Oui, grosse couronne et petit pignon. Faudrait faire le calcul de démultiplication. Tu as le rapport de la boîte ? Ou le nombre de dents des différents pignons ?
Je t'avoue que non , je vais démonter de la semaine, j'ai monté le pignon moteur fourni avec le châssis. Quant à la couronne je ne sais même pas si je pourrai en changer, je verrai les dimensions car elle est plutôt petite..
Hummm ton teste me laisse perplexe J’espère que c’est les ponts qui tire trop court... le vaterra est bien connue pour avoir un fort tork twist Si non oui pour le reste ça promet que du bon en plus le miens sera bien plus lourd en bas
J'espère aussi, j'aurais du me douter. Nicolas en parlait au début du projet.. Pour le reste le fonctionnement est franchement top
T'inquiète on apprend tous les jours sinon on commande du RTR Ce qui me fait ch*** c'est que j'ai payé cher la douane pour les pièces pour adapter les ponts Vaterra à recevoir des cardans standards, je voulais réutiliser ces ponts..
Je confirme que les ponts d’Ascender tirent long, il te faut une grosse réduction en amont et ou un moteur plus coupleux. Tu te plein du drag brake, c'est pas un 1080 ton esc sur ce scale ?
Non c'est l'esc du Vaterra, ça donne l'impression que le scale est presque en roue libre, contrairement aux autres tu peux faire tourner l'ensemble facilement, j'ai un 55T de la même marque mais je pense que ça ne changera pas grand chose. Par contre j'ai des doutes pour changer la couronne
Si tu monté la plus grande couronne possible avec le plus petit pignon possible et un 55T, ça devrait pouvoir le faire non ? Je risque d'avoir le souci moi aussi sur le Dodge peut-être, j’ai une trans de Wraith avec un combo Brushless BL120 en 13,5T pour l'instant le châssis n’a roulé que sur du plat pour les essais et n’est pas très rapide mais maintenant j’ai un doute .
J'ai le contraire, il est très rapide c'est là que j'ai commencé à avoir des doutes mais c'était sur du plat, en montée il crève et le moulin chauffe un max
J’espère que tu pourras réduire au max et que ça le fera, ils sont bien les ponts Ascender parce qu'ils sont bien proportionné. Sinon un HH Torquemaster 55T ...
Je ne comptais pas investir dans ce scale, c'est pour initier le petit fils, au prix du HH je commande des ponts chinois en alu Je démonte de la semaine et je regarde si on peut mettre une autre couronne car tout est étroit dans cette trans..
Ton châssis, c'est celui-là Pascal: Injora ? Ils annoncent un rapport de 8:1 pour la trans et 1.2:1 pour la boite de transfert. Couplés au ponts Vaterra (qui ont un rapport de 1.85:1) ça donne un total d'environ 18:1... Ça fait faible, il faudrait au moins le double pour régler ton soucis.
Si c'est celui là et plus je regarde la transmission plus je me dis que ça va être laborieux de modifier ce rapport..
Le soucis, c'est que tout tire long, trans, boite de transfert et ponts... L'idéal en ne changeant qu'un seul élément serait de passer sur une boite de transfert en 3:1.
Je pense que j'ai plus de chance en montant d'autres ponts déjà, je pense faire le test avec les copies de scx10 en métal, le pignon moteur agit directement sur les planétaires
A ben oui c'est vrai qu'avec cette boîte ça va pas être évident, j’avais zapé ce détail . Du coup c'est soit les ponts soit le transfert .
De la semaine j'essaierai avec les autres ponts et un moteur 55T juste pour voir. à ce stade j'ai un scale trop rapide et sans couple. J'ai racheté cette chinoiserie d'occasion et si c'est à ce point j'y monterai une autre transmission. Je verrai pour utiliser les ponts Vaterra pour un autre projet avec la trans d'origine.
