Re: le berg V1 de cris Salut,! perso j'ai commandé ceux là http://cgi.ebay.fr/2x-25c-1500mAh-11-1v ... 483de2bf39 le prix est imbatable et pour le meme encombrement tu as 200mah de plus le seul point noir est la livraison qui prends 3 semaines . J'achete tous mes lipos sur le meme site et je n'ai jamais eu de probleme sauf quand j'oublie le cutoff pfffffff :elamar3: Pour les C plus tu en as mieux c'est mais pour le crawler je ne pense pas qu'on ai besoin d'un taux de décharge enorme comme pour un 7T brushless . :jecpa3: A++
Re: le berg V1 de cris ca a l'air pas mal pour un début. en plus 1500 c'est cool on doit pouvoir tenir un bon moment, il n'ont pas l'air trop lourd. Et surtout c'est vraiment pas cher. ne me reste plus qu'a trouver un chargeur? cris
Re: le berg V1 de cris perso je me dis que 50A environ c'est assez.... :roll3: donc plus tu montes en mAh plus tu peux baisser en C après par choix perso et par expérience aussi, je préfère partir sur des accus de qualité j'utilise des Flightmaxx sur mon MTA et sur le Summit sans soucis Hypèrion a une super réputation donc j'ai voulut tester leurs accus... il faut tenir compte de la prise d'équilibrage, si tu veux pas te retrouver avec une série d'adaptateurs :mad3: Edit: un chargeur j'ai longtemps utilisé un turnigy accucel 6 pas mal sinon Ichager, Hyperion, ça équilibre quand mm un peu mieux , mais pour le crawler pas besoin de truc de compet' a 350W et 150€.... un 50W suffit
Re: le berg V1 de cris au là là ca deviens compliquer pour moi qui ni connais vraiment rien. comment tu calcul les C par rapport au mAh?
Re: le berg V1 de cris tu as ta conso 50A, c'est donc ce que dois fournir ton accus au max tu calcules donc: Capacité de décharge C X Capacité de l'accus en A = 50A j'ai appris ca quand je cherchais les accus pour mon MTA4 :wink3: après tu la capacité de décharge en pointe, c'est le max du max que ton accus peut sortir, et sur une courte période car sinon ça l’abîme.. et attention aux no-name, qui t'annonce des capacités énormes....
Re: le berg V1 de cris bonsoir, je voudrais une petite infos. appelle aux utilisateur de l'esc Tekin fxr je voudrais savoir si il y a quelque part une notice en français, car il y a si j'ai bien compris plusieurs mode. Je voudrais savoir si il faut souder le condo qui et livré avec entre le + et le - BATTERIE? MERCI DE VOS REPONSES. cris
Re: le berg V1 de cris Bonjour, Pas besoin de notice en français, il FAUT souder le condo sur le + et le - du vario. Il y a un schéma qui montre bien le positionnement (attention, de respecter la polarité du condo). J'ai posé la question sur le site RCC US, car j'ai 2 vario, et je voulais savoir s'il fallait monter 2 condo ou simplement 1. Sur certain montage il en monte que 1. Ben la réponse est, OUI, il faut monter les 2 condo et quand c'est Monsieur JohnRobHolmes qui répond, ben... tu lui fait confiance :mrgreen: @+
Re: le berg V1 de cris ben en fait moi j'ai qu'un esc avec un condo donc je vais souder qu'un condo. enfin je pense. et pour les différents mode ca change quoi?
Re: le berg V1 de cris Ça change rien, le condo est une p'tite sécurité, et n'interviens pas dans les différents réglages de ton ESC. @+
Re: le berg V1 de cris Je me suis mal exprimé, je voulais savoir quel est la différence entre tout les modes? voilou.
