Cette perte de puissance je l’ai aussi parfois avec les Yeti, même des mini coupures, quand ils se remplissent trop de neige, peut-être que c'est dû à un excès d’humidité.
Oui bizarre, j'ai démonté, rien d'encrassé, tout est bien étanche là-dedans. Faut dire que vu comme c'est vissé / fixé chez Arrma, un gamin pourrait pas le faire seul, faut sacrément forcer pour que ça vienne ! Je pense qu'il y avait tellement de sable dedans à un moment que ça a peut-être bloqué le cardan central. Une housse ou filet de protection de châssis serait pas du luxe, énormément de choses rentre dedans quand même, je m'attendais pas à autant. Vraiment sympa comme discipline en tout cas, on s'est éclaté. La prochaine fois on essaie de se trouver un terrain un peu moins meuble pour voir ce que ça donne.
J'ai l'espece de housse en tissu a placer par dessus la baignoire de mes rustler, jamais réinstallé mais je me souviens que mon ami qui le possedait avant moi le trouvait super efficace c'est aussi l'avantage des 4x2 , moins de mécanique a proteger, et beaucoup moins de projection (quasi rien envoyé par les roues avant)
Salut à tous ! Après une semaine de vacances à rouler avec les SC, petit retour d'expérience, si ça peut aider des gens à se décider sur un modèle. Première chose, c'est vraiment très très marrant, on s'est vraiment éclatés sur toutes nos sessions (mis à part le vent glacial sur une journée, on a jeté l'éponge au bout d'une batterie, les filles sont frileuses ). J'ai investi dans quatre petites rampes pour skate-board (en promo à 13 euros sur euroskateshop), taille parfaite pour faire quelques sauts sans risquer de casse. Donc pour chaque engin, vu de mon œil de débutant, et de notre ressenti : - Arrma Senton 3S : dans les plus, son prix, sa qualité de finition, sa radio avec bridage à 50 et 75%, ce qui va déjà très vite. Dans les moins, son trou dans le châssis, sous le servo de direction, qui est là j'imagine pour pouvoir accéder facilement à celui-ci, et laisser ressortir ce qui entre ... mais qui en laisse surtout rentrer à mort ! Résultat, sur gravier assez gros, obligé de s'arrêter toutes les 5 minutes pour enlever les cailloux pris sous le bras de servo, car plus de direction. Très chiant. Sur sable pas de souci notable, mis à part qu'au bout d'un pack il a embarqué la moitié de la plage ou presque nettoyage pas ultra simple mais ça va encore (je conseille de démonter une fois quand c'est encore neuf, pour "faire" un peu le plastique). Ma compagne trouve la direction un peu trop directe aussi, c'est vrai qu'il est pas forcément aussi maniable que les autres (pas d'aide à la stabilité). - Traxxas Slash VXL : dans les plus, vraiment fun à piloter, TSM bien foutu, plaisant de baisser l'assistance au fur et à mesure. Super autonomie (environ 30% de temps de jeu en plus que sur l'Arrma avec la même batterie de 5200mAh, et aussi 30% de plus qu'avec le Losi qui tourne avec une 5500mAh). Plus de souci après remplacement des fusées avant/arrière par du RPM, et bouchons d'amortisseurs en alu. Testé avec pneus Proline Sling Shot, fun aussi mais à voir sur sable sec, on a fait que du sable humide. Le gros plus par rapport aux autres, le nettoyage ultra simplifié ! Après notre dernière sortie plage, j'ai passé une heure à tout nettoyer, dont seulement 5 minutes pour le Slash !! - Losi Baja Rey Raptor : le plus beau à voir évoluer, incontestablement. Le plus rapide aussi, mais on peut brider sa vitesse comme sur l'Arrma (pour tout dire, sur ces deux véhicules on tourne la majorité du temps à 50%, ça va déjà bien assez vite). Hyper sympa à piloter, mais une tendance à se retourner beaucoup plus prononcée que pour les deux autres Par contre niveau entretien ... avec toutes ces vis (et les barres de leds) ça fait un sacré démontage/remontage ! Un peu de temps gagné au fur et à mesure des sorties tout de même, avec l'habitude. Petites