Là il me reste du travail car les liens de direction sont beaucoup trop bas mon rayon de braquage; nettement amélioré mais j'en voudrais bien encore plus je compte pour cela augmenter l'angle de chasse à l’arrière j'ais du pincement et du carrossage négatif
je viens de simplifier les commandes de direction elles sont beaucoup plus direct, plus simple plus haute (mais pas encore assez) je teste aussi mes nouveaux amortos (en drop) acheté à Marco2b et mes cardant (Solid axle dogbone) plus solide que ceux d'origines
Salut Tu as bien bossé dis donc, tu devrais tourner tes amortisseurs avec le corps en bas pour abaisser le centre de gravité (ces amortos sont un peu lourd) Pour tes barres de direction, tourne ton servo, palonnier vers le bas en le fixant dans ta plaque d'alu support d'accu, comme ton accus est petit, tu pourras toujours le caser
M*****************de comment tu as fais ??? :inkoi3: :inkoi3: :inkoi3: Moi jai encore rien casse sur mon scout !!! :rir3: :blerp3: Je tpuche du bois !!! :confused3:
là j'vois pas ce que tu veux dir mon palonnier est déja vers le bas et le servo est déja fixé sur la platine en alu??
ha Ok Merci je vais continué à étudier ça pour la direction et pour les amortos; oui c'est sur, il vont bientot être inversés
avec le servo comme sa tu va augmenter ton centre de gravité, le mieux est que tu augmente ta chasse autour de 20° et la tu pourras inverser ton palonnier, pour l'angle de braquage il va te falloir passer sur d'autre cardant mais les modif sont cher
Oui bien d’accord avec toi clément je compte augmenter la chasse Badrax explique très bien sur un de ses postes comment repercer les portes fusées et donc comme tu dit: je pourrais inverser mon palonnier (ce qui me plais beaucoup plus que le montage du servo a l'envers) mais l'opération n'est pas tres simple et j’hésite à le faire sur les miens (en plastique) ou sur des options (en alu)
il te faut des tube pour renforcer les pont et après c'est bon tu vera bien par la suite si sa lache je peut te fournir les beef tube j'en est une paire (les ancien en acier donc court si ton pont ressemble bien a des axial c'est bon)
excuse clément j'avais pas vue ton message merci c'est super sympas ta proposition mais il y à de petites différence de dimensions par rapport à des ponts ax et j'ais renforcé avec de la colle (durcisseur, résine) et pour le moment ça tiens bien
Re: La prépa du scout continue garde au sol revue à la hausse retour au chassis alu et revu à la baisse plaque support servo revue retour au moteur brusched mon bruschles en 10.5 tour était beaucoup trop rapide amorto en droop avec ressort dessu et dessou le piston maintenant je voudrais changer les pneus les HB Sedona blanc ou les Chisel G8 2.2 mais je ne sais pas les quelles on le plus grand diamètre si quelqu’un à la réponce
UN avis : c'est cool merci clément mais je voudrais bien avoir une réponse à ma question sur le diamètre ???
Suivant les données constructeur les Chisel 5.4"=137.1mm et les Sedona 5.5"=139.7mm Les Chisel son plus souple la gomme est plus tendre, aprés ça depend de ta discipline, du poids de ta machine ....
Beau travail sur cette machine, sur ce type de machine je serais de l'avis de Clement sur mon ancien ax avec méme amortos et tout alu les chisel étaient trop souples avec les mousses mémoire vendues ... Entre parenthése, c'est des bons amortos droop avec un gros débatement, mais alors le poids :grrr3:
J'ai vu un truc dans les PA sachant que les jantes de xr10 son modifiables facilement pour les reduire a 1" (de large ya un tuto de Pat13 il me semble).. 4 jantes xr10 d'origine avec mousses CI double deuce 5.0 2soft inner wide 2 medium inner wide avec 4 pneus panther cougar 40 euros fdpi C'est la => viewtopic.php?f=68&t=13562
Merci fredmtz je vais donc me prendre les Sedona le diamètre m'importe beaucoup si non comme tu dit pour les amortos : mais alors le poids :grrr3: mais bon... je vais surement me tenter un allègement à la perceuse à colonne si non la suite de l'évolution.... de bon cardans avant et si je trouve un pont ax10....
