Bonjour, P'tite évolution du Berg. Principale évolution du jour, j'ai reçu mes moteurs, des Creep Type R/T 40 Turn Matched Pair. J'hésitai entre plusieurs modèles des Holmes Hobbies Cobalt Puller, les Holmes Hobbies TorqueMaster Pro Handwound et les Teambrood. Finalement j'ai suivi les conseils de Cirederf et j'en suis très très satisfait^^ Les moteurs sont très coupleux, hyper souples, j'ai remplace mes vieux 45T par des 40T donc un léger gain de vitesse assez perceptible et surtout un sacré silence de fonctionnement. C'est vraiment un pur plaisir ces moteurs... De plus l'envoie a été très rapide, bref du tout bon!! Les moteur sont un peu plus lourd, le Berg a pris qlq gramme :twisted: Il passe à 1550g... Le montage des axes 300 et de portes fusée est terminé, j'ai attaqué la phase de rodage^^ J'vais devoir revoir un peu la direction, avec les porte fusée VP, mes rotules de direction frottent légèrement sur les pneus. Rien de grave mais à prévoir une modif... L'ensemble fonctionne très bien, les 300 sont un vrai plus. Je profite maintenant pleinement la direction du Berg!! @+
bein !!! et nous alors :inkoi3: on a même pas le droit à une tite vid. pour vérifier tes dires :wink3: allez hop..... dans les cailloux=>=> :blerp3:
:inkoi3: 1550g tu es sur ? ça me parait peut quand même. sinon c'est une belle évolution,que j'avais loupé un peu
heu........... ne voulais tu pas dire 1150gr :blerp3: because 1.5t pour un berg :inkoi3: :inkoi3: bein là ça ferait un pitit lourd,non? :rir3: mais en même temps 1.55 kg ça fait pas lourd non plus :zunt3: j'l'ai vu le premier heu, j'l'ai vu le premier :mdr3: :mdr3:
Bonjour, Bientôt terminé le super prototype. Il promet fort sur les cailloux. Beau travail Bad Rax :yes3: :yes3: :yes3: Et chapeau pour la chasse au poids riest: @+
Bonjour, A qlq grammes près oui :mrgreen: J'ai rogné un peu partout, tu peux voir ça les pages précédentes. Bon ben, j'vais pas coupé à la vidéo^^ dès qu'il pleut moins j'fais ça ! @+
j'ai bien vu la page précédente et tu parlais de 2500g, je pensais vraiment que tu avais fait une erreur chapeau bas riest: dur de faire mieux je pense !
Re, HOULA HOULA !!!! C'était tard hier soir quand j'ai écrit le massage et tôt ce matin quant j'ai répondu et j'ai pas du tout percuté.... C'est bien 2550g et pas 1550g. C'est clair 1550 c'est vraiment très peu, bon je corrige ça !! @+
j'ai relus ton post et je n'ai pas trouvé(ou alors j'ai loupé une ligne) de combien est ton empattement stp ?
Bonjour, En fait tout mes crawler sont aux ex-normes US pour les crawler 2.2. C'est à dire empattements de 12.5" (31.75cm). Je dis "ex" car au début la mesure de faisait crawler au repos, maintenant ils prennent l'empattement maximum que peut avoir le crawler dans ses mouvements de pont (pour des amortisseurs normaux, ils prennent la mesure amortisseurs comprimés). @+
Bonjour, Bon, donc mise au point du châssis. J'ai gardé la base, qui me convient bien, puis j'ai affiner l'ensemble pour gagner du poids et un peu chercher les limites du matériaux!! Le reste en image, Les plans collés sur 2 plaques de Delrin de 3mm. Perçage et découpe des parties intérieures à la scie cloche. Le résultat une fois les bords limés. Une fois les bords extérieur découpés et finalisés. Je reste volontairement à l'extérieur du trait. J'affine si nécessaire après. Premier montage, avec les traverses. La partie inférieure. Au niveau de la conception, j'ai gardé le principe des plaques verticales qui dépassent du skid. Elles font office de "ski", le bas du châssis accroche très peu ainsi et glisse mieux dans le sens longitudinal et accrochant dans le sens transversal. Sur la version précédente avec le mm principe, il n'y à aucune tracé d'usure sur le skid, seul les plaques verticales sont marquées. Le montage complet. Une petite nouveauté sur cette version, c'est un renfort intérieur qui donne un très bon maintient sur les efforts transversals. A voir si je le garde ou pas. Pi, j'aime bien le look qu'il apporte!! Au final le châssis complet (comme sur les dernières photos pèse moins de 120g, tout en étant très rigide.
Bonsoir, C'est plus qu'un châssis classique c'est une oeuvre d'art qui plus est un châssis design et de plus qui est de plus en plus performant et de plus en plus léger. Chapeau l'ami et bon montage. BEn79