particularités découvertes lors des démontages d'ailleurs : la radio est une 6 voies (a priori deux sont prises d'origine par le système AVC) et les écrous de roues ne sont pas standards ... Petite photo après retraits de quelques stickers d'ailleurs : En bref, difficile de choisir mon préféré entre le Slash et le Baja Rey. Deux style de conduite hyper plaisants, budget similaire (compter plus ou moins 450-470 euros le slash avec les pièces pour le fiabiliser). L'avantage du Slash, c'est de pouvoir y mettre n'importe quelle carrosserie ou presque ! Comme celle-ci Quelques vidéos de nos runs : www.youtube.com/watch?v=GMKFX7Kr25Q www.youtube.com/watch?v=YwKn87wNY1s www.youtube.com/watch?v=F8o2wLM06Q8 www.youtube.com/watch?v=STy6CkzCK8E Et en bonus, l'état de la plage après notre passage
J'adore tes photos ! Le slash en baja bug, je vais finir par y arriver ! C'est vraiment trop beau Quand à la plage, je vois que c'est bien labouré Je reconnaîs les traces des slingshot
La Baja Bug était pour le Senton à la base, histoire de remercier ma compagne pour tout ça ! La couleur c'est elle du coup, j'aurais plutôt mis un orange bien flashy moi Malheureusement, cette carro ne va pas sur le Senton, montants pas assez hauts à l'arrière (seulement deux trous pour régler la hauteur sur les SC, par rapport à un scale c'est la loose ). Pas trouvé de pièce plus haute ... mais cette carro est faite pour le Slash de toute façon, avec les repères pour les plots pile où il faut (et heureusement, j'avais oublié de les percer avant peinture ... ). Bref, j'adore cette carro aussi, faut juste que je retire le pare-choc arrière pour que ça rende mieux. Et pour le Senton on verra plus tard pour un autre pick-up ... ou trouver une manière de mettre la Cox ! Les carros d'origine des trois engins sont toujours en super état après nos quelques heures de run, c'est plutôt rassurant. Celle du Losi a juste le toit un peut rayé suite à mes premiers retournements sur bitume ... Faut dire que j'ai fait gaffe de vite mettre sur scotch toilé là où ça frotte (passages de roue, plots de carrosserie, et contre les renforts latéraux du Slash, c'est fou comme ça ramasse ici !). À noter qu'Arrma met de petits scotchs à ces endroits sensibles. Mais j'en ai remis par dessus quand même. Pour les Sling Shot, pas totalement convaincu pour l'instant car sable mouillé. Mais le fait de voir le Slash démarrer sur ses roues arrières, gâchette à fond,c' est hyper fun. J'attends des Mohawk pour mettre à l'avant (là ce sont encore les pneus à picots Injora), et on teste ça sur sable sec (enfin c'est le Bretagne hein, faudra attendre un peu pour avoir du sec ). Sinon on a fait gaffe de pas faire trempette dans l'eau salée, mais la visserie ramasse quand même, beaucoup sont déjà bien piquées. Mais je ne sais pas si ça vaudrait le coup de tout passer en visserie inox.
le sable mouillé, perso j'aime pas: trop dur pour les paddles, ça jette pas de gerbe. par contre le bruit est sympa(frrrrrrrt!!!) en plus je ne supporte pas la salinité qui va avec, ca se colle partour et ça oxyde au maximum (meme si ce n'est que cosmetique, et que plonger mes rc dans l'eau douce ne me derange absolument pas) . En gros j'evite autant que possible Le top, c'est le sable de riviere
Merci pour ce retour d’impression vous vous êtes bien éclaté Oui bien faite attention le sable humides c’est super corrosif... même après nettoyage Je roule que que dans le bien sec... et de préférence sans trace de pied... bien lisses c’est top
