Bonjour, C'est une digue assez récente, oui. Mais elle est posée sur du sable et assez instable. Les rochers sont pas simple à crawler car assez écartés, mais ça le fait. @+
Tu cartonnes mec ! Je tiens à te remercier d avance, me voilà contaminé par le shafty... Tomy a du boulot Bravo pour ce nouvel épisode... :twisted: True
Merci C'est un peu le but, de promouvoir cette catégorie. Elle n'est pas encore très représenté mais pourtant extrêmement intéressante. De plus Tomy fait de très bon châssis, il produit ou va produire aussi une transmission basé sur les pignons de la R2 (Il m'a montré les premier plan et j'ai vu je sais plus où sur le fofo US des photos). Donc tu as fait un très bon choix pour commencer. RC Bro commence à commercialiser des tubes de renfort pour les ponts d'AX10 qui ont l'air très bien et qui s'adaptent avec assez peu de modif. >>**AX10/SCX10 Housing Splined Burly Tubes**. Je suis content que ce projet qui traine depuis un bon moment décolle enfin :roll: Car je commençai à tourner en rond avec la version AX-10, sans vraiment de gros axe d'évolution. Là ça relance un peu la machine :mrgreen: @+
Bonjour, Petite avancé du WE, le support 4 link arrière. Mon premier montage ne me plaisait pas, c'était juste un montage provision pour tester la géométrie, et c'était un empilement de pièces. Donc une fois la géométrie validée, on vire tout ça et on refait un nouvelle plièce plus "optimisée". Il y a moyen de faire plus léger surement, mais pour un premier jet ça va le faire :mrgreen: Le montage d'origine La nouvelle pièce En situation Du coup les liens sup arrière sont plus triangulés, à voir si cela à un impact signification sur le comportement. Mais le gain de point est de 12g (en dessus du centre de gravité). Les liens carbone sont en train de "sécher". Le poids en l'état devrait approcher les 1500g, j'attends l'arrivée de la carro pour me pencher plus précisément sur la répartition des masses. @+
pas mal du tout , joli travail avec un opinel :rir3: as tu des infos a donner sur l'impact de la position de la fix des liens supp AR par rapport au pont. je vois que ton support monte pile à la verticale du pont. c'est pas bon de le faire avancer vers le centre du crawler, et du coups raccourcir les liens supp, et eviter que le support n'accroche en cas de retournement ?
Bonjour, Ce support est indentique en terme de position de liens, hormis qu'ils sont un peu moins écartés. Sinon ils ont exactement la mm longeur et positionné au mm endroit, je tenais à ne pas modifier la géométrie (j'me suis déjà assez pris la tête avec ça!!). Si le support à cette forme, c'est que je l'ai taillé dans une chute de delrin, et il n'y avait pas la place de faire plus :roll: :lol: De plus je crains que si je l'avance plus, je crée un efet de levier qui risque d'augmenter les contraites sur ce support et commencer à le déformer. En l'état, il ne touche pas, mm reversé. Après bien sur c'est à voir ç l'usage. @+
hello, petite question, pour tes liens et tes tirants de direction en tige filetée, tu utilises du 3 ou 4 mm ? Pour le moment j'essaye avec du 3mm, mais j'ai peur que ce ne soit pas assez rigide :confused3:
Bonjour, J'utilise de la tige filetée de 4mm, mais c'est juste pour test, avant de faire les liens définitfs @+
Bonjour, Qlq news, j'avais fait mes liens inférieurs avant en delrin de 6mm, tout en sachant que c'était trop flexible, mais je n'ai plus de titane de 4mm :evil: . Ils ont rapidement commencer à se courber... je me suis donc résolut à en fabriqué en l'ancienne, càd une simple tige fileté de 4mm emmanché dans du tube alu de 6mm, simple et cela à fait largement ces preuves mais un peu lourd... Je vais donc tester qlq choses. En haut les anciens liens et en bas les nouveaux. La différences est évidentes :roll: Le principe est de remplacer la tiges filetés qui pèse 8g par du rond carbone. Une fois emmanché