Je m'attendais à pire coté progressivité, si le même moteur avait été dispo en 35T, je l"aurais pris mais je n'avais le choix qu'entre le 27 et le 55
J'ai encore 20 points de réglage pour la creuser mais là, je commence à être ON/OFF en partie haute. Je pense que le réglage de base restera à -80 comme actuellement et ajusté au cas par cas du terrain rencontré
Petit point de détail dont j'avais parlé mais pas montré : comment j'ai résolu la trop grande amplitude de mouvement du train arrière un petit câble métal entre le pont et le châssis. Discret et efficace ( les tiges des supports d"aimants doivent encore être pliées, elles ne resteront pas pendantes tel qu'elles sont là) un nouvel élément de deco est arrivé hier, en cours de montage et il ne sera pas placé là où on s’attendrait à le trouver . Un petit indice : 427 ...
Logique, concernant l'expo, plus on cherche à l'augmenter en début de gâchette, plus on se retrouve brutal gâchette à fond. Ça déplace le problème. Très bonne idée, le câble sur le pont arrière. En plus, c'est réaliste. On retrouve ce système sur les 1/1 (souvent avec un petit treuil). Suivant la configuration, ça permet même de conserver la totalité du croisement en limitant la rehausse (ou la "descente" du pont en configuration droop) au minimum utile (en croisement maxi, le centre du pont se trouve à demi hauteur de la course verticale disponible, globalement).
J'adore ton spot, ce genre de rivières un peu sauvage avec les rochers ou galets Ca fait plaisir de voir de l'eau couler comme ça... Et bien ta Jeep semble au top, pas grand chose ne semble l'arrêter, même pas un trottoir de 20cm
Si tu voyais l’ensemble du lieu, tu dirais pas qu’il est sauvage : c’est un lieu de pique nique tres connu sur Annecy, j’ai d’ailleurs pas pu mettre toute une partie d’un rush parcequ’il y avait plein de monde en arrière plan ( et c’est dommage parce que le passage etait impressionnant). J’adorerai trouver le même type de dalle mais sans personne autour, je pourrai rester des heures a tourner en rond dessus
le chargement est fini ( j'avais dit que la palette resterait pas vide) caisse à outils en bois de fabrication maison, basculement du couvercle fait avec un fil de pèche ( pour la carpe, 11.5kg) collé en plein sous les renforts, les outils sont libres dedans mais chacun relié au fond par le même type de fil de pèche pour ne pas les perdre. le moteur ne tient sur la palette que par les sangles ( fonctionnelles) et une petite embase en bois pour éviter sa rotation La palette, la caisse, les sacs et les jerrican sont tous fixés par du scotch double face ( le même qui me tient le récepteur et l'ESC en dessous). Pour avoir dû décoller la palette afin de la déplacer, ça va pas bouger ( j'ai cru que la carro allait casser avant que ça se détache)
Cool ton chargement, j'utilise aussi du double face pour fixer certains accessoires et comme tu le décris ça tient Bien vu le fil de pêche c'est presque invisible et ça t'évite de chercher des tout petits objets lors d'un retournement (j'ai perdu une chaîne et depuis je les attache avec du fil de fer ultra fin quand ce ne sont pas des aiguilles en laiton planquées sous les objets)
J'avais vu ta remarque à ce propos et en cherchant comment placer les outils (j'avais pensé les coller mais ça aurait fait un bloc de colle et on aurait rien vu sinon fallait faire de l'epoxy mais je maîtrise pas) ça n'a donné l'idée du fil
Ce moteur est une légende vivante, sur RMC 24, l'épisode ou ils doivent réparer une corvette C3 qui n'a qu'un demi moteur, finalement ils arrivent à faire importer le célèbre moteur Ford 427 neuf, de Détroit, la classe! Un régal cet épisode
J'adore leurs emissions, on se doute bien que c'est un peu scénarisé, mais peu importe, on voit surtout la passion de l'automobile. Egalement l'episode avec la 309 GTI 16s, excellentes explications du mécano avec ses 2 apprentis, c'est passionnant de les voir restaurer ces légendes point après point On apprend pas mal de choses, si j'avais su tout ça à l'époque... DSL pour le HS Moa Pour en revenir à ta Jeep, j'aime beaucoup ce que tu en as fait, avec le moteur pour la Dolorean, excellent
Là au moins, elle va atteindre 88 miles a l’heure beaucoup plus rapidement ( et le bitume ne sera plus brûlé qu’au passage a travers le temps .mais aussi a l’acceleration ..)
