suite de l'episode precedent: bon les tubes et les machins en alu ca va bien 5minutes , retour aux sources un bon vieux carro+chassis tvp en plastique le design du premier modele n'etait pas approprié c'ets donc la seconde version que j'ai réimprimé a l'échelle 1/5eme le chassis fait 14grammes avec les tirants la transmission a juste été inversée pour avoir le moteur devant , le ski très legerment incliné, le vario est derrière la transmission en biais , l'accu sur le pont arrière , les ressorts supprimés,
Comment j'ai bloquer sur la première photo :inkoi3: J'adore l'effet :yes3: M'as l'air efficace le p'tiot :yeah3:
c'est pas un effet :mrgreen: juste un neon coincé dans le mixer :mdr3: http://www.youtube.com/watch?v=zYG4NvoG9-U et c'ets là qu'on va voir si les vidéos fonctionnent.. [vimeo=640,480]19331907[/vimeo] il faudrait que je mette un peu de poids ou fasse des miseres aux pneu avants pour avoir un prépondérance à la motricité sur l'avant le châssis est équilibré comme ca quand on le suspend au milieu mais les amortos avant sortent un peu beaucoup trop en roulant
pour reprendre le slogan d"'une certaine marque Bleu c'est mieux Kek's petites options hot racing: la qualité globale est correcte rien à redire la dessus je regrette juste le manque de brin de jugeotte des porte fusées *sorties droites et cardans droit arrière : +: supprime le jeu qui fait braquer l'arrière aléatoirement d'origine +: augmente la garde au sol (-bon c'est pas vraiment utile sur terrain artificiel sans cailloux ) *porte fusées et pivot en alu avant: + un peu plus lourd et massif que l'origine - mal foutu si on laisse les vis inférieures comme livré on perd en garde au sol dans l'absolu -> je les ai lamé et utilise les anciennes vis-pivot du pont arrière *boitier de transmission alu et couronne 56dts alu + c'est plus mecaniques au niveau de la transmission plus de balourd + un peu plus nerveux et souple en bas avec cette couronne - alourdi le chassis donc remonte le centre de gravité en théorie - pas évident de régler l'entredent moteur , le slipper j'en parle même pas.; allez si: sur un quart de tour on passe de roue libre a full-locked *amortisseur air + j'ai tout de suite viré les ressort internes mais ils sont plus souples que l'origine et il y en a deux jeux de duretés differentes + en droop l'effet hydraulique ou plutôt la friction fait que l'avant ne sautille plus sur place lorsque ca patine en limite d'adherence - le corps plus gros en diamètre ca peut gêner suivant les configs de certains *le meilleur pour la fin les jantes alu +++: gain en stabilité impressionnant sans pour autant en faire une enclume - sans le lipo ca devient dur sur le terrain artificiel assez glissant ou il faut jouer des gaz - pour chipoter alors: elle sont étanches, il faut percer un trou au choix dans les pneus ou la jante, ca ne fait pas spécialement ballon de basket mais ca genre une différence de souplesse entres les roues suivant comment on écrasait le pneu pendant le montage à l'instant ou elle est devenue hermétique, surtout sans les mousses les écrous en alu viennent de chez trp ce sont ceux pour roues de miniz c'est tout pour aujourd'hui et c'est deja pas mal ..la suite quand j'aurais vendu un rein :mdr3: pour tester de nouvelles options, en parlant de ça "decepcao" je viens de voir que Getbent arrête de faire des moteurs predators 80-90t
Euh.... Elle m'a couté combien cette bestiole là?! :wink3: Heureusement qu'elle est belle hein, sinon.... :brico3:
Donc les jantes alus sont un vrai gain ? par rapport au plastique lester d'origine ? Et fait chi..... pour gentbent , je voulais lui en prendre 1 de chaque
Roues lestées : L’avant avec : étain + plomb + rondelle = Poids total de la roue : 35gr L’arrière avec : rondelle = Poids total de la roue : 18gr
:shock: tu les trouve ou tes rondelles? moi avec la jante stock bourrée d'étain à la place de la mousse j'arrive péniblement à 15grammes?! les jantes alu sans modif font 26grammes bon après une balance qui va de 0à5kg je sais pas ce que ca vaut vraiment avec un poids aussi faible
Ben rondelle de chez magasin de bricolage Tiens des photos de l'interieur de ma jante , je pense que c'est du au plomb qui lui est trés lourd meme en faible quantité
