Je n'ai pas les chiffres. Mais on est d’accord que pour un même écart on a plusieurs pourcentages possibles. Donc quand j’ai vu 33% et 40%, je me suis dit que ça pouvait être les mêmes chiffres, mais calculer différèrent.
C'est bien vu de ta part @Nicolas et cette discussion nous fait progresser de toute façon C'est plaisant d'avoir des gars sur le forum précis et qui nous éveille et font de notre hobby, le modélisme, une passion et pas simplement comme bcp pense des jeux pour adultes retombés en enfance. Ici on calcule/ on bidouille/on crée/on tâte de l'électronique, de l'électricité.... Donc merci à toi @Nicolas
En Résumé moteur Fusion PRO 2300 KV Servo de direction 55 Kg à 8,4 V (Bec réglé à 7.4V) Overdrive 33% Pneus Proline Trencher en gomme Prédator Les défauts: le servo en AMS implique que rapidement le palonnier touche le support au dessus et le lien droit supérieur tape le moteur en compression max--> Cale sur les suspensions avant prévue donc. Il Ya aura aussi de la découpe de carrosserie car les pneus arrivent à touch L'engin est lourd mais le matos est de qualité : on ne peut pas tout avoir. Les sus pensions sont smoothy Bon reste à voir si sur le terrain il fera mieux que feu mon Stance VRD ou que l'Injora Carbone.
Retour essai sur mon spot L'engin est incroyable, il grimpe sans hésiter/ dévers top/Motricité Top. En un mot : le Stance n'était pas manchot mais là on est au dessus : Boite plus agréable (Celle du VRD on aurait dit un V8 au ralenti/ rigolo au début mais au bout d'unmoment ça gave)/tenu en dévers TOP et surtout qui prévient (Alors que le stance décrochage brutal)/ et même si on tanque plus car les ponts sont droit : Un coup de 2300 KV et ça passe. Les suspets au top aussi mais le Stance avait de bonnes suspensions.Elles sont smoothy comme j'aime sans mettre l'engin de travers en dévers par trop de souplesse. Et puis je crois que le lien que l'on créé avec une machine qu'on a monté c'est autre chose donc sûrement une part de subjectivité. En un mot J'adore cet AXIAL et je commence à devenir fan de la marque (UTB 18/Wraith/ SCX 10 Pro) de la belle qualité.
Etonnant ... le Fusion Pro est si gros que ça ? Sur le mien, j'ai un Fusion SE 1800kv, il ne dépasse pas sous la traverse support-moteur et avec les amortisseurs sur le trou juste avant la traverse support-moteur, en compression, ils sont en butée avant que le lien droit ne touche. Pour le servo en AMS, si tu ne comptes pas installer de servo-treuil, tu peux retirer la traverse, ou la remplacer par celle a imprimer proposée sur le forum Allemand (fonctionne même avec les cales pour réhausser le servo pour qu'il ne dépasse pas sous le tube).
Pour l'instant j'ai mis des cales mais le mieux sera de faire péter le support pour le servo en CMS. Merci pour les info pour rehausser le support servo. Des bonnes évolutions car le servo en AMS est poil trop bas perso je suis au troisième trou en partant de la traverse moteur. Merci pour tes retours
Je l'ai vu à 280 euros voire un poil moins chez nos compatriotes outre Rhin. Pas la peine de me demander si je le vends : Celui-ci NADA
Dans un futur projet encore dans ma tête..... avec une carrosserie lexan de Toyota Runner ( et oui , personne n’est parfait)
Je n’ai pas pu faire de vrai test comparatif car généralement je les prends ensemble sur le même spot dans les mêmes conditions météo Je les comparerai sur le plan de l’équilibre des passages pas sur le plan de la qualité. Axial a mis la barre haute En un mot retour dès que possible. Ça sera cool car un est plus léger le Injora à des ponts portiques et un 1800 pneus injora et insert bleus L’autre a un 2300 Kv/ponts droits et plus lourds mais avec des masses bien réparties. Et pneus Proline Trencher en predator En attendant il est très efficace. De bon dévers Un braquage top Faut que je le pousse dans ses limites
Sortie rapide ce matin sur terrain très glissant/mousse/froid/humide. Ce SCX 10- pro est une très bonne machine/grimpe bien/bon en dévers/ les ponts droits font que le skid touche mais un coup de gaz et ça passe. Il est très prévenant, il ne décroche pas brutalement/ facile à rattraper/ De ce point de vue il est bien plus prévenant que le Stance VRD et à une meilleure tenue en dévers. Malheureusement le Kit est repassé à 559 euros/ cool je l'ai eu sur Rc team à un moment à 299,00 euros car à 559,00 ça pique Sur cette dernière photo j'ai pu descendre tranquillou
Non c’est une machine à part entière le SCX 10 3 a le moteur sur l’avant en haut. Et les dérives du Bzse camp n’ont pas du tout le même châssis Le pro vraiment différent.
Il y a autant de différence entre un VS4 et stance VRD qu’entre un SCX 10 pro et un SCX 10 3. Idem le mad perf de @deamoncrack n’a rien a voir avec le CRX 2 contrairement au Xperf qui descendait directement du CRX 2