Je découvre le sujet des SC , je pratique la catégorie depuis un an et à l époque pour moi aussi , se posait la question du modèle à choisir : pas mal de copains avait le Slash en 4x2 , la catégorie la plus fun en pilotage ; dérapages , possibilité de roues arrières ...enfin le pied quoi ! moins chère aussi et simple en entretien ; bon ayant pas mal roulé sur des Associated en Buggy et Truck ; B4 et T4 de la marque , j ai potassé le sujet ...et suis revenu à mes premiers amours ! Pas de regrets , un Short Course rtr en Brushless à 300 € et très fiable , rien cassé depuis un an , il ne roule pas toute l année mais disons là j en suis à 20 packs et en 3 s , suffisamment de puissance ce petit 3300kv , pour une piste assez courte Les copains on pas mal cassé aussi sur le train avant avec le Slash , et d autres soucis , l Associated est vraiment fiable et c est une marque qui suit ses modèles , on retrouve certaines pièces compatibles d un modèle à l autre ! Voila le tiot pépère : On ne le trouve presque plus , mais il éxiste en carro bleue , même châssis et électro TRUCK ProSC10 AE BRUSHLESS RTR TEAM ASSOCIATED ProSC10 AE BRUSHLESS RTR TRUCK Team Associated ProSC10 AE Team RTR 70016 | eBay
Effectivement le Slash n'est pas le plus fiable, surtout pour son prix supérieur à celui que tu présentes. Après la fusée arrière, c'est le servo qui a lâché. Mon premier servo Traxxas à changer est sur le Slash et pas sur le Bronco donc il a pas dû aimer le sel faut dire ... L'avantage du Slash, c'est le nombre de pièces détachées dispos partout, pour à peu près toutes les bourses. J'ai fait essayer les trois à mon pote qui va s'équiper, pour l'instant il part sur le Losi. Mais je vais lui refaire essayer sur un autre terrain, en terre, et avec un Slash réparé, avant qu'il se décide vraiment J'ai vu que HPI avait sorti un nouveau modèle (ou la nouvelle génération d'un ancien), le "Jump quelque-chose" je crois, faut que je retrouve ça pour me renseigner.
Tiens voila le petit dernier de HPI : Jumpshot , ...bon à potasser le rapport qualité / prix ; déja le nimh d origine complètement dépassé en perfs ...certainement pas un plus décisif pour l achat , plutot pour liquider les vieux stocks #116103 JUMPSHOT SC Oui ...pas vraiment top : cardans à boules on dirait bien , amortos plastiques : si ils étaient en alu ils le dirait ! par contre ils précisent : " amortisseurs remplis d huile ! étonnant ... . Sur l Asso , cardans cvd , amortos Alu ...ce type de montage donne aussi un CG plus haut ! faut mieux laisser tomber , ou alors pour du bashing ...
Première casse sur mon SC 10 Associated ...un cardan : cassé après la partie alésée qui reçoit la pièce cylindrique et la goupille d entrainement (pin ). Sur le plat ! pas en réception de saut ni choc , peut être un morceau de bois qui se serait coincé entre le triangle et le cardan ? C est vrai que l épaisseur de la pièce à cet endroit du cardan , est faible : 4 points de liaison . C est arrivé à quelqu un d autre ? Je vous met une photo de la casse . J ai regardé sur les pièces Asso , ils n ont pas de cardans options , peut être une "paille " dans la matière ...
J'ai cassé pareil mes cardans du losi. Mais j'avais bloqué le différentiel chose qu'il ne faut pas faire. Tout a fait dépasser les nimh dans cette discipline. Ou alors pour le début et s'habituer a la bête ou pour un enfant.
Salut Nico , ah c est sur si tu bloques le diff ... mais le mien est pourtant bien libre et doux au fonctionnement ! bon ou je tournai dernièrement il y avait des petits bouts de bois ; un morceau c est peut etre coincé entre le triangle et le cardan ...? le slipper n est pas bloqué non plus ...
Ben oui on aime bien tester ! m enfin des fois faut mieux se renseigner avant de faire des grosses boulettes ...ça coute moins de tunes Sinon l Asso n a pas bougé , direction , jeux divers très faibles après une vingtaine d heures de roulage en 3 S .; électro d origine .
As tu fais ton choix Ju ...? Sinon aucune casse nouvelle sur l Asso , pourtant il va bien en 3 S , si je n avais pas eu ce morceau de bois coincé , j en ai retrouvé les traces , je n aurai aucune casse après plus de 30 packs d accus d environ 45 mn de roulage ...4500 mah et 50 c en 3 s , consomme peu en 2 RM .
