Petite modif encore au niveau de la barre de direction entre les deux roue. Jai courbé la barre afin de la rabaisser pour pas que le palonnier du servo vienne taper dedans en compression maximum. J'ai coupé les butés d amorto en caoutchouc pour les réduire de moitié du coup en compression max ça donne ça. On peut voire que tout passe au mm. Et les croisements sont un peu augmenté aussi sachant que j'ai quand même laissé les ressort de stylo que j'avais mis dans les amorto. Ça limite un peu l'extension je trouve que ça fait trop sinon. J'aurais pus avoir le même résultat sans les ressort de stylo et avec les buté caoutchouc entière en fixant les amorto au même endroit que les liens mais j'aime bien mon montage pour le moment. Par rapport a d'origine ça compresse bcp plus en tout cas surtout a l'avant ou la compression était limité par la barre Panhard et la barre de direction
Ça y est première sortie avec le nouveau châssis Freeman préparer, première impression c est bcp plus lent on sent bien que c est plus démultiplié que le châssis injora. Les amorto monté en semi droop sont super souple, avec la carro ABS dessus ça rend le mouvement des suspensions bcp plus réaliste. Par rapport au châssis injora le 4x4 est plus bas aussi, donc centre gravité meilleur. Par contre avec la démultiplication plus grande et en ayant gardé le moteur 35t 540 du châssis injora ça va plus assez vite pour moi. Du coup je changerai bien le moteur pour aller un poil plus vite. Du coup je me disais un 27t 550 peut être a la place. Ça ira plus vite et le faite de passer en 550 je perdrais pas trop de couple n'en ?
Difficile de te conseiller, mais ton retour sur le freemen est interressant. Un moteur 27 T en 550 ça pourrait être tentant. Sur le RTR, c'est un moteur 550, il est en 21T il me semble, à vérifier...et il n'est pas mauvais à condition qu'il reste léger en carro lexan par exemple sans poids dans les roues etc... Certains que j'ai cotoyé trouvent ce moteur puissant et suffisamment coupleux même en franchissement. 27 T serait un bon compromis surtout si tu ne fais pas que du franchissement et que tu cherches un peu plus d'allonge. Ce n'est que mon avis, de mon côté j'ai prévu un 540 en 35T on verras ce que ça donne... mais j'hésitais avec un 27T comme toi
Le mien est en 45t en 2s. En 3s c'est trop rapide à mon goût. Un Freeman d'origine est incontrôlable en 3s à fond. As tu la possibilité d'essayer des 3s avec ta config actuelle ? Ça permettrait facilement de te faire une idée de ce que ça donne avec 30% d'allonge en plus (en gros)...
Je suis déjà en Lipo 3s, mais ca manque un peu de vitesse pour moi, j'aime quand il y a un peu de gouache. La je vais a fond ça va aussi vite que si je marche tranquille. Avant avec le châssis injora j'allais plus vite et ça allais quand meme en franchissement Donc avec un 27t 550 je vais gagner du couple mais pas de vitesse ?
Normalement non, tu n'auras pas plus de tours/mn. Pour que ton moteur tourne plus vite il te faudrait plutôt un 21T en 550 pour garder le couple ou alors descend en taille 540 et prends genre un HH torquemaster 540 en 30T ou 27T , le tarif pique mais perso je trouve les 540 HH plus coupleux que beaucoup de 550 de gamme inférieure, après il faut voir aussi avec ton budget.
Oui 60 balles le moteur pour aller le noyer dans la boue c'est un peu cher pour moi. Je préfère du coup un 21t en 550. Je garde le couple et j'augmente la vitesse c est ce qui paraît le mieux n'en ? Vous me conseilleriez quoi comme moteur a moin de 40€
J'ai trouvé ça comme moteur je sais pas si ça peut aller Moteur Traxxas 3975R Titan 550 Reverse 14.4v 21T Ça peut s'adapter avec une Lipo 3s ? Un 21t 550 c est mieux qu'un 27t 540 pour la même gamme de moteur nen ?
Perso j'ai un Hackamoto 550 35T et je tourne en 3S. J'ai du monter un pignon plus grand (15 dents) que celui d'origine (13 dents) pour conserver une Vmax equivalente à une marche rapie.
Ducoup ça confirme qu'il faut un 550 21t pour aller aussi vite que la marche rapide sans changer le pignon. La vitesse c est pas forcément pour rouler vite. C'est sur en pur crawler sur du cailloux sec ya pas besoin de bcp de vitesse mais sur terrain glissant, grosse pente, boue, des fois ya que la vitesse qui permet de passer. Et ça permet de nettoyer les pneus aussi surtout quand la terre colle un peu, sinon on se retrouve vite avec des roues 2 fois plus large blindé de terre. Le moteur traxxas titan c est un assez bon moteur n'en ? Est ce que quelqu'un peu m'indiquer la différence de longueur entre un 540 et un 550 ? Ya 1 cm de plus ?
D’origine c’est un 550 21T et en 3S la Vmax est beaucoup trop importante. je pense qu’un 550 27T serait un bon compromis.
Plutôt d'accord avec ça. Surtout qu'avec la configuration d'origine et 3s, c'est principalement la progressivité à basse vitesse qui est difficilement gerable (pour la vmax, on peut toujours avoir le doigt léger...)
J'ai beau lire et relire, je ne comprends pas l'intérêt de prendre un 550 pour un châssis aussi léger. Par ailleurs, avant d'acheter un autre moteur, n'est il pas possible que tu changes to pignon moteur pour un plus gros en gardant le 540 en 35T ?
Parce que c'est une logique foireuse : un 550t ça a plus de couple, du coup je peux faire tirer plus long... Ça, c'est pas la logique qu'on a en scale crawler...
