J0XR10 V4.0

Bonswar !
(et merci pour les coms sur la caricature :mrgreen: )

Derniere evolution en date sur le jxr, les bigbores trx et des bossclaws, super original :mdr3:
(mais tellement efficace :yesd3: )

Je roule pour l'instant avec de l'huile losi en 25wt et des ressorts gris devant et verts derrière.
Pour les pneus, j'ai retaillé mes vielles jantes d'ax10 afin de bien emboiter les lèvres des pneus.
Question mousses j'ai fait des inserts avec les trucs en papier mâché qu'ils fournissent avec les boss claws, et par-dessus j'ai mis des mousses de sedona un peu assouplies a l'avant. Ça fonctionne pas trop mal, même si il y a encore trop de rebonds a mon gout :?
J'ai aussi ajouté du poids devant pour les testes, environs 60g, et je pense que j'aurais du commencer par là

La machine grimpe bien mieux, et je commence a me sentir plus a l'aise avec les manches





Bon, mon petit défi perso n'a rien de bien extraordinaire, mais c'est une porte qui nous nargue depuis qu'on a les xr :roll: ( elle est maintenant barrée d'une grosse croix verte :blerp3: )


Prochainement, je me prévois un replacement de l'électro pour "peut-être" repasser l'accus derrière le moteur, ca va être tendu avec les 1250 mais en forcant un peu :ugeek:

 

Merci !

Tu n'a pas loupé grand chose, les cailloux se font rares dans le coin

 

Yep, j'ai chopé un coupe-ongle tiou neuf exprès
Mais je me tâte encore sur la découpe, a ce rythme ils seront rincés avant que j'attaque le charcutage :mrgreen:

Oh que oui ! On n'en fini jamais avec ces réglages, et il faut bien ça pour "espérer" suivre les autres furieux RhoneAlpins :twisted:
La discipline évolue tellement vite, c'est pire que les tv ou les téléphones, mais c'est tellement plaisant d'opérer cet engin, pour se rendre compte ensuite que c'est le pilote qui ferait mieux de se faire opérer des doigts :mdr3:

... et peut-être des jantes et des mousses, voir des fusée qui vont bien... mais d'ici là j'aurais ptetre broyé quelques pignons... m****, j'suis tombé dedans :rir3:
'fin bon, vous avez encore de la marge vu ma démarche hasardeuse sur les cailloux de plus d'1m20 :lol:

 

Wow j'arrive un peu tard pour le contrôle annuel :mrgreen: ca sent la quenelle :roll: :lol:

Bon, pour cette année pas de nouveau chassis, mais grosse révision de la géométrie des différents éléments, affinage, réduction de la largeur du skid (6mm), nouveau support d'accus pour les nanotech 850mah;

Comme les photos sont plus parlantes:

Avant.


Après.










Désolé pas de chiffre précis, je crois qu'il fait dans les 2.350kg avec ce setup, j'ai pas gagné beaucoup mais le comportement n'a plus rien a voir avec cette géométrie.

Maintenant il faut que j'arrive a me trouver une bonne config de mousses pour la big, et trouver du temps pour rouler, parcque le niveau de certains raca fait vraiment flipper !!! :yesd3: :yesd3: :yesd3:

 

Yep, ya franchement du boulot ! surtout qu'a un moment donné, c'est entre mes mains et la radio que ça coince ! :mdr3:

Par contre aucun souci sur les liens arrière, ça touche nul part et j'arrive maintenant a profiter pleinement du débattement des amortos :intell3:

Voila enfin des chiffres afin de critiquer un peu:

• Longueur: 204mm
• largeur: 90mm
• hauteur: 95mm
• empattement: 314mm
• Poids Total: 2301g
• Chassis: 1313g
• Accus: 76g
• Roues AV: 283g (566g)
• Roues ARR: 173g (346g)

 

Maintenant que tu le dis c'est vrai que la photo est trompeuse !

Sinon au nouvelles: des panneaux latéraux pour le règlement :nnotd3: et petit test du chassis sans poids additionnel sur l'avant, ni dans les roues. Équipé avec les sedonas et des slw v2 a l'avant, le tout est a 2125g.
J'attends les jantes pour l'arrière, et je pourrait ajouter un peu de lest a l'avant et arriver dans les 2200g