dans le tube alu, le carbone ne craindra plus rien :mrgreen: Les liens traditionnels les nouveaus avec insert carbone, 12g de moins :mrgreen: Ils vont sécher cette nuit et probablement les tests demain, mais je me fait pas trop de soucis, ils devraient tenir sans problème... ou pas :roll: Ce type de liens à un avantage par rapport à ceux en titane de 4mm. Avec cette technique, on obtient un lien bien lisse sur tout le longueur sans épaulement. Du coup le crawler lisse mieux et ne bloque pas. La différence de diamètre entre le titane de 4mm et la rotule crée un épaulement qui bloque légèrement le crawler, dans certain cas cela peut être bloquant. Maintenant le lien est parfaitement lisse et n'accroche plus :mrgreen: Je pense que le top serait de remplacer l'alu par du delrin, mais il faudrait le percer à 4mm sur toute la longueur et c'est pas simple... @+ @+
pourquoi ne pas faire des oblong sur le tube alu tu gagnerais encore qlq gramme sans trop les fragilisés? pour eviter l'épaulement sur les liens de 4mm il existe se genre de pièce chez chaoticcrawler
Salut Tibure, Oui, je connais ce type de pièce, mais je voulais faire avec les moyens du bord De plus comme je l'ai dit, je n'ai plus de titane 4mm et il faudrait que j'en recommande... Je vais tester voir si cela tient en l'état, on verra bien :mrgreen: @+
Du super boulot Mister BadRax :yes3: Asiatees vend aussi ces pièces mais en alu. Mais elles coutent beaucoup moins chers :wink3:
Sur nos chars à voile RC, nous sommes plusieurs à utiliser cette technique pour faire le train arrière. Et cela à fait ses preuves. En effet l'alu protège le carbone, et le carbone rigidifie l'alu. :wink3: A+
Merci pour vos com' Ton retour d'expérience est intéressant, le principe me semble viable. Mais j'ai fait qlq tests de rupture sur des chutes de tubes carbone de 4 et je trouve qu'il casse très vite. Tant que les efforts restent en compression/tension tels que doit fonctionner le lien, il n'y a aucun problème, le carbone réagit très bien. Mais sur un chocs en cisaillement, mm s'ils sont rares, je crains qu'ils cassent... Là je vais les tester et on verra à l'usage. @+
Il y a cependant quelques différences entre un char à voile RC et un crawler : - en char à voile, même s'il peut y avoir des accrochages entre engins et des trous dans le sable, je pense que les contraintes sont moins importantes que lors d'une chute en crawler. :mad3: - et une différence de taille (cela me revient après réflexion :sarcas3: ), le tube de carbone ne dépasse pas du tube d'alu, c'est l'alu qui est en contact avec les pièces de jonction (en gros les chapes pour le crawler), il n'y a donc pas de contraintes sur le carbone, sauf en flexion quand le tube alu travaille. A bientôt pour le résultat de tes tests. A+
il y a aussi plusieurs épaisseur de tube carbon le général c'est 1mm il me semble mais il existe du 2
Pour ces liens, j'utilise du rond et pas du tube Alors que pour mes liens j'utilise des tubes du .75mm épaisseur.
Bonjour, J'ai reçu mes tiges de Titane hier, au passage je recommande titane-services.eu. Les prix sont un peu cher mais le service au top. Commandé le dimanche 29/12/2013, expédié le lundi 30/12/13 et reçu le 02/01/14 (soit un an plus tard :roll: ) :yes3: Bref, pour en revenir à mes liens, ceux en carbone semblent résister, mais je n'ai pas assez rouler pour vraiment valider l'idée. Donc okahou ceux en carbone ne font pas l'affaire j'ai prévu de les refaire en titanes de 4mm. Pour le problème d'épaulement, il y a les pièces cité par Tibure: Mais bon il faut payer :roll: et dans mon cas attendre 1 ou 2 mois... Donc voici une p'tite astuce pour s'en passer, par contre il vous faut un outil, qui se fait de plus en plus rare : En vrai, il me semblait moins rouillé :shock: Inutile de vous explique comment on fait :mrgreen: Voici direct le résultat J'utilise des rotule Traxxas longue #5525 @+
