Re: J0XR10 V2.0 En effet j'ai gardé le skid d'origine que je trouve pas trop mal, avec son épaisseur je tombe pile a 95mm de hauteur de chassis. Pour les mesures, j'ai 145mm entre les fixations d'amortos. En hauteur sous chassis a l'avant, j'ai que 75mm, et 90mm lorsque les amortos sont détendus au max. En ce moment je travaille sur le cdg que je trouve pas super. J'ai droopé légèrement les amortos avant histoire de le rabaisser un peu, et je crois que je vais attaquer la chasse aux grammes pour grappiller quelques millimètres. Il faut aussi que je trouve comment augmenter le dragbrake du M2 qui est vraiment trop pénalisant pour le dig :nnotd3: Je cogite sur le pignon moteur et le bobinage, et j'ai presque envie de balancer de la graisse épaisse dans la boite arrière pour augmenter un peu le dig mais je pense pas arriver a un bon blocage du pont :hein3: Je crois que je vais envoyer un mail a novak voir si ils ont la solution...
Re: J0XR10 V2.0 Merci pour les cotes :yesd3: Pour le dig as tu essayé de trimé un peu ton pont arrière en marche arrière de sorte que quand tu action le dig ton pont arrière soit legerment en gaz arrière via le trim ? Je sais pas si c'est possible sur les esc M2? Merki encore . A++
Re: J0XR10 V2.0 Yop! Woui Rom le dragbrake et le dig sont pourtant au taquet, mais c'est mouuuuuuu du genou :sarcas3: Faut que je jete un œil sur Rcc pour savoir ou ils en sont avec les mises a jour :read3:
Re: J0XR10 V2.0 Bonjour Jox, A mon avis ça ne marchera pas. Ca va faire effet quelques minutes et puis plus rien. Et tu vas tout salir car la graisse va sortir de tous les cotés.. Thierry
Re: J0XR10 V2.0 Ah, ca sent le vécu ! Mais c'est bien ce que je pensais aussi :? Je lâche pas, je vais bien trouver un truc :brico3:
Re: J0XR10 V2.0 Une solution, c'est de régler l'entredent du moteur serré, ça devrait permettre de faire forcer un peu plus. Ensuite, pour augmenter le drag brake, faut tirer plus court, et alléger au maximum. Je sais, c'est facile à dire...
Re: J0XR10 V2.0 En effet gagner du poids a l'arrière ca risque d'être tendu mais c'est a étudier. Par contre j'avais pas du tout pensé a serrer l'entre-dents :yesintel3:
Re: J0XR10 V2.0 il me semble que l'on gagne aussi en augmentant la pression du ressort sur les charbons :confused3:
Re: J0XR10 V2.0 Bonjour, Attention à ne pas trop serrer l'entre dents pour ne pas apporter trop de contraintes, cela pourrait endommager les paliers et roulements. a++
Re: J0XR10 V2.0 Je l'avais mis pour rouler en 3s, mais ça suffisait pas... En 2s c'est inutile tellement il reste frais, je crois que le Hitec chauffe plus que le vario d'ailleurs ^^" Sinon, avec toutes vos astuces réuni j'ai enfin un dig potable ! Je crois que c'est mon moteur arrière qui manque de frein, mais en graissant bien et en serrant un poil le pignon on gagne un peu.
Re: J0XR10 V2.0 Je trouve ça sympa et fun ,mais superflu pour un crawler :wink3: tu rajoutes du poids :rir3: En plus a l arr tu aurais du mettre des phares a l av c était mieux pour l adhérence :mdr3: bon ok :rentr3:
Re: J0XR10 V2.0 :inkoi3: et les anti-brouillards ?????? :mad3: :mad3: :mad3: :mad3: En tous cas, bien réalisé :yeah3:
Re: J0XR10 V2.0 :mdr3: :mdr3: :mdr3: Tu vas lui coller un auto radio hein !!! :mdr3: oki je :rentr3: Tu es passé au rover plutot qu'au sedona ? lequels les mieux alors ????
Re: J0XR10 V2.0 C'est marrant. :wink3: C'est parti pour le tunning des XR10 !!! Je vais chromer le mien, même les pneus et mettre un caisson de basse à l'arrière. :mdr3: :mdr3: :mdr3: Thierry
