:inkoi3: eh bien ! y a eu du boulot de tombé ici ! Moi, ça ressemblerait plus des puzzles qu'a des crawlers. Si ça continu je vais tout t'amener tu me les monteras :mdr3: Je vois que tu à l'air de t'ennuyer :mad3: :mdr3: :mdr3: Super boulot ! il me tarde de voir tes prototypages :yes3:
salut.je comprend pas...c'est quoi le problème avec son châssis?ou peut on voir ces points de contrôle? merci Tgénial,j'ai lu ton post au moins 25 fois.t'es un grand malade mec. Faut déja etre sacrement féroce pour fabriquer des cardans comme ca. :inkoi3: en tout cas,berg a pas fait mieux :disap3: respect riest:
Salut Après une année de bons et loyaux services, j'ai décidé de changer mes flasques. C'est juste de la coqueterie, vu que les vieilles sont nickelles, mais bon, pour une fois je me laisse aller au superficiel :blerp3: Et voilà les nouvelles :yes3: J'les kiffe trop BBS style :yesd3:
Salut De grosses modifs sur le pont avant ont été réalisées, car autant l'idée de l'arbre traversant de Berg est une très bonne idée pour le pont arrière, autant c'est une catastrophe sur le pont avant. Les cardans se barrent tout le temps, ceux d'origine sont pourris et quand je me suis décidé à percé l'arbre pour mettre un pin traversant, avec mes cardans, il ne restait plus assez de matière et ça a pété 2 compet foirées à cause de ça, il n'en fallait pas plus pour me convaincre de changer tout ça. Donc, l'idée: avoir des demi arbres CVD Axial, qui fonctionnent à merveille (j'ai plus que ça sur tous mes crawlers et scales) et qui sont disponibles facilement car c'est de la pièce d'usure. Vu que le Berg a une boite déportée sur le coté, mon choix s'est porté sur les cardans de wraith. Et tant qu'à faire, autant profiter des fusées du wraith qui ont les 8° d'inclinaison qui vont bien. 1ère étape: faire en sorte que les arbres Axial se montent sur les pignons Berg Pour ça, une seule solution: un spool alu J'ai du usiné le dernier pignon pour que le spool s’intègre dedans, sans frotter sur les autres engrenages. La couche de vanadium est un crève cœur pour les outils à plaquette du tour, mais ça doit être fait donc... Comme les roulements d'arbres ne font que ¤12mm, j'ai usiné 2 bagues en delrin adaptées aux nouveaux diamètres. Bien au chaud, à sa place 2ème étape: refaire des tubes à la longueur des arbres (la largeur de l'AR60 est pas mal), adaptés aux Chubs Axial qui se montent sur la boite Berg Un peu optimiste, je pensais laisser les Chubs comme ça, mais avec le coup d'oeil de Pat et ses conseils, je me suis ravisé. Mais je ne voulais pas mettre les vis car je sais par expérience que le filetage dans le delrin, surtout en M3, est assez fragile. Donc, la solution : Là je suis tranquille Maintenant que j'ai des roues qui tournent, des cardans qui tiennent et des tubes qui glissent, il faut un système de direction. 3ème étape: faire un support de servo. Solide et léger, j'ai choisi de le faire en delrin de 6mm (ça pousse 30kg, donc autant pas mettre du 2) Une fois monté: Rien ne dépasse dessous, pour pas gêner la progression et j'ai mis un certain nombre de vis, pour etre sûr 4ème étape: le support d'accus. Autant le faire passer sur le pont, je gagne 25mm de hauteur pour le CG, j'accroche plus dessus quand je me retourne et j'arrache plus les fils Une petite bague qui vient se positionner sur le tube (c'est usiné ultra serré et j'ai pas besoin de vis pour bloquer la bague sur le tube) et avec la platine en 2mm Les petits détails en plus les hubs étant de la récup, les bagues de pivots étaient bien fatiguées. Un petit tour à l'atelier création et voilà le résultat petites bagues neuves en delrin, sans jeu et qui fonctionnent impeccablement bien Et parce que la vie en couleur, c'est plus fun, une petite touche de déco (ça doit être mon coté féminin ) des rims "Bio hazard" Evidemment, on peut passer la douille pour démonter la roue Le premier test en images Prochaine étape: rouler, rouler, rouler Le nouveau poids de la bête: 1781g RTR, ce qui me donne envie de le lester. Etape suivante: refaire les portes fusées, en gardant les 8° mais en incluant les portes lests, parce que je pourrais facilement lui mettre 50g par roue à l'avant. Voir un peu plus et lester l'arrière aussi, pour qu'il se remette sur ses roues tout seul quand il est sur le toit Sans lests: https://www.facebook.com/video.php?v=537653396384753 @+
