Salut, Oui c'est RTR. Sinon je viens de recevoir le castle bec pour passer en 6 volts, et un mini servo pour le dig. A tester ...
Salut, les dernières nouvelles: - j'ai testé, avec un montage rapide, les servos alimenté directement par le bec castle en 6 volt. Le servo de direction a plus de pêche. Donc j'envisage, après lecture sur le forum dans la rubrique totu electronique de faire le branchement suivant : Mais il faut que j'installe un interrupteur avant le bec car lorsque je branche l'accu, les servos sont tout de suite alimentés alors que le RX ne l'ai pas encore. Car le RX est alimenté via le vario. Je ne sais pas si ce serait mieux de tout mettre sur le RX, bec et servos. Mais dans ce cas c'est le RX qui alimente les servos (y a t'il une limite en Ampère) A voir ? - j'ai commandé ça : http://www.crawlerfoams.com/index.p...roduct_id=138&option=com_virtuemart&Itemid=72 Il me reste à trouver des jantes pour tout ça. A suivre
Salut, L'installation radio est faite. Pour alimenter les servos via l'ubec, tout en gardant le signal transmis par le RX, je les ai branchés comme ça : J'ai retiré le fils du signal (orange) de la prise du servo et je l'ai mis dans une autre prise. Donc deux prises par servo. Pour relier le + et le - des servos avec l'ubec, j'utilise deux morceaux de barrette mâle droite sécable. Les prises du signal sont elles branchées sur le RX. Donc aucune soudure, et facilement démontable. A plus...
Hello McBoulon Sympa ton idée de branchement à voir durant les essais. J'attends également ton retour sur le mini servo pour le DIG :mrgreen:
Je teste le crawler mardi soir. Pour le moment, sur un petit roulage, je ne vois pas de différence quant à l'utilisation du dig. Le S200 de spectrum était sous 5V alors que le nouveau, le GWS, est sous 6v. Donc j'ai a quelques choses prêt le même couple, mais pas le même encombrement. C'est ça qui est intéressant. Je te tiens au courant. Au niveau poids le crawler passe de 1,821 kg à 1,827 kg. Il est plus lourd mais il y a l'ubec pour alimenter les servos en 6v. A plus ...
J'ai pu faire quelques tests ce soir, donc comme je le disais plus haut, je ne vois pas de différence entre les deux servos pour le DIG. Donc c'est tout bénef niveau poids. Par contre, comme le disait BadRax (son message a été perdu pendant le bug du forum) un servo de moins de 10kg est juste. C'est vrai que le DIG reste quelque fois collé, je remet un petit coup de gaz arrière et ça repart. Donc pour ce que je voulais en faire le mini servo est suffisant (à mon gout), mais reste surement trop juste, car inférieur à 10kg. Sinon je suis content du comportement du châssis. Je pense encore en gagner avec les HB white rover. A plus... :zunt3:
Modifications : Tout d'abord, j'ai reçu les pneus HB White Rover et les mousses double Deuce. J'avais commandé : une paire pour l'avant Outer Front: Soft Inner Front: Narrow une paire pour l'arrière Outer Rear: Medium Inner Rear: Wide En fait je ne savais pas trop quoi prendre, donc je vais pouvoir tester différentes config. A première vue les mousse "soft" sont vraiment très moles. Si vous pensez à d'autres configs, n'hésitez pas à m'en faire part. Merci. Ensuite modifications du châssis : Lors de la conception du châssis, j'avais placé la boite de trans le plus possible vers l'avant, pour favoriser le cdf vers l'avant. Le problème c'est que le cardan avant est en buté position rentrée et celui de l'arrière c'est l'inverse, donc cela limite les mouvements des ponts. La principale modif est de reculer la boite de trans afin de remettre tout en ordre. J'en ai profité pour remonter le capot avant pour donner plus de place au vario, enfin un dessin est plus parlant. En jaune, c'est avant les modifs rouges : Après remontage, les cardans ne sont plus en buté, à essayer prochainement …
Salut, Merci lArtiste, j'ai fait qqs essais avec les nouvelles roues et le nouveau châssis. Ça marche plutôt bien. Du coup je continue les modifications : BTA. J'ai repris la barre de direction d'origine AX10 ARTR avec deux chapes droites, retournement des fusée. Le servo est également retourné mais ne reste pas à plat. Il est incliné, cela permet de remonter le palonnier et de baisser un peu le cdg. Pour fixer le servo, j'ai utilisé d'un coté une patte de fixation d'origine car la plaque d'alu est pliée. Mais de l'autre coté c'est plus difficile. Pour faire une modèle de fixation, j'ai utilisé de la "pâte à modeler" FIMOair (merci Amokit) qui durcit avec le temps. Cela me permet d'avoir les bonnes dimensions. Une fois durci : La pièce modelée et la pièce travaillée en PVC : Et une fois montée : A tester sur les rochers ce weekend après remontage de l'électro ! A plus ...
+1, la pièce en PVC est bien réalisée :yesintel3: par contre, tu n'as pas peur que le servo soit trop exposé aux chocs ?
Merci. Pour le servo et les chocs, je verrai à l'usage. Mais c'est vrai qu'il est en première ligne, le palonnier aussi d'ailleurs. A voir.
je suis du meme avis que robon ton servo est en premiere ligne il risque meme de t'handicaper dans certains passage sinon beau travail
Merci vans63. Alors ce weekend, j'avais préparé la caméra pour filmer sur les rochers. Mais il faisait vraiment trop froid pour filmer. :grrr3: J'ai quand même roulé un peu, histoire de tester. Il grimpe bien, les pneus accrochent et je me suis fait plaisir sur quelques franchissements. Pour la vidéo, ce sera pour une autre fois. :tadaa3: A+
C'est vrai, c'est pas une bonne excuse, zut alors. :wink3: mais c'est surtout madame qui avait froid. :cht3: Bon maintenant il faut que je trouve aussi d'autres rochers car là j'étais en Bretagne, et je n'y retourne pas tout de suite. :sarcas3: :jecpa3: :blerp3:
Hello, Un petit caillou près de chez moi (en attendant de trouver mieux), mon téléphone, et une petite vidéo pour tester les aptitudes à la grimpette de mon crawler. Avec les pneus d'origine, il ne montait pas. La musique vient de là : :wink3: A plus
