Effectivement, ils sont plus large, mais surtout il hérite de pièces du XR-10 : C-hub et porte-fusée réglable en chasse. Univerval joint avec un grand angle de fonctionnement. @+
A mon avis, avec des liens coudés, des bons pneus/mousses, un 45T et une carro plus restreinte ça devrait donner un bon truc. Je trouve dommage qu'axial ne l'ai pas équipé de cette façon, car la transmission et les ponts sont bons, et le chassis a l'air léger.
Que dalle... Tu as bien regardé les photos ? Merci de vérifier tes indications avant d'induire les gens en erreur. Si encore les points d'encrage étaient similaires.... Par contre je remarque un truc, les petites pieces qui tiennent les liens sup aux chassis, elles sont quand-même vachement pompé sur celles de BadRax !! :mdr3:
ba oui je m'informe mais la dernière fois que j'ai regarder on avais pas autant de photo et la pour le coup :burp3: :burp3: autant acheter sur la baie des pont de wraith et tout le reste surtout que la pour le coup tu l'auras ton kit :rir3:
va pour ca, mais a supos qu j'ai pas le choix, et a supposer que les voitures exsite en kit, niveau transmission, il vaud mieux quoi celle d'un AX-10 ou d'un Wraith ou du nouveau AX-10 ? Ce qui m'inporte, c'est la solidité de la trans, et le centre de gravité, c'est à dir le moteur en bas. Pour el châssis, je m'en balance en fait, je ferrai mon propre châssis avec du delrin, et pour me facilité les calcul je garderai les même point d'encrage pour les liens.
Bonjour, Je crois bien que la trans de l'Ax-10 est exactement la mm que celle du Wraith. La seule dif. c'est le dig intégré en option. @+
sur le wraith et le scx10 les boites de transferts sont identiques quelques détails prés la couronne du wraith est une 80T et celle du scx10 une 87T , celle du wraith a une espèce d appendice soit disant pour y loger un dig et de ce fait est monté dans le sens opposé a celle d un scx10 ( couronne vers l avant d'où le fameux cache apparu avec le wraith et depuis monté sur les scx10 récents) a noter aussi que depuis l apparition du wraith les sorties de boite de transferts sont percées pour les cardans de transmission évolution dont bénéficient les nouveaux scx10
Bonjour, Je trouve que c'est une évolution intéressante pour un crawler. Les ponts du Wraith sont très intéressant pour un crawler, ils intègrent la majorité des évolutions du XR-10. La géométrie semble bonne, et visiblement Axial a tiré ses erreurs du l'AX-10, et a intégré comme pour les ponts la recette du XR-10. Le châssis est surprenant, on dirait celui du Wheely King :mrgreen:, mais il semble cohérent. Reste le moteur 20T, un choix bizarre, mais probablement dicté par la clientèle US. Je pense qu'avec un moteur plus coupleux, ça peut devenir une machine intéressant avec peu de modif. J'avoue que je me laisserai bien tenté, par curiosité... mais le prix semble piquer un peu pour le moment. @+
en effet je trouve bisard aussi ce choix de motorisation pour une machine descendant directement d un crawler pur et dur , j ai une très maigre connaissance en scale et pas du tout en crawler , mais a première vue tout est là pour faire un crawler avec des cardans de très bon niveau ?
Oui, puis la machine est légère, 1.9kg sans batterie, c'est très bien. Pour le moteur, je crois que l'AX-10 d'origine arrivait en 27T... S'pas un moteur de crawler non plus. Il font, des fois, des choix particulier chez Axial. @+
Je pense que c'est plus un choix marketing. Nous ne sommes qu'une poignée de personnes qui utilisons ces véhicules dans une discipline particulière mais combien sont-ils à en acheter pour rouler dans des conditions plus classique ? Je vois régulièrement des gens qui sont complètement d'origine (AX10, SCX10, Wraith...) et ils sont contents. Imaginez la déception à l'achat d'un RC si il roule à 3 km/h... Thierry
oui c est exacte , ayant un wraith et vu las capacités qu il a en "franchissement"; avec un châssis encore plus axé sur le crawler et un poids moindre j imagine que ça doit être pas mal du tout et surtout un moindre coût pour celui qui ne veut pas se lancer dans l aventure d un xr10
un copain à moi a l'ancien ax-10 et il est monter avec un 55t, un pignon 14t pour le moteur et un 87t pour la transmission. Mais c'est sure que le 20t n'est pas le meilleur moteur que l'on puisse avoir sur un crawler, le meilleur compromis aurait été un 35t voir un 45t :jecpa3:
Re, Comme le dit TC94, le choix du moteur est pour satisfaire au plus grand nombre. Perso, je tourne avec un moteur 45T, pignons de 15 (de tête) et couronne de 87T, en 3S, c'est un très bon compromis, mm pour une machine où on cherche le performance pure. @+
Donc si j'ai bien suivi, et si j'ai bien compris, le châssis est autant prometteur qu'un AX-10, faut juste virée l'electro... bon comme en même temps j’achèterai pas avant de pouvoir l'avoir en kit ...
je pense pas que tu fasses un mauvais achat en prenant ce nouvel ax10 , il deviendra un "standard" comme le modèle précédent
