Content que tu ai pu te dépanner . La couronne acier c'est clair que c'est bruyant surtout s'il n'y as pas de carter étanche mais c'est quasi indestructible. Elles ont l'air bien ces roues, ce sont des hexagonnes de 12 ?
Oui ça envoie bien avec le trim des gaz au minimum avec les petites roues de buggy. Avec les roues du mojave ça passe mieux, je touchais le sol par moment. Mais bon le châssis est solide Seul petit bémol c'est les roulements dans les cellules... il sont pas assez solide pour l'usage que j'en fait, quand je sollicite trop le moteur le pignon d'attaque écarte la couronne de diff et celui-ci bouge parce que les roulements sont usé et ont du jeu... et paf ça saute. S'ils avaient mis des roulement plus gros je n'aurais pas ce problème...
J'ai ajouter des rondelles pour caler le diff, j'en ai même mis entre la tête du pignon d'attaque et les roulements pour l'approcher de la couronne. Ça tient plus longtemps
Le phénomène existe en 1/1. Sur les ponts dédiés au rockcrawling, trial ou pire, y a une modif qui s'appelle... Ben je sais plus C'est une calle qui s'installe derrière la couronne pour pas qu'elle s'écarte sous l'effort, et que du coup les dents sautent (comme sur mon 1/1, tiens) Edit: j'ai retrouvé. Ça s'appelle le diff pegging
