bonsoir, suite a ma sortie a fontainebleau j'ai eu envie de me relancer un peu dans le crawler, du coup, remontage de mon vieux crawler qui dormais au fond d'un carton depuis pas mal de temps et que j'avais commencer a cannibaliser. donc remise en état de l'ensemble pour l'adapter au gout du jour et pourvoir jouer avec les copain en catégorie sportman première étape retrouver toutes les pièces :confused3: puis remontage,j'ai viré les elargisseur de voie, changer la trans avec le dig pour une sans le dig, retirer la direction arrière, changer le combo brushless novack par un ensemble rooster et moteur 65tr voila a quoi il ressemblait prochaine étape, mise au régime de la bete (et oui quand j'ai commencer le crawler on hésitait pas a mettre du poids) et installation radio
Yes!!!!! :yes3: C'est bon ça !!!!!! Un de plus en RP :yeah3: Un retour aux sources, ça faisait longtemps que l'on ne t'avais pas vu en crawler :yes3:
effectivement cela faisait quelques années, mais d'avoir pu piloter un petit peu le XR10 a thierry la dernière fois ma donner envie de mis remettre un peu histoire de changer, qui plus est le crawler de mes débuts a sacrement évoluer et quand je voie toutes les machines aussi pousser les une que les autres cela ma titiller pour remettre au gout du jour ma vielle machine. au debut je pensait partir sur une base de rockforce qui traine a la maison mais dans un premier temps je m'attaque a l'ax10 et je verai ensuite :wink3:
A choisir.......ax10 sans hésiter. Bien plus facile à modifier et à optionner. Hate de voir ce que tu vas nous faire :brico3:
bien debut des traveaux, aujourd'hui on rabaisse le centre de graviter donc servo de direction plus bas, recepteur descendu sur le pont, changement des ressorts des amortisseurs la partie arrière et l'avant bon encore du boulot sur la direction pour que sa braque sans interferer avec la suspension point dans cette config avec l'electronique actuelle et sans les roues 1200gr
Salut Tibure, ça y est il revit ! :yes3: Je me permet quelques remarques, au sujet de tes liens inférieurs, je pense qu'il seraient mieux à l'intérieur du châssis , ça accrochera moins . Avoir aussi les amortisseurs plus vertical, moins orienté vers l'intérieur, aide à maitrisé le torque twist idem pour l'arrière quitte a passé les amortisseurs à l'extérieur de la reprise de liens inférieur . Vivement la suite ! A++ Fred
merci pour les conseils, il faut que je change les liens inférieur avant, car je peut pas les fixé sur l'interieur a cause de la dimension de la "rotule" qui interfère avec le moteur, quand au suspension , j'y pensait, il faut que je regarde dans mes amortisseurs des plus court, car la se sont des hotracing d 120mm, cela me permetra de les redresser. prochaine état trouver qlq qui a une scie a chantourner pour découper mon chassi, un margouillat, d'ailleur un grand merci a badrax pour les plans :ang3:
Bonjour, De rien, au plaisir pour le remarques, tout comme Cirederf :mrgreen: et passer au 4 link pour les liens sup. @+
Hello, Question idiote , qu'est ce que veux dire "sportman" ?? un type de crawler ?? :roll3: :confused3: :disap3:
MOA Motor on Axle : Littéralement "Moteur sur pont" autrement dit, des machines équipées d'un moteur sur chaque ponts plus besoin de transmission centrale, (Clod, Berg, Cliff...)
desolé je sais pas pourquoi j'ai repondu ca j'etais parti sur autre chose :mad3: :mad3: :mad3: :mad3: :mad3: je sors :rentr3:
:mdr3: :mdr3: Sportsman est la categorie ou seul la direction et les gaz avant/arrière sont autorisés pas de dig et pas de MOA section 2.5 viewtopic.php?f=103&t=10037
