les petites news du jour: d'abord Que La lumière soit Et la lumière fut Et sinon; une petite ballade / aménagement de site (avec le SCA): Il m'a l'air sympa ce rocher à droite, faut le contourner ... ou passer en dessous c'est la deuxième solution qui a été retenue ça grimpe sévère très sévère et c'est hard comme terrain Ah! le sommet est enfin passé Mais la descente est périlleuse ... mais c'est passé La suite des aventures au prochain épisode
un petit spot que je ne connaissais pas, pourtant, il est a 50 m d'un autre que je parcours (a pied, pour faire des barbecs , se baigner et plus récement crawler) depuis des années
pour les phares, c'est des projecteurs à la base : phares rc4w ARB, juste fixés avec du double face transparent costaud (le même qui me tient mon boitier étanche pour le récepteur et mon ESC, j'avais laissé les phares de la carro transparent en prévision), ça semble tenir comme ça
Effectivement, il pique mais j’ai pris ceux la pour differentes raisons : Le diamètre, qui pouvait s’adapter a ma carro Leur plage de fonctionnement qui fait qu’ils passent en 2s ou 3s Leur puissance , maintenant je peux rouler de nuit ou en souterrain
Petites questions aux "sachants", avec le quickrun 1080: - si je passe en lipo 3s, je n'ai rien à changer pour le cutoff à la bonne valeur ? ( comparativement à son réglage actuel en 2s, soit chez moi point 3, réglage en 3) ( mécaniquement, je sais que j'aurai le pignon de sortie moteur ( au moins) à changer, d'ailleurs , si certains avaient des info sur le nombre de dents à prendre pour avoir juste une légère augmentation de la vitesse de base, le changement de moteur interviendra plus tard ( pour un plus coupleux)) - le servo de direction d'origine du freemen supporte t'il le 7.4 v ? ( la finalité serait d'avoir les phares un poil plus puissant si je vais rouler de nuit ou dans une grotte et donc régler le point 14 en 2 et non 1 comme actuellement, sinon, il faudrait que je passe les phares en direct ( ils supportent de 6v à 11.1) mais passer aussi par l'achat d'une lipo saver par sécurité)
Pour le réglage du cut-off il me semble bien qu'il n'y a rien à toucher pour passer en 3S si tu est déjà sur LiPo. Pour le nombre de dents du pignon moteur, en 3S avec le moteur d'origine et la transmission d'origine je dirais 11 dents au lieu des 13 dents d'origine.
@Manhattan et @Morgan86 , merci de m'avoir confirmé ce point, il me semblait bien mais je voulais une confirmation
J'ai trouvé des news concernant le servo de direction : - j'ai trouvé ( enfin ) la vrai correspondance de piece chez Reely : ICI - Et donc trouvé mes infos LA Un truc marrant, dans le freemen, le servo a un stickers dessus indiquant 10 kg, la pièce d'origine , elle, est noté 9kg et dans les caractéristiques, il ne fait réellement que 8.5kg à 6V. Le truc moins marrant, pour moi, ce servo fonctionne à 4.8 et 6V, pas à 7.4V .... me reste plus qu'a en racheter un qui, lui, fonctionnera en 7.4V @mugen38 : tu recommandais ce servo et il me semble que tu l'utilises, pourrais tu me confirmer l'entraxe des points de fixation (48 en largeur- 10 en longueur) ? merci edit : flute, j'ai pas pensé à un truc : ok, trouver un servo qui accepte le 7.4 ( je rappelle, toujours dans l'optique d'alimenter mes feux en 7.4 ( au minimum, sait on jamais ... avec une batterie 3s )) mais quid du récepteur vu qu'il est aussi branché sur l'ESC, va t il supporter le 7.4V lui ?
hello ok pour les 10MM pour les trous de fixation en largeur ( pas en longueur ... ) et plutôt 49MM pour les trous de fixation qui sont dans la longueur ...mais 1MM ça se corrige facilement !!! voilà !!! j'ai utilisé la 1ère fois ce servo sans le connaître , et c'est le seul servo à bas prix qui a réussi à faire tourner les roues du 1/16 ème d' @zeb , tellement j'avais mis du poids sur l'AVANT depuis j'en ai monté un sur mon TT 1/8 et il fait tout aussi bien le boulot depuis ses premiers tours de roues !!!
Merci pour l’info ( et pour l’inversion des termes,’voilà ce qui se passe quand on ecrit trop vite sans se relire ) J’ai trouvé l’info pour le recepteur, il fonctionne en 6,5V maxi donc il ne me reste que l’option d’alimenter mes feux en direct si je veux plus de puissance dessus ( faut que je trouve une astuce pour ça depuis une prise TPLUG vers une JR et intercaler un lipo saver)
