Salut, J'ai reçu ce matin la transmission option SSD pour mon Wraith, j'en avais profité pour commander un pignon moteur de 16 dents (usage plutôt en franchissement), mais en montant le tout j'ai eu une mauvaise surprise: il n'y a pas assez de place pour que le moteur vienne suffisamment proche de la couronne d'origine 80 dents avec ce petit pignon Alors vous roulez avec quel rapport de transmission avec vos Wraith version trial ? (j'ai un moteur Team Brood 30 tours et roule en 3S) CyberFox.
Salut ! C'est la transmission high ratio ? Si oui, elle est prévue pour plus de vitesse plutôt non ? Monter une couronne 87 dents axial pourrait permettre au pignon d'être en place .
je ne sais pas si elle est high ratio ou pas, c'est celle-là que je viens de lui monter: , ,(SSD00172) by SSD HD Steel Transmission Gears
Hello, C'est juste le set de pignon... Du a donc toujours la boite d'origine avec la plaque moteur??? Après je pourrais pas te dire je suis toujours resté en 20t mais étrange normalement on peut régler ça pour descendre...
Sur mon ex-Wraith orienté franchissement, j'étais en 14T/87T (48dp) À la fin de la doc. du Wraith, tu as les rapports de transmission admissibles par la boîte. À vérifier, mais de mémoire l'engrènement pignon/couronne n'est pas possible en 16T/80T (48dp).
ah ben voilà, merci Chris, je n'ai pas la notice originale et je n'aurais pas pensé trouver un tel tableau dessus Je n'ai plus qu'à trouver une couronne de 87 dents maintenant si je veux monter le pignon 16 dents la boite n'est pas d'origine, elle est en métal, mais elle semble avoir la même forme que celle d'origine, avec la plaque moteur, oui.
A mon avis, avec un moteur de 30T, tu aurais été un peu sur dimensionné (over geared comme ils disent là bas) et tu aurais risqué de cramer ton moteur de 30T. Eddie de Teambrood m'avait conseillé un pignon de 13 dents pour mon SCX10 avec un moteur de 30T. Vu le poids du Wraith, ça me semblerait être un bon début.
Ah en effet tu as eu ta réponse... 16/87 J'aurais pas cru que c'était pas possible comme configue @benjiv avec un si petit pignon ça doit grave pas avancé
Oui si on calcule le ratio théorique en 16/80 ça fait chaud pour un 30T je pense notamment pour le poids d'un Wraith. Essaye en 16/87 mais même avec un Teambrood, vérifie la température du moteur au début. Ce serait c*n de cramer un beau moteur comme ça juste en voulant faire l'impasse sur le bon pignon.