Re: le berg V1 de cris Bonsoir Cris, La notice n'existe pas en français. Quand tu parles de modes tu veux dire les réglages ? Le FXR a de nombreux paramètres réglables (Avec ou sans le Hotwire) et je me demande si il ne serait pas intéressant d'ouvrir un sujet spécifique. Thierry
Re: le berg V1 de cris Re, Ce soir, je vais essayer d'ouvrir un post pour le paramétrage du Tekin, enfin les paramètres que j'utilise. @+
Re: le berg V1 de cris Bonsoir, Voici les élément programmables avec le HotWire dans un Tekin FX-R : Drag brake --> Frein auto au neutre Brake strength --> Puissance de freinage Rev strength --> Puissance de la marche arrière Neural width --> Amplitude du neutre des gaz Curent limiter --> Limitation de courant Voltage cut off --> Seuil mini de tension avant coupure Brake profile --> Profil de freinage (courbe) Throttle profile --> Profil d'accélération (courbe) Reverse type --> Type de marche arrière Push control --> Limitation de la puissance au démarrage Pour la programmation en mode bouton, c'est plus limité et les amplitudes de réglages moindres. @+
Re: le berg V1 de cris Bonjour, Vl'a le tuto, l'ESC Tekin Fx-R pour les nuls est dispo!! Bon courage :mrgreen: @+
Re: le berg V1 de cris pour le moment (sans roulage...) le hotwire ne m'a pas semblé essentiel.... a voir par la suite, mais le système de réglage est assez simple et complet pour paramétrer la plupart de trucs nécessaire en crawler :jecpa3:
Re: le berg V1 de cris photos de l'ensemble bonsoir, suite a la réception d'energykarting, j'ai pu faire mon châssis. voici ou j'en suis. J'ai utilisé les cotés de châssis que j'ai reçut, et j'ai refait un support electro. C'est donc un châssis torx fait en PE de 4mm d'épaisseur. J'ai fixer coté avant en rigide, et c'est arrière qui ce tord. Au milieu du châssis j'ai 11cm de gare au sol. Seul petit souci il faut que je raccourcie mes liens ar, d'une part pour remonter mon moteur ar et d'autre part pour raccourcir mon empattement de 6mm car il fait 35,6. J'ai placer mon electro comme sens suis. à l'avant la batterie, ensuite mon recepteur, puis le dig et pour finir l'esc, d'an l'ordre du plus lourd au moins lourd, et le hasards fait que c'est du plus gros au plus petit. Pour en revenir à mes accus j'ai fini par choisir des a2pro 3S en 1300, et pour le chargeur j'ai pris également un A2PRO qui charge tout pour seulement 79 euros, et il et super simple à utiliser. Pour la direction je trouve que ca ne braque pas super on verra bien sur le terrain. Bon place aux photos maintenant. Ce soir devant la tv quelques soudures puis le reste demain, ensuite je vais faire mes réglages d'electro. il ne me manque plus qu'a trouver un inter ON/OFF/ON pour mettre sur ma radio mais je ne trouve pas. sauf sur connrad.fr mais il y en a trop et je ne suis pas sur de moi. By null at 2010-12-10 By null at 2010-12-10 By null at 2010-12-10 By null at 2010-12-10 By null at 2010-12-10 By null at 2010-12-10
Re: le berg V1 de cris Salut, :sarcas3: :sarcas3: :sarcas3: j'en ai deja vu un comme ça rouler :mdr3: :mdr3: Jolie bete ! :yesd3: Pour le braquage pas de probleme avec le dig ça va tourner . :wink3: Avec le chassis il aurait pus te mettre les super 300 quand meme! :mad3: :mad3: Ca nous promet une bien belle saison tout ça A++
Re: le berg V1 de cris mi-nuit tout les branchements sont fait. Premier teste dans le salon. tout à l'air de marcher, pour le dig c'est un peut difficile car j'ai un inter deux position donc il faut le tenir entre les deux position pour rouler en 4 roues. Premier constats: 1: je ne sais pas si ca viens de ma radio mais je trouve que je ne peut pas bien doser l'accélération av et ar en bas régime, je trouve que ca part trop vite. 2: Le châssis et trop rigide, la bête pese au totale, 2k175. Les roues ne sont pas lestées. Je ne pense pas lester mais plutôt assouplir le châssis à voir . 3: j'ai ue radio de recup, traxxas 27mh 3 voie de mon ancien revo, donc j'ai beaucoup d'interférences, " peut être le tv à coté" a voir demain dehors. 4: Les moteurs integry sont super brouillant et font des étincelles, il faut longtemps pour le rodage? voilà pour les débuts.
