Au niveau de la démultiplication, oui je suis proche pour le pignon et la couronne mais quid de celle interne a la boite ( métal non d’origine et venant de je ne sais où) et pour la radio, je dois la recalibrer a chaque démarrage avec cet esc
T'as plus qu'à démonter pour comparer les différents pignons avec les origines. C'est pas du tout pratique ça de calibrer à chaque allumage ...
Et juste en comptant le nombre de tour entrée /sortie de boîte ? On doit pouvoir comparer avec un ratio de boîte axial, sans trop de problème...
Tout à fait d'accord avec ça... Je reviens sur cette histoire de dragbrake: si le problème vient d'un mauvais réglage (ou déréglage) de trim TH, alors on est décalé d'un coté (marche avant ou marche arrière). on n'a donc plus de dragbrake sur ce coté,mais de l'autre oui! quand tu nous dis que tu n'as pas de dragbrake, c'est en marche avant, en marche arrière ou les 2 ? Je suis preneur d'une photo de ta boite (entière et démontée, soyons large )
Alors pour la montrer démontée, faudra attendre un peu ( je doute que mes beaux parents apprecient de retrouver des pignons tout graisseux sur leur table de cuisine et je risquerai d’en perdre) . Concernant l’ absence de dragbrake, c’est dans les deux sens
Boite sortie dès que je suis revenu: resultat, 1 tour de cardan pour 2,10 de couronne, donc je suis plus rapide que d’origine. J’avais un gros jeu sur la couronne aussi malgré des roulements neufs ( et ça, ça me gonflait) moralité, j’ai commandé et reçu une boite 2 vitesses, ratio 1 tour de cardan pour 5 en courte et 1 pour 2 en longue. Elle est en court de montage ( je vais la verouiller en courte dans un premier temps et il faut que je sorte, degraisse et regraisse les diff ( graisse au lithium recu dans la même commande). Tests demain si tout va bien ( deja avec le 550 21t et si je recupere du dragbrake, je re essaye le brushless). Je vous tiens au courant
Reste a voir le soucis de chauffe moteur, test demain pour ce point ( et si ca chauffe pas, on retestera le brushless (et je vais etre bon pour trouver une radio plus correcte pour profiter des 2 vitesses))
Tu pourrais me faire une photo du montage du servo pour commander la boite? (Surtout le raccord sevo/boite si c’est accessible chez toi)
Je ne sais pas si le Wraith dispose déjà d'une commande de boite mais sur le mien j'ai monté ce genre de palonnier pour éviter les trop grosses contraintes : GPM Sauve servo blocage de diff alu TRX4025T/S
Elles sont si fortes que ça ? Parcequ' à la main, la commande est super souple ( là je l’ai bloquée en courte avec des rondelles et un ecrou derrière)
Sur le mien je n'ai pas monté le servo directement sur la boite comme prévu mais à côté pour qu'il se voit moins à l'intérieure : Je précise que maintenant les chapes des rotules (origine Tamiya) sont décalées pour limiter les mouvements de tosion engendrées par le selecteur. Et ensuite j'ai finis par mettre le sauv servo dont j'ai donné le lien plus haut :
