapport de transmission (les accus sont différents également LiPo 5200 mah pour le scx 10ii et NimH 1200 pour le coyote) L'axial va super bien pour passer un obstacle, un pavé par exemple, je bloque la roue avant contre et j'accélère doucement et tout se fait avec le couple, mais pour le coyote certes en vitesse de pointe il est bcp plus rapide que le wrangler mais il manque énormément de couple et il est trop brutal, impossible de monter sur le pavé au couple, pareil pour un pont en pente que j'ai fabriqué, il bloque, il faut tout faire avec de l'élan à la méthode boourrain D'origine il a un pignon 17 dents, je voulais savoir combien de dents je pouvais mettre pour diminuer sa vitesse et augmenter son couple pour passer comme l'axial? L'accu a t il une influence?(je lui ai également commandé un LiPo qui va arriver prochainement Merci pour votre aide
Niveau pignons, d'autres plus expérimentés te répondront mais pour le couple et la progressivité, tu pourrais changer l'ESC (variateur) et peut être aussi le moteur par un plus coupleux.. pour l'ESC, le 1080 de chez HobbyWing est un des meilleurs rapports qualite/prix pour le moment et il offre une progressivité incroyable sans compter que tu peux le paramétrer comme tu le souhaite via la carte inclue. L'electro d'origine est en rapport avec le prix du Coyote, j'ai un ami qui a le Ford F-150 et c'est vrai que c'est brutal au démarrage, ce qui empêche parfois de franchir certains passages délicats.. Pour le moteur, ce n'est pas ce qui manque non plus, selon le budget que tu veux y mettre. La marque Holmes Hobbies propose de très bons moteurs coupleux abordables ou plus chers mais si tu changes déjà l'ESC tu verras déjà une différence de fonctionnement..
ok merci j'avais pas penser à l'esc mais bon je ne voulais pas investir encore autant, je pensais diminuer le nombre de dents en premier essai (mais je ne sais pas de combien… ni la référence à commander), c'est moins onéreux… mais je note l'esc dans un coin car je n'y avais pas pensé.
Le changement par un 1080 t'apportera un peu de progressivité, mais le vrai problème est, comme tu l'as bien décrit, le rapport de transmission. Il va falloir baisser de manière radicale le nombre de dents du pignon moteur (quelque chose comme 10dents par exemple) mais attention à vérifier si les lumières de réglage de l'écart pignon/couronne permet le débattement nécessaire... La, on ne peut pas vraiment t'aider, le modèle n'étant pas très courant...
AH OK les lumières je vais vérifier si j'ai encore du jeu pour rapprocher le moteur, par contre c'est la désignation des pignons, celui d'origine à 17t (=dents), un axe de 3,??mm, la largeur totale est de 10mm dont la largeur dentée de 5mm, le diamètre ext est de 10mm, les pignons ont ils tous le même module ou alors il faut le calculer (dext=modulex nb de dents) si je me souviens bien…
Dans ton cas @Gaets57, ton pignon d'origine est un 48dp (pas diamétral) et l’alésage pour l'axe fait 3,175mm (1/8 de pouce)
Un grand merci pour ta réponse, je vais regarder ce qui existe et vous tiendrait au courant si ça peut intéresser qqun d'autre
Je viens de démonter le pignon moteur de mon axial (13 dents ) et ce n'est pas le meme module car il ne fonctionne pas avec la couronne du coyotte, e modules est plus petit, du coup je doute du 48dp Il ressemble à ça: Carisma RC SCA-1E Moteur Pignon Vitesse 17T/CA-15836 | eBay
Les ponts de ton carisma ont un ratio de 39/16=2.44 Ta transmission a un ratio de 15:1 avec la couronne de 83 dents et un pignon de 17 dents. Au global, tu as un ratio de 15x2.44 = 36.6 : 1. Ca tire un peu long je trouve. Je ne sais plus le ratio du SCX10-2 mais à mon avis tu dois être supérieur à 40:1 A priori, le module de ton pignon Carisma est bien du 48dp
le ratio que j'ai trouvé dans la doc axial(eh oui j'ai pas encore tout compris à ton calcul…) est de 42 avec une couronne de 56 dents et un pignon de 13 Je viens de voir que sur le scx10-2 de 13 dents c'est du 32P(=32dp?), donc oui forcément c'est pas le même module que le carisma en 48dp Par contre je mets quand même du 13 dents pour avoir le même ratio sur les 2 voitures? (j'ai pas tout compris au calcul) Merci de vos réponses
32dp (dp = diametral pitch), c'est le module en taille US. Si tu as une couronne de 56 dents, je peux te confirmer que c'est bien du 32dp. En 48 dp tu aurais une couronne entre 80 et 90 dents. Pour le rapport total, il faudrait connaitre le nombre de dents des pignons de la transmission centrale et refaire le calcul avec différents pignons moteur pour se rapprocher de 45:1, ou au moins dépasser 40:1 comme le dit benjiv.
Pour savoir comment calculer un ratio de transmission, fais une recherche sur Google il y a plein d'articles bien détaillés avec photos pour expliquer.
C’est fait pignon de 13 dents c’est bcp mieux niveau couple mais encore un peu brutal Pourtant l esc est en mode crawler Bon on fera avec
Merci mais pour l’instant le fiston va faire avec Il arrive à se débrouiller Je vais plutôt lui mettre un peu de plomb dans les roues ou changer de pneus car maintenant qu’elle a du couple elle dérape un peu trop pour monter les obstacles Je crois que je vais lui faire un post dédié pour la présenter
