Hello tout le monde, Voici une petite présentation succincte sur mon Enduro. Je suis en train de terminer sa "transformation" en scale performance, il me faudra d'ailleurs deux ou trois avis sur la géométrie devant, car je bloque un peu ! Il a commencé sa vie en version RTR, et les premiers tours de roues on été faits au Model Festival l'année passée, je venais de le recevoir. Son électronique d'origine me convient toujours à merveille. Le moteur en 16t 5 pôles est une merveille de douceur et d'allonge quand on en a besoin. J'ai juste changé le vario par un traditionnel 1080, juste pour pouvoir annuler cette marche arrière trop brusque sur celui d'origine. La radio est aussi top, car permet de régler les fins de courses par un petit potentiomètre, bien pratique lorsque l'on change le servo ! Il a aussi une troisième voie, ce qui permet d'installer un treuil tout en conservant sa télécommande, une merveille ! Le voici à ses débuts : Puis baptême du feu au Model Festival... Je comptais pas trop rouler avec, mais j'ai pris un pied tellement énorme que je l'ai pas laché du week end. J'avais acheté sur place des jantes lourdes et des pneus pour tester le potentiel du bouzin, mais je suis vite revenu sur mes Hyrax adorés ! La carro d'origne faisant très boite de conserve, je l'ai transformé en Power Wagon, pour deux raisons. La première c'est que je le trouvais pas vilain, et la seconde, c'est que du fait du toit arrondi, quand il se retourne, il a souvent tendance à revenir sur ses roues ! Bien utile en SP ! La dernière config en date jusqu'à la semaine passée était quand même proche de l'origine, à part le servo SAVOX, des hyrax montées sur jantes lourdes ( 320 GR / roue ) et des suspats en semi droop, j'arrivais à mettre la patée au SCX10/2 du padre, bien équipé aussi... Pas d'esbrouffe dans la photo suivante, tout est vrai !! Puis j'ai craqué sur un chassis GMRC, beaucoup de ricains en installent, et cela permet d'abaisser considérablement le centre de gravité. La matière s'appelle le C10, c'est très léger, je dirais à mi chemin entre la fibre de carbone et la fibre de verre. C'est assez flexible, à voir sur le terrain... Je dirais que c'est à 80% du plug and play. Il faut changer quelques vis par des plus longues, et des petites entretoises à rajouter sur les chapes d'amortisseurs afin qu'il fonctionne correctement. C'est pour la géométrie du train avant ou c'est pas simple, car comme il est plus bas, j'ai ma panhard qui touche ma noix de pont. Question : Si j'en fabrique une coudée, pas de soucis ? Autre question que je me pose, j'étais prêt à commander un support servo sur le pont, et non sur le chassis, ça pourrait régler pas mal de mes soucis... mais compliqué à trouver pour le moment Shapeways en regorge, mais j'ai du mal à me dire qu'une petite pièce en 3D qui coute 15 balles sur le site, je dois payer la même chose en frais de ports pour l'avoir chez moi... Les liens high clearance arrivent aussi... Verdict ce week end après les premiers tours de roue dans sa nouvelle config ! J'ai hâte !!
Je l'aime bien ton engin (plutôt un hybride maintenant que tu lui a changé le squelette ) Déjà j'adore le Power Wagon pour ses courbes mais le style épuré que tu as donné au tiens lui va comme une chaussette Je découvre ce châssis en regardant ton post, génial si le CG s'en trouve rabaissé ! Pour la Panhard coudée je ne vois pas en quoi ça pourrait gêner si elle est judicieusement placée (c'est pas le mouvement de la barre de direction) mais les pros de ce genre de config t'en diront certainement plus.. Simplicité, efficacité et ses jantes qui le gardent dans ce style rétro lui vont très bien. J'ai hâte de lire ton retour sur son comportement..
le servo sur le pont sera benefique et cette position est très usitée en SP, sorcca... moins haut perché, donc cg plus bas ! tu vires la panhard et tu repasses en 4 liens
Merci les loulous, c'est bien ce que je pensais, je vais sauter le pas... Il y a que très peu de dégagement et j'ai pas envie de rogner ma coque de pont pour faire passer la panhard. Plus qu'a chercher !
