voilà, le pare-chocs arrière est fait. C'est rudimentaire, mais ça fait ce pourquoi c'est conçu, à savoir protéger la carrosserie La pièce que j'ai utilisé pour la fixation au châssis est dans une matière un peu tendre, je verrai sur le terrain si ça tient ou s'il me faut la refaire dans autre chose de plus rigide Maintenant il me faut attendre de recevoir le variateur pour installer l'électronique.
Mais, il y a de la terre sur les pneus! J'ai reçu le variateur cette semaine, et ai monté l'électronique hier, avant de faire un tour du jardin avec la voiture Voilà comment j'ai mis ça, avec un bout de lexan par dessus pour limiter les éventuelles projections sur l'électronique:
pas vraiment encore, le seule sortie que j'ai fait avec à ce jour, les rochers étaient très humides, alors pas très représentatif. Mais je devrais bientôt corriger ce manque de roulage
première 'vraie' sortie avec le cfx-w. J'ai été cet après-midi à Buthiers avec lui et le Wraith, j'ai bien roulé avec les deux Pour ce qui est du cfx-w, il roule très bien, a un bon comportement sur les obstacles à son echelle, il tient bien les dévers je trouve. Les pneus d'origine n'ont certes pas un grip démoniaque, mais ils sont loin d'être ridicules sur les rochers bien secs. au bout d'un peu plus d'une heure trente de roulage, j'ai commencé à avoir l'impression qu'il franchisait un peu moins bien, je me disait qu'il était peut-être un peu fatigué En fait, vérification faite, il n'avait plus que 3 roues motrices, j'avais perdu le petit axe qui tient ensemble les deux parties du cardan homocinétique à cause d'un circlip de maintien qui s'était écarté de son emplacement L'autre enseignement de cette balade, c'est que le Wraith est TRES bon en franchissement, je ne pensais pas à ce point, et pour tout dire, j'ai eu plus de plaisir à piloter ce dernier que le cfx-w!
salut dommage pour le cfx-w a voir par la suite de toute façon il y a toujours quelque chose a amélioré sur tous les châssis
Car tu t'est plus régalé avec le wraith que le cfx w après sa reste deux voiture différente et pour la goupille moi je solutionne le problème avec de la gaine thermo autour de la goupille
ah ben oui, ce n'est pas la même catégorie, mais le cfx-w dans son genre se débrouille très bien on m'a dit ça pour la gaine thermo sur un autre forum, mais je n'en ai pas d'assez large
Salut j'ai une petite question j'ai voulu tester aujourd'hui dans mon salon mai pas mal de bruit couronne pignon j'ai monté un pignon que j'avais mai pas terrible tu y a monté quoi comme pignon et mst on dirais que c'est entre du 48dp et 32dp Merci
je lui ai mis ça comme pignon moteur: for Tamiya car kits, Aluminum 7075 Hard Coated Motor Gear/Pinions 06P 18T ,(MG-06P18T) by Yeah Racing Tu as bien mis de la graisse partout dans les ponts et la boite ? Le mien bien graissé est silencieux
Merci pour ta réponse oui jai bien tous graissé je pense que c'est le module qui va pas il pourrait fournir un pignon quand même, je commande sa lundi du coup
Salut un je me suis dépanné pour le pignon sa va mieux sinon avec la carrosserie abs sa ballotté pas mal j'ai du changé l'huile des amortisseur
salut pour le mst ,il faut des pignon moteur métrique,type m06,comme tamiya.les 48dp on un pas entre les dents différent
