bonjour atous un nouvel axial ou pluot une réedition du dingo mais en plus optionner et plus fialbe du moins j'ai l'impression :jecpa3: http://www.axialracing.com/ftp/scx10_dingo/index.html @+ Proven Durability – Axles Designed With Performance And Durability In Mind The axles have been designed with many features that are not available from other products on the market. Everything from the axle strength, pinion angle, caster, and ground clearance were taken into consideration when designing these axles. The result is a far superior axle that will stand-up to some severe punishment. To ensure added longevity from the start, a high-tolerance sintered diff locker is included along with hardened steel axle shafts. WB8 Wild Boar Driveshafts Metal to metal universal joint driveshaft system with splined plastic slider. This design provides more durability than traditional driveshaft designs because it uses a screw shaft for a more positive lock to the output shaft. - Constant Velocity Joint Design [CVJ] - Full Metal-To-Metal Construction for the CVJ-Housing - Friction Free Movement / Smooth Articulation - Metal Ring Protection & Capture for the CVJ-Pin - “Tough-as-Tusk” Durability - Easy Assembly & Maintenance. Aluminum Threaded Links The lower suspension links are machined from aluminum to reduce flex and provide precise control over the roughest terrain. Measuring 6x91mm, these aluminum tubes are threaded at both ends for easy assembly and make for a durable 4-link suspension. We’ve also included a threaded aluminum steering link which helps guide your vehicle with more precision. Licensed Walker Evansracing Wheels Officially licensed Walker Evans Racing wheels are molded from a blend of high quality nylon materials for strength and durability with a solid 12mm hex mount and dressed in black for the stealthy race look. 1.9 Ripsaw Tires – Sticky R35 Compound The aggressive tread design and impressive ground clearance offer a realistic look for the image-conscious scale crawler who is also looking to improve their performance game. - Realistic and aggressive tread design for the ultimate scale appearance and maximum grip provided by our sticky R35 compound - 4.3″ (109mm) tall for extreme ground clearance - Molded ribbing between the lugs help keep mud and snow from packing into the tire tread - Recessed lugs for additional traction Slipper Clutch Allows the motor to work more efficiently and greatly enhances the durability of the drivetrain allowing the transmission to slip in hard binds. Spur Gear Cover The protective transmission spur gear cover helps keep dirt and debris out of your pinion and spur gear for a quiet and efficient drivetrain. Transmission The ultra compact transmission doesn’t compromise performance because it also allows for a wide range of gearing choices. The overall ratio can be adjusted from 15:1 all the way up to 74:1 using different pinion/spur gear choices which allow for super high speed or to competition level crawling speed. Metal Frame Chassis The realistic high strength c-channel chassis frame is made of durable steel with cross bracing for reinforcement and is held together with all hex hardware. Realistic looking frame and cross braces improve chassis rigidity (torsional stiffness). Realistic shock hoops with multiple shock mounting positions allows you to adjust your suspension for maximum performance. The simplified design makes maintenance and assembly quick and easy. The contoured skid plate significantly reduces hang-ups on terrain. Protective Radio Box The sealed radio box keeps your receiver safe from the elements. Light Buckets The Dingo kit includes a variety of light buckets (fourteen to be exact!) – perfect for mounting two large and two small buckets up front, and two tail light buckets in the back. (Lights are not included, but our optional AX24257 Simple LED Controller will get you set up with four lights up front and two in the rear). For the ultimate light setup, try our NVS (AX24251 Night Vision System) which includes a wide variety of lights and a system for controlling them. Adjustable Coilover Shocks Our shocks feature threaded bodies that let you fine tune your suspension, dual rate springs for maximum off-road performance and titanium nitride coated shock shafts for smooth action. They’re oil-filled allowing you to tune the dampening rate by changing shock oils and the simulated reservoir gives it awesome scale looks. Tuned Shock Springs Finding the right spring rate can be tough. Axial made it easy for you by including what we found to be the right balance of high speed and harsh terrain handling. The softer spring rate keeps the Dingo on course and ready for your next obstacle! Specifications: Wheelbase: 290mm (11.4″) Width: 227mm (9″) Height: 227mm (9″) Ground Clearance: 68mm (2.7″) Weight (no electronics): 1.72kg (3.8 lbs”) rc radio controlled
Je trouve ce kit assez simpa mais les pneus ne sont plus les même. Quelqu'un sait ce qu'ils valent???
