Bonjour, certains dirons que c'est un crawler pas un scale et qui + est basique >> voir mon profil qui vous dira que les gouts et les couleurs c'est perso... Bref, à terme, je v lui mettre une carrosserie de 2CV (brouillon en carton) ...donc un futur scale Moa. Sauf que ds l’immédiat il faut qu'il fonctionne et là pb: - les pneus st semble t il trop durs >> la mousse taillée, n'a rien apportée de mieux >> essayer en piquant les roues 2.2 de mes autres crawlers pour comparer, je vais le faire. -je me suis rendu compte du pb quand il patinait d'un pont et que l'autre était à l’arrêt >> celui moteur, devait faire avancer la bête qui freinait par ailleurs. grr!! Qui p me dire pourquoi un des 2 moteurs/pont "coupe" av ou ar alleatoirement, et je dirais essentiellement qd ça force. Je précise que cela se produit même avec l'accu chargé Le variateur semble être celui d'origine: Variateur électr. Punisher Réf. N°: 90140.43 avec ventilateur. Merci de vos tuyaux.
heuuuuuuuuu, personne n'a d'idées sur le pb de moteur qui coupe? je suis tjrs preneur d'une et plusieurs pistes de solution.... merci.
la réponse: 2 servos, 1 par pont >> Lansu S3660, ceux d'origine je pense. mais ma question: quel rapport avec le pb de pont qui coupe?
Ça s'appelle le Clod Stall (vous vous en rappelez, les anciens ? C'était la bonne époque ) Passe le pont arrière en pignon moteur 8dents et ça ira mieux. Ps: mon crawler à les mêmes ponts que toi, stock, et ça grimpe bien. Enlève les mousse des pneus, ils sont raides comme la justice, et rappelle toi bien de la devise de Colin Chapmann, le créateur de Lotus (les voitures, pas le PQ hein) : "l'ennemi c'est le poids"
Nan pas trop de jus pompé, juste un bon vieux Clod Stall. J'ai ponts /moteurs/pignon avant /vario (ventilo débranché, ça sert à rien...) stock, et j'avais aussi ce phénomène avant de passer le moteur arrière en pignon 8t (pignon stock du Redcat rs10, son clone version "comp") Sinon, faut revoir complètement la géométrie des liens, qui est pourrie d'origine
pour répondre à sawblade, le plan donne 2 pignons moteur >> 90140.5 (10 T) et 90140.105 (8 T) >> 3 choses: - ouvrir pour voir ce quil y a reelement ds les ponts: 10 ou 8 dents - ok pour mettre + petit si actuellement ya 10 dents (sinon que faire?) - MAIS sur les 2 ponts il faut bien le meme nombre, SINON il y aura patinage permanent entre les , istn't? et ce n'est pas trop mécanique... Bon , je vais ouvrir, mais si yen a un qui v m'aider (avec mes doigts qui ne font ps tjrs ce que je v), jne suis pas contre un coup de main... jvous tiens au jus.
Sur le côté du pont tu as une petite trappe qui tien avec 3vis,a l'opposé duoteur. Tu ouvre et tu compte le nombre de dents du petit pignon. Si 10,tu commande un 8t pour l'arrière (underdrive) Si 8t,tu commande un 10t pour l avant (overdrive) Les vitesses de rotation seront toujours les mêmes, ce sont les conso électrique qui s'équilibrent (sur le plat, le moteur arrière consomme moins).
Le Clod Stall remonte à l'origine du crawler rc, ou on utilisait les ponts de Clod buster (ponts MOA) N ayant pas une grosse réduction, lors d un effort sur un pont, le courant passe par le moteur qui force le moins, amplifiant ainsi le patinage. Pour contrer ce phénomène : -Mettre des moteurs plus coupleux (tu dois pouvoir mettre les 85t de Redcat rs10) -augmenter la réduction des ponts, avec une réduction plus forte à l'arrière (underdrive) -jouer sur la répartition des masses, avec un CG au plus bas bien sûr, et sur l avant. (regarde ou est placée ma lipo 5000mAh. Je tourne avec une grosse autonomie, mais si j'avais une 500mAh,je la mettrais directement sur le pont avant). Au boulot !
Enfin!! (pas aussi évident que vous le pensez, qd on a des mains qui luttent pour les petites choses minutieuses comme le modélisme) donc 10 dents à l'avant comme à l’arrière!! >>d’après vos explications mettre 8 à l’arrière, ok >>que je trouve la réference et une boutique sur clermont-Fd63 ?? ou ailleurs, si vous avez ces 2 infos sous a main, je prends. j’oubliais: trouver par la même occasion un servo 15kg pour mon Scx10-defender, le Springrc sm-s4315-m m'a laché, grr !! (Perte de drag-brake sur mon scx10...)
Pour la réf et un lien, y a qu'à demander Crawford Performance Engineering : RCT-H007: Redcat RS10 Optional 8T Pinion Gear Set - $6.99
bonjour que je vous dise la suite: - les pignons st bien arrivés (3jrs après la cde via minipla....fr) Ras. -par contre dur dur la manip d1vis ss tête M2.5x2.5 avec des mains HS, épi pas de cle btr si petite, ouf une torx m'a dépannée!! -démontage/remontage du moteur arr avec pignon 8 dents fait: re-ouf -mais bizarre: le moteur hors carter, en main, tournait comme avec des crans......???? -bref, vite des accus et direction le tas bois pour test. eh bien c'est pas encore cela!! p etre du mieux, mais il arrive encore q1 moteur s'arrete qd l'autre tourne encore ??? >>> cette histoire de moteur qui ne tourne pas librement à vide? fatigués les moteurs? perhaps.... >> ttes nouvelles idées pr arriver à une bonne solution du pb je prends!!! et aussi rencontrer "en live", pas trop loin de chez moi, un spécialiste redcat rs10/punisher/relly, je v bien!!! 2 trucs encore: -il est prévu de remplacer sous p les 2 servos (faiblards) 6kg par des 13/15kg -la platine inférieure a était simplement retournée et à peine allongée (2 petits profils alu vissés) pour recevoir des accus nimh, les mêmes que mes autres crawler/scales (en attendant des lipos?) avantages>> "standardisation" des acccus et CG tjrs aussi bas mais + devant >>+mieux. à vous lire...
Tu auras tjrs ce phénomène d'un pont prépondérant devant l'autre, mais tu peux aussi en tirer profit: faire patiner le pont avant pour faire pivoter le.crawler sur son pont arrière, puis un peu plus de gaz et.le pont arrière démarre. En genre d'effet DIG...
ok un écart entre les ponts, mais: "...-mais bizarre: le moteur hors carter, en main, tournait comme avec des crans......???? .... >>> cette histoire de moteur qui ne tourne pas librement à vide? fatigués les moteurs? perhaps...." quoi en penser?