En tout cas, c'est un chouette chassis et un bel engin ! j'en connais un qui va te dire que ta garde au sol est trop faible surout ne l'ecoutes pas !
je pense que tu as moyen de faire toi meme un support de servo que tu fixes sur la piece de fixation des liens sup du pont ! Mais comme on voit rien, je ne suis pas catégorique
oh que oui ! sur mon ancien samourai taillé pour le SP, j'avais tout fait, le CG au plus bas, la répartition des masses, underdrive, overdrive, poids très contenu, j'avais meme reglé la hauteur du train avant différente de celle du train arrière ! enfin bref, cette course à la perf m'a bien pris la tête et finalement, je me suis rendu compte que ce n’était pas du tout ce que je cherchais dans la RC
Disons que c'est prenant d'améliorer les perf d'un engin, surtout au départ d'un RTR ou d'un kit stock, j'adore le côté maquette d'un scale mais parfois on aime bien que ça passe (tout en douceur) quand même. La plupart de mes suspensions sont loin d'être de stock tant dans le montage que dans leur configuration même si on me dit que c'est pas très scale par rapport au reste de l'engin..
je suis dans la même optique que toi, j'affectionne le coté scale et aussi quand ça passe mais faut savoir rester raisonnable sans tomber dans l'ultra performance à outrance qui fait que ton engin ressemble à tout sauf à un scale réaliste ! si ça passe pas, c'est que ton scale a atteint ses limites, point.
C'est pour ça que je n'aime pas le crawler pur, un pote à un Moa j'ai essayé et il manque quelque chose, je pense que la performance sera toujours entre ces deux frontières, au détriment du réalisme et vice-versa, un simple pick up 1/1 ne grimpe pas au mur J'imagine une carro et des roues sur un drône
Aucun soucis pour faire une barre panhard coudée (d'ailleurs le kit Vanquish scx10 1 était comme ça) Mais rien n'est aussi performant que le montage du servo sur le pont : on évite toutes les interactions et composantes de force entre la suspension et la direction. Le meilleur des montages panhard aura toujours un effet sur le châssis (au moins un durcissement des suspensions) Le seul problème du montage servo sur le pont, c'est l'encombrement Sur un châssis type échelle, ça touche facilement en hauteur. Et là, tu n'as pas la possibilité de le mettre sur un côté (comme sur les ar60 par ex...) Je suis curieux de voir le montage que tu vas utiliser
Il y a ce nouveau servo qui permet de s'adapter sur beaucoup de pont ( avec des adaptateurs vendues séparément, hormis pour l'enduro apparement ) : Boom Racing PYTHON™ BLACK BR-45WP HV Waterproof 45kg/0.11s @8.4v Axle Mounted Servo w/ Low Profile Horn
C'est mon optique pour le moment, je suis entre le scale et le crawler avec cette configuration et ça me plait bien ( bon, plus proche du scale quand même ) On se tire un peu la bourre avec mon père, donc quand on roule, c'est à celui qui passera le plus propre, et qui aura la meilleure machine ! C'est avec le servo sur le pont que je vais faire mon montage, l'élément est pas trop mal foutu dans cette configuration car l'accu est placé en transversale arrière des roues avant, et j'ai condensé l'électro sur l'avant, ça ne prend que peu de place. J'ai en tête deux ou trois plan que je peux faire avec une plaque d'acier assez fine, je vous ferais un retour !
le servo va passer entre les longerons? meme en croisement? en meme temps, tu n'as pas de pare choc... tu peux peut-etre carrement tronconner les longerons au niveau des supports d'amortisseurs, comme ça il y aura toute la place pour le servo...
Non Franck ...je ne dirai pas ! ...mais surtout avec les liens AR droits ...ça va accrocher sévère , ou alors tu roules dans les chemins creux Tu sais mon vieux pépère avec ses 8 cm de CG centrale , il est facile en détendant les ressorts et changeant les points d ancrages , de baisser la garde au sol à 6,5 cm environ : c est modulable suivant les terrains .
je te taquinais Gégé Tout ce que j'ai appris dans l'art du crawler et des passages techniques, c'est grâce à toi
Yep normalement se servo passe entre les longerons, je vais changer de place l’électro et ça passera ! premiers essais demain à 8h ! Je viens de le terminer, et je pense que niveau centre de gravité, je tiens quelque chose là ! ( avec batterie ! )