J'en ai un (bientôt deux :wink3: ) C'est mon premier scale donc je ne peux pas le comparer à d'autres modèles mais j'en suis très content!
ben ça reste le scx10 que tout le monde connais du moins un grand nombre,après le plus qu'il as par rapport a l'ancienne version et le cache couronne,de nouveau arbre de transmission le seul moins se sont les jantes qui ne sont pas de beadlok :zunt3:
moi je n'ai pas encore de scale et aimerai m'offrir le premier bientot... d'ici un mois je pense j'aimerai reproduire un def dans la réalité au 1/10. Est ce un bon engin pour une tel réalisation?.. :sarcas3: que peux t'on me conseiller d'autre que ce modèle? :jecpa3: sachant que certe je veux faire une réplique exact mais veux aussi de belle perf en franchissement...! pas simple quand on ne s'y connais pas encore..! Merci d'avance pour vos info. Antoine.
On peut même dire que c'est LA base d'un beau Def... Tu ne peux à mon sens pas trouver mieux. Tu auras avec ça un chassis+boite+ponts éprouvé et éfficace. Tu n'auras juste qu'à changer le moteur pour passer en 45 ou 55 tours et tu pourras te concentrer sur le coté esthétique sans te préoccuper du reste. Un bon plan pour un premier scale ... :wink3:
ok super. merci de vos renseignements. je viens d'avoir un magasin au tel pour des infos et le mec m'a dit qu'il vallait mieux partir sur une base de tamiya en scale et non pas sur une base de crawle comme le scx 10 dindo car ok bon pour les pierres mais moi efficace sur terre (bourbier) pelouse ëtes vous d'accord avec ca?...
:mdr3: :mdr3: :mdr3: du tamiya en scale mieux que le Axial .... ouais ben il doit avoir du tamiya en stock a vendre....
Perso je ne suis pas du tout d'accord non plus :jecpa3: Pour moi, le SCX10 (qui au passage est un scale et non un crawler) est une très très bonne base pour la réalisation d'un scale en général. Je pense ne pas me tromper en disant qu'il a le meilleur rapport prix/perfs/look/possibilité de modifs. Tu dis dans tes critères vouloir un modèle qui soit très réaliste mais aussi avec de bonnes perfs en franchissement. Les modèles scales Tamiya (CC01 et Highlift) sont certes très beaux avec leurs carro en abs mais niveau capacités de franchissement n'arrivent pas à la hauteur du SCX10 (en tout cas sortis de boite). Bien sur tu auras la possibilité d'améliorer les performances mais autant partir sur quelque chose de déjà éprouvé et ne te préoccuper que de l'aspect visuel :wink3: Sinon tu as aussi les 4x4 de chez RC4WD/rc modelex mais attention aux tarifs et j'ai souvent lu des proprios se plaindre de la fiabilité. A ta place, vu que tu débute, je choisirais le SCX10 sans hésiter :yesintel3:
ok super vous me conforter dans mon choix.... je pense passer commande pour mon birthday... mais une fois mon SCX recu je ne peux pas encore rouler n'est ce pas?.. à ca je doit ajouter servo/moteur/radio c'est bien ca? pour le servo je pense prendre un 20KG/m si je ne dit pas de bétises sela me permet de tourner les roues sans difficulté quand il y aura du poids dessus.. mais en moteur sachant que j'aimerai avoir certe du couple pour la grimpette et les bourbier mais aimerais aussi avoir une vitesse de pointe convenable sur une piste plus roulante... Que faire? que choisir?... et pour la radio sachant que par la suite j'aimerai installé dans la voiture treuil/éclairage/clignottant/klaxon/et bruit moteur combien de voies faut il prendre? peut on en trouver d'occaz pour pas trop casqué?..
pour les occaz' regarde dans les PA du forum en moteur un 35-45T devrait t'aller :wink3: et le servo a partir de 15Kg a mon avis c'est bon pour un scale (mais j'en suis pas certain.... j'ai pas de scale)
pour le servo de direction tu prendre un savox 20kg et pour le moteur un 55t. Pour ce qui est du variateur et du récepteur tu peut prendre les derniers d'axial, il sont très bien :wink3:
