Un petit post pour vous (re)présenter le dernier de la famille fraîchement arrivé..... y'a un bout de temps maintenant :yes3: Au départ, je voulais le laisser stock, mais après 2 minutes de roulage sur la banquette... :read3: j'ai vite réalisé qu'avec qqs modifs rapides je pouvais arriver à de meilleurs résultats :yesd3: Donc démontage de la platine sup, de l'accu et du reste, et réorganisation du bouzin :sarcas3: J'ai fixé les amorto dans les trous de fixation de l'ancienne platine. On reprend le principe des platines sur les liens sup pour installer une partie de l'accu et le récepteur. J'ai placé le vario sur le support servo du pont AR et le reste de l'accu de chaque coté du servo sur le pont AV. Pour pouvoir placer l'accu à plat pour descendre le CDG au maximum, j'ai inversé la transmission. Prises DeanUltra pour la connectique et voilà. Les bidouilles en images :wink3: Le voilà paré pour faire grimpette, Rien à voir pour le CDG, ça tient terrible en dévers et je pense qu'il va bien grimper aussi. Je n'ai pas encore lesté les jantes. La bête après les bidouilles Premiers essais sur la fameuse banquette, et rien à voir :yesd3: Bon, maintenant j'ai hâte de l'essayer sur du rocher, mais demain c'est pluie de programmé :grain3: Voili voilou Eric :yesd3: Merci, pour les maintiens sup, j'ai ceux en corde à piano que j'ai fait pour, mais après plusieurs essais de torsion et autres contraintes, j'ai pris le parti de ne rien mettre. (à voir à la première grosse série de tonneaux :brico3: ) Sinon pour l'accu :cht3: Eric :yesd3: par eFly le Mer 18 Fév - 1:14 Salut, Simple et sobre Aux US, les commantaires sont assez négatifs pour l'invertion de la trans, beaucoup de moteur grillés: "moteur a pas positif". par Tony Truand le Mer 18 Fév - 10:09 Je n'ai pas trop compris l'intérêt d'inverser la transmission. Et donc ça signifie que le moteur devra tourner dans l'autre sens aussi ? par VWBOB le Mer 18 Fév - 11:07 Super tes modifs, tu vas tu régaler en extérieur. Pense à rigidifier ton chassis. Contairement à moi tu vas droit aux bonnes modifs !!! C'est beau qand ça brille encore J'ai inverser la trans. pour pouvoir placer l'accu le plus à plat possible sans gêner le croisement à cause des amortos et surtout pour descendre le CDG au max :brico3: Du coup, j'ai du inverser le sens de rotation du moteur. Je vais l'ouvrir pour voir ses entrailles et regarder si je ne peux pas le "caler" correctement. :read3: Eric :yesd3: Suite des événements, après une petite sortie d'un demi accu, le servo de direction à rendu l'âme. :evil: Du coup, un petit coup de dremel et j'ai réussi à installer un servo de taille standard :mrgreen: Maintenant ça tourne vraiment :yesd3: Et juste pour finir, le début de mes renforts de chassis en carbone, ce qui me permettra de n'utiliser qu'une seule traverse :brico3: La suite au prochain épisode vu que je ne voulais pas mettre de traverses sur le chassi, j'ai récupéré une chute de carbone datant du chassi home made de mon LST. En 3 mm d'épaisseur, je suis sur que ça ne bougera pas. C'est super rigide donc pas de soucis pour la solidité. D'ailleurs, un de mes points d'ancrage était déjà un peu tordu, et je l'ai redressé juste en serrant les vis avec mes renforts carbone. reste plus qu'a finir l'opération de lestage des jantes et suppression des mousses. Eric :twisted: Et m*rd*, en voulant couder les liens, je viens d'en péter un en deux. Cassé net. Les deux premiers ont "plié" doucement, mais le troisième a pété net. Donc pour ceux qui désirent couder les liens d'origine du MRC : ALLEZ Y MOLO L'acier est super raide et n'accepte pas trop la torsion. Du coup j'ai commandé un jeux de liens HOTRACING coudé pour l'AR (je sais j'avais dit que je ne dépenserais pas un sou en plus du kit, mais là, vu le prix chez LIQUIDRC avec les frais de port offert en ce moment j'ai pas hésité) le lien cassé et les deux qui ont supporté la torsion. Du coup j'attaque la platine support servo et accu pour le pont AV Eric :yesd3: Bon, j'ai pas pu attendre la livraison des liens, du coup j'ai acheté une tige fileté de 3 mm de ø et avec un bout d'antenne j'ai confectionné deux liens AR coudés. J'ai viré la mousse des pneus et lesté les jantes. Maintenant, plus qu'à finir la platine AV, mais c'est de la balle ce petit MRC :yesd3: Eric Salut , suite des bidouilles. Vu que j'avais réussi à péter un lien en voulant le courber, j'ai donc commandé deux liens HOTRACING coudés. Je voulais refaire une platine support servo pour pouvoir mettre un servo de taille standard, mais juste en démontant les "colonnettes", du double face de "compète" et un gros collier rilsan et voilà le résultat et pour finir, l'accu en 1500 à la place de celui d'origine. @+ Eric Bon, voilà le 2nd copier-coller, j'ai aussi essayé de tout garder, donc si certain messages ont disparu, c'est pas de la censure, d'ailleurs, certain de mes messages ont été aussi supprimé. A bientôt pour de nouvelles aventures RC :twisted:
Re: Mon MRC à moi. (V2) J'ai viré les mousses pour que les pneus soient vraiment plus souples. Car même avec le lestage, je trouve les pneus trop "durs". Par contre, il ne faut pas stocker le MRC en appui sur les pneus si il n'y a pas de mousses, sinon ils vont se déformer et ça va rouler carré. Donc, c'est ou un petit support pour le poser sur le chassis, ou démontage des roues pour le stockage :wink3:
Re: Mon MRC à moi. (V2) Etant en train de préparer mes chassis pour les beaux jours, j'ai fait une petite mise à jour du MRC :brico3: Donc dans l'inutile, mais totalement indispensable, j'ai fait l'acquisition des fusées AV et AR en alu (option LOSI :mrgreen: ) Et pour les futures sorties en bord de mer, visseries inox, comme ça, plus de problème de rouille :rir3: Et voilà pour le moment :wink3:
