Oui, y a rien qui presse, à moins d'un extrême manque de chance, le servo d'origine ne va pas te lâcher comme ça des les premiers tours de roues... Sur un TRX4 je dis pas mais la...
Je pense que tu te prends trop la tête surtout... Qu'est ce que ça peut faire qu'il l'ai reçu ou pas ? C'est son premier, il n'y connais rien, donc Aurely1 veut juste savoir ce qu'il met comme servo en remplacement de celui d'origine... Lui demander comment il va le brancher c'est juste pas utile, il va recevoir le nouveau servo, il va débrancher l'autre et mettre celui-ci à la place... D'autres questions viendront surement, mais jusque la c'est assez simple... Après, savoir si c'est utile de le changer ou pas dans l'immédiat, la c'est un autre débat...
Bah c'est surtout par rapport au tout premier message d'Aurely1: Qui sous-entends donc qu'il souhaite peut-être installer un servo en 7,4V... Après, à savoir si c'est une "erreur de débutant" ou bien une réelle intention... Du coup, pour éviter les erreurs, c'est parfois bon de creuser un peu plus le truc... Et savoir où les gars veulent aller surtout s'ils sont débutants
ben pour boire un coup je dis pas non, !!! en fait j'ai prit une 7.4V parce que j'ai demander sur rcteam le site ou j'ai commander le honcho quel type de batterie il me conseiller, et mon dit une lipo 7.4v, du coup j'ai commander ce qu'il mon dit, mais apparemment j'aurais pas du c'est ca?
Si pour la batterie, pas de soucis, cette tension ira. Ce qu'il faut savoir, c'est qu'en fait, dans le variateur de vitesse, il y a ce que l'on appelle un "bec interne" qui est en quelque sorte un petit transformateur. Ce bec donne (dans la grande majorité des cas) du 6V. Ce 6V sert à alimenter ton récepteur ainsi que tous les éléments qui sont branchés dessus (servo de direction, servo de boite si tu en as une, led parfois etc...). Il est tout à fait possible d'utiliser un servo qui marche avec du 7,4V et l'alimenter avec cette tension mais dans ce cas, la câblage électrique sera différent.
Comme dit @pleinair37 ,c est très bien une lipo en 7,4 v ( c est ce que je utilise ,pour un trail honcho et un cfx-w ) Et pour petite info sur mon honcho j utilise ce servo Power HD Servo LW-20MG Digital waterproof 20kg 0.16s Et pour le cfx-w j'utilise celui là Konect Servo 21kg 0.13s Digital KN-2113LVWP Je suis aussi content de l un comme de l' autre
ok mais alors ce qui est marqué "Servo digital compatible 6.6V." les 6.6V c'est la tension en sortie de servo? donc en entré tu peux lui mettre les tension que tu veux?
Y a quand même une petite procédure à suivre pour le montage pour éviter de tout casser, mais rien de compliqué.
oui ca la partie montage mécanique ect sa me pose pas de souci c'est en fait savoir ce qui est compatible avec ou non ce que tu peux monter ou non, sa j'avoue que c'est pas toujours tres clair et y'a tellement de possibilité
Et bien si le bec de ton variateur ne sort que du 6V, et que tu veux alimenter ton servo en 7,4V, il faut brancher ton servo directement sur la batterie (via un bec externe pour plus de sécurité). Ça a l'air compliqué comme ça mais c'est assez simple lorsque l'on connait un peu les caractéristiques et le fonctionnement de chaque éléments.
Non c'est la tension max qu'accepte le servo, puisque lui ne produit pas d'électricité mais en consomme... Plus tu lui donnes sa tension max plus il tendra vers le couple qu'il est sensé sortir. Par exemple si il est donné pour 20Kg à 6,6v mais que tu le mets sur un vario qui sort seulement 6v tu seras plus à 18Kg, sur un vario à 5v tu seras plus sur du 15Kg. A la louche bien sur, mais souvent les spec donnent les couples pour différents voltages.
Ouais ok ca marche, ça commence a plus Claire, ça le sera sûrement plus Claire quand j'aurais les piece en visu sur le scx10
