Bonsoir à tous, Comme dis dans ma présentation, je vais me lancer dans cette discipline avec un ami. j'ai parcouru et parcouru le forum en large et en travers et j'avoues être un peu perdu :mad3: en fait je ne comprends pas trop les différences entre les ax-10, sc-10, Wraith, yéti....pas évident tout ça....par contre j'ai bien compris celle entre scale et crawler. j'ai finalement arrêté mon choix sur un Gmade r1 qui me paraît être le mieux pour faire du franchissement pur. Le Wraith me fait de l'oeil aussi mais je suis pas sûr qu'il convienne à ce que je veuilles faire....grimper à la verticale sur des pierres d'un mètre de haut :mdr3: j'ai donc déjà commandé un ensemble esc moteur brushed car je souhaites quelque chose de waterproof. C'est pour ça que j'ai fait l'impasse sur un brushless avec sensor. J'ai commandé une radio et un servo savox waterproof 15kg. Pour le combo, J'ai pris le Novak combo Eiger Crawler + moteur 35T. Est-ce un bon choix pour vous? Il ne me reste donc que le crawler à choisir.... Je restes sur le Gmade pour le moment à moins que vous me conseillez plus le Wraith. Et dernière question, comment choisir mon pinion moteur par rapport à la transmission du Gmade? Voilà, je vous remercies pour votre aide et j'aurais certainement d'autres questions à vous poser :tadaa3:
Salut Pour ton electro ça m'a l'aire bon Après pour le choix du scale tout dépend des goût de chacun Essaie de regarder un Max de vidéo sur tutube Si tu souhaite faire que du pur franchissement pourquoi ne pas partir sur un dahu ??
Oui, si tu ne veux que grimper sur des rochers de 1 mètre.....et pas rouler dans la terre, boue.... C'est plutôt un pur crawler :tadaa3: Un wraith bien préparé est redoutable quand même.....le gmade...je connais pas trop...je pense qu'il n'y en a pas trop qui roulent.....ou alors personne en parle :sarcas3:
Salut, Si tu veux un crawleur pur et dur, tu sera déçu par le G-made à terme. Et quand on crawl purement et durement, on ne roule que par temps sec sur du rocher sec donc l'électro waterproof, tu t'en fiche... On le fait en scale pour les passages à gué, rouler dans la boue.... Oui, le dahu est un bon choix je pense pour un premier crawleur ! J'en ai pas mais je l'ai vu à l'oeuvre, très performant et simple. :wink3:
salut... vue l électro que tu as en cde, je pense que tu devras partir sur un shafty... attention au R1, il est joli, robuste mais il ne braqué rien, les pièces gmade son rares et cher et le R1 n est pas un franchiseur... je partirais sur un wraith histoire de débuter avec du fiable et si demain tu veux faire du gros franchissement, tu aura 2 ponts Nickel prêts à accueillir le châssis de ton choix...
Bonjour et merci pour vos conseils. Bon...apparemment pas beaucoup de fan du R1 lol je vais y réfléchir encore un peu dans ce cas. Si je parts sur le Wraith, je me dis pour quoi ne pas partir sur la version RTR. J'ai quelques questions à ce sujet :confused3: dans cette version, l'electronique est-elle de bonne facture ou il faut tout changer pour de la meilleur qualité? Peut-on s'amuser déjà sorti de boîte ou faut-il directement l'optionner? Car dans ces cas là, le budget n'est plus le même.... et pour la dernière.... Qu'elle est la différence entre ces deux versions? je pensais qu'il n'y avait que la carrosserie mais il y a 60€ d'écart tout de même. http://www.rcteam.fr/crawler/9803-axial ... 19870.html http://www.rcteam.fr/crawler/15415-axia ... 14254.html Merci d'avance pour votre aide :yes3:
je pense que c'est just la caro et l'autre l'arceau cage:tadaa3: tu viens de rater ça : il y avait zero option à ajouter .... :disap3: viewtopic.php?f=67&t=20882
Salut, Tiens, il te restera 3 sous pour acheter un moulin correct... http://www.rcmart.com/axial-ax90031-jee ... h=420_1201 Ensuite, si tu aimes les modèles moins lisses et plus attachants, je suis plutôt fan du R1
Salut cheiney, il y a aussi le nouveau twin hammer V2 en passe partout RTR avec une bonne radio et une boite à 2 vitesses. http://www.miniplanes.fr/vaterra-twin-h ... ktrum-dx4c
Merci pour toutes ces infos, je pense que je vais me diriger vers un Wraith même si le R1 me fait vraiment de l'oeil et me plaît plus esthétiquement. j'en est trouvé d'occasion en bon état et complètement d'origine vendu 350€, je penses que je ne vais pas hésiter.
Bonjour tous le monde et encore merci pour votre intérêt. alors voilà, je suis en train de regarder pour me prendre de l'occaz... J'ai trouvé un Wraith RTR complètement d'origine à 300€ et un membre du forum me propose le sien optionné mais sans électronique au même prix. Du coup je me demande si j'ai avantage à prendre le RTR et mettre quelques option ou si il vaut mieux prendre celui optionné et que j'achète l'electronique... :confused3: Vous l'aurez compris, mon budget est restreint.... J'ai fouillé énormément dans le forum mais n'est rien trouvé de bien précis. Pourriez-vous me dire quels sont les options obligatoires qu'il faut au minimum pour avoir un Wraith fiable et assez performant pour commencer? Je sais qu'il faut déjà changer le moteur, mettre les barres de direction en alu et changer le servo de direction. Mais pour le reste, jante, pneu, variateur, amortisseur, radio? Car si il faut une radio pour le RTR ca plombe le budget mais si elle est pas mal, ca baisse vraiment le prix par rapport à l'autre... merci pour votre aide....c'est pas facile au début :mad3:
A mon avis, mets le prix sur un bon moteur et un servo. Si tu es un peu bricoleur, tu peux te faire une barre de direction alu avec un tube de 6 mm et de la tige filetée de 3 mm à l'intérieur. C'est je pense suffisant pour débuter. Pense à prendre une batterie lipo !