Allez, les portes lests pour l'arrière sont faits Un petit tour du coté des ordis et voilà je pense ça me pénalisera pas, vu l'encombrement Les vis seront remplacées par des têtes bombées. Les plombs ont été retaillés (toutes les parties hautes ont sauté). Sur la photo, y a 65g par roue. Il doit en rester 40. J'ai compensé sur l'avant avec 100g, posés sur le pont. Après un petit test sur l'escalier en pierre, c'est nickel. Ca plaque bien l'arriere au sol, sans le rendre pataud. Et il a encore gagné en stabilité en devers, forcément Vivement demain d'aller à St Ferréol pour confirmer tout ça
Bonjour, Joli pièce et bien dessinée J'ai roulé un moment avec ce type de lests et c'est très efficace pour baisser le centre de gravité. D'une manière générale, leur position ne gène pas trop, mais j'ai eu qlq (rare) cas où il venait soit bloquer, soit gênait l'accroche des pneus. C'est pour cela que j'en était venu au cube de tungstène car leur très forte densité permet d'avoir du poids dans un petit espace (surtout plus étroit). Du coup je pouvais bien les placer sur les flanc des pneus. @+
tout a fait d'accord. Vu la densité du tungstène, j'aurais préféré, mais le plomb est vraiment plus facile d'accès, c'est facile à travailler et j'en ai d'avance Le plomb retaillé J'imagine pas faire ça avec du tungstène (40 disques de meuleuse, un cancer du poumon et la CB qui fume) Du coup, tout le poids passe au plus bas. Si ça gêne, je pourrais encore biseauter le bas et comme le support est en delrin, il devrait glisser (et les vis bombées réduisent vraiment l'encombrement)
Bye bye chassis Berg Et bienvenue au Public Enemy Voilà le nouveau châssis, réalisé en étroite collaboration avec Lizard ( pilote italien, qui a gagné la dernière BIG, entre autres). Il l'a testé à la dernière PACA pour la première fois et lors des compétitions italiennes de cette saison. Il est tout carbone, impression 3D pour le renfort et delrin pour le skid Pour alléger le haut, les entretoises ont été remplacées par un renfort 3D imprimé, plus léger et qui donne une excellente rigidité, monté avec des inserts laiton. J'ai pris le vert Pour encore plus de rigidité, une plaque centrale a été rajoutée au plus bas sur la partie cabine et les entretoises du skid sont en alu. Le petit plus: le Rx flysky rentre pile poil et les ouvertures sont prévues pour faciliter la câblage par un accès facile Et pour le sortir, il suffit de retirer 1 vis du skid PS: pour le Rx MT4, ça rentre aussi sans souci dépacké Les amortisseurs sont montés sur un système cantilever réglable 3 positions et on peut retourner les bras pour avoir 3 positions de plus Du coup, pas de souci pour passer du XR10 au Berg Passage au marbre pour la réalisation des liens Les liens supérieur sont en carbone 4mm et les inférieurs en titane (evidement, pour les protos, j'ai pris de la tige filetée) Les entretoises pour les amortisseurs sont en delrin, montés avec des inserts laiton pour jamais galérer avec les pas de vis foirés dans le delrin Et voilà ce que ça donne une fois suspendu. Des ressorts Losi vont arriver Le pont avant a eut droit à un relifting, forcément, vu que je passe à 4 amortisseurs Supports de liens/ amortos inferieurs en alu ultra dur Support de liens sup en delrin. J'ai prévu large, vu que je dois encore faire les réglages En l'état actuel des choses (liens inf acier, 100g de lests arrière résiduels sans le bec et les ESCs), il affiche 1774g sur la balance
Oulà, y a longtemps que j'ai pas fait de mise à jour Y a eu de la modif depuis Le servo gênait la course de l'amortisseur. La solution était de le déporter, mais avec la boite berg, c'était pas possible. Donc une nouvelle boite est nécessaire, mais c'est parfait, puisque j'en ai conçu une Platine alu 3mm, boitier delrin usiné en 3D, pour 30g Les tubes sont en delrin et le servo est supporté par une platine carbone 3mm, vissée sur des inserts laiton dans un renfort en delrin, j'aurais jamais de souci d'arrachage de filet Résultat: de la place sous le pont, un servo devant le moteur avec un CG au plus bas [/url][/IMG] Arrivée des ressorts: mes blanc vieux de matusalem, longs, souples, que j'adore mais je sais pas d'ou ils viennent et une paire de losi mini à l'arrière. J'ai usiné 4 spring cups en delrin de 2mm d'épaisseur, autant dire que le poids est nul Et des pneus neufs sont commandés pour changer les Ar, dans un état pitoyable mais qui marchent encore et la petite vidéo de sa première zone, séquence émotion
Salut Tgenial, il y a un site où sont présentées toutes tes pièces pour Berg V3 avec leurs prix respectifs ? Sur ton espace boutique de ce forum, je ne vois aucune d'entre elles
Salut Effectivement, il faudrait que je mette la boutique à jour Cherche secrétaire pour création de catalogue en ligne