Salut @assogege ! Content de voir que ton modèle roule aussi bien ! Je ne sais pas si j'ai fait le bon choix, mais mes choix me plaisent assez j'en ai trois à la maison, et les trois ont tous leurs avantages et leurs inconvénients, mais servent tous autant. Je roule toujours avec ma conjointe, ma grande fille ou des potes faut dire. Les trois tournent en 3S chez moi aussi, et environ 45 minutes d'autonomie pour les deux 4x4, et pas loin d'une heure pour le 4x2. Le LOSI Baja Rey Raptor est celui que j'utilise le plus, c'est vraiment une super machine. Aucune casse sur celui-ci, j'ai juste bien fait de changer au déballage le pare-choc avant pour du RPM, astuce glanée sur un autre forum je crois, sinon c'est clair qu'il aurait cassé très vite vu ce qu'il ramasse seul souci jusqu'à présent, un pneu qui a commencé à se décoller de la jante, c'est bien sûr recollé. Je roule la majeure partie du temps bridé à 75%, possibilité offerte par la radio. À 100%, ça tourne trop vite (pour moi en tout cas), et les roues se déforment tellement qu'elles viennent frotter sous la carrosserie, en embarquant de la peinture au passage ... comme tous les autres SC, j'ai d'ailleurs protégé la carrosserie aux endroits stratégiques avec du scotch tissé. Sur circuit terre, il se comporte très bien malgré qu'il soit en 4x4, ses pneus d'origine sont très bons. Juste eu à régler un peu ses suspattes arrière pour un meilleur comportement sur les sauts. Le seul point négatif de celui-ci, c'est le démontage assez long si on veut le nettoyer en profondeur. Mais il est vraiment super beau à voir évoluer. L'ARRMA Senton 3S est celui de ma conjointe. Elle s'éclate avec, moi j'aime moins. En fait il tient trop bien la route niveau rapport qualité-prix c'est vraiment très bon. J'ai juste eu le servo qui a lâché (ma faute, il n'a pas apprécié le sable humide et salé ...), ce qui est très ch... avec les modèle Horizon Hobby, c'est que leur servo sont en 23 dents ... la plupart des servo du marché étant en 25 (tous ceux que j'ai d'avance le sont en tout cas) j'ai dû racheter la pièce option pour pouvoir lui en coller un 25 dts. Pièce pas forcément facile à trouver. C'est le genre de détails qui gonfle un peu, comme leurs hexas de roue en 14 aussi, leur connectique en EC5 ... Mais sinon c'est vraiment un bon modèle pour un prix "entrée de gamme" en BL. C'est vachement costaud quand même, vu ce que madame lui met dans sa tronche ! Et puis le Slash en 4x2, là c'est encore différent niveau comportement, hyper joueur. Pas facile à prendre en main, il faut s'habituer ou se ré-habituer à chaque fois, les SC ne sortent pas très souvent faut dire. Sur circuit c'est vraiment le plus fun quand on commence à maîtriser, mais le circuit auquel j'ai accès est un peu trop petit ... ou alors le BL de Traxxas est trop violent. Par contre c'est celui sur lequel j'ai eu le plus de casse. Vu son implantation, le servo ramasse, j'ai déjà eu une casse. Certaines pièces d'origine cassent facilement aussi, première sortie, une fusée cassée, des vis de support d'amortos qui se barrent ... j'ai remplacé quelques pièces par du RPM, et mis des bouchons d'amortisseur en alu, et là plus de problème (mais faut vérifier le serrage des vis après chaque sortie). En autonomie il est largement au-dessus des autres, en 4x2 y'a pas photo. Mais vraiment déçu de la qualité de certaines pièces, Traxxas m'avait habitué à mieux, et du coup je le trouve trop cher au final, avec les pièces en option on arrive au prix du LOSI. De plus, les pneus d'origine sont vraiment pas top sur circuit en terre, je dois encore tester avec des pneus à picots, et en 2S. Sur les deux autres on peut brider la puissance, c'est vraiment l'option qui manque au Slash je trouve. Mais ma fille qui l'utilise le plus, s'en sort vraiment pas mal avec, beaucoup mieux que son père Mais on s'éclate avec ces trois modèles quand on les sort, ça c'est clair. Et qu'est-ce que ça défoule ! J'ai acheté quatre petites rampes de skate ou trottinette, ça permet de les poser un peu n'importe où pour faire quelques sauts. En bref, je ne pense pas que je ré-investirai dans le domaine du SC dans un avenir proche, je roule beaucoup moins avec ces engins qu'avec les scales ou les pistardes. Mais c'est vraiment chouette de les sortir quand on en a l'occasion !
Tu prends ton pied alors...et madame aussi , le top quoi ! pas très loin de Rennes Dinan , peut-être une rencontre un jour je fais du scale et pur crawler aussi . A plus ?
