Je découvre ça, impressionnant et très beau, j'adore le look en plus. Fromage qu'il n'existe plus, comment ça ce fait que les vis sans fin on cassé ? C'est le faite que le pignon était en bronze ? Trop fragile ? Ça existe pourtant ce genre de transmission non ? PS : je sais pas pourquoi quand je clique sur les liens dans ton garage ça me déconnecte, c'est l'ancienne version du forum ou bien ? Re-PS : le dernier lien de la nouvelle version ne marche pas, c'est le proto avec le châssis jaune et le renvoie de croisement entre les ponts ?
Les raisons sont surement dues à ma fabrication. Il faudrait des blocs usiner pour garder des tolérances entre les pièces parfaites. Les vis sans fin ayant des contraintes énormes, donc avec des tolérances approximatives et effectivement un pignon en bronze sous-dimensionner. Losi avait des vis sans fin sur ses Crawler, mais depuis je ne connais pas d'autres RC qui utilisent cette mécanique. Pour les liens, j'ai vérifié sur plusieurs pc ( avec Firefox Mozilla ) ou téléphone en mode connecté et invité, j'ai les bons liens et pas de déconnexion. Mais c'est vrai que ce sont des post rapatrier de l'ancien forum, donc peut-être un bug.
Si effectivement, beaucoup de petite échelle son parfois comme çà. Après c'est pas le meilleur rendement car un frottement de malade.
C'est clair ! Je me souviens du crawler losi et de son graissage fréquent... (d'ailleurs je pense souvent que ses ponts se marieraient bien avec les brushless outrunner...)
Avec toi tout se marie avec les brushless outrunner Donc la vis sans fin apporte énormément de couple mais pas forcément adapté à des vitesses rapides en gros ? Ten pensais quoi sur ton crawler ducoup avant que ça casse ?
Je le souviens qu’Eric avait bien galéré à trouver le bon moteur pour son LCC . Or mis le frottement et ses inconvénients, il n’y a que des avantages sur un crawler classique : Ponts réduit, drag brake mécanique immédiat, pas de torque twist,
@Mud_master À la bonne époque, y avait pas mal de projets basés sur l'idée d'utiliser la grosse réduction des ponts losi pour faire un crawler ultralight, en se passant de transmission centrale (entraînement direct des ponts par le moteur). Ça nécessitait la possibilité d'avoir un moteur plutôt léger mais très lent, très coupleux et progressif : compliqué à l'époque, mais collant à 100% au cahier des charges des ces outrunner Et oui, j'en suis franchement fan: les voir tourner à quelques tours /seconde ça me fascine, et l'évolution du véhicule crampon par crampon ça a toujours été mon kiff @Nicolas Oui, énormes frottement par glissement de la vis sans fin sur le pignon de renvoi , et grosse perte par effort axial sur la vis sans fin. Peut-être que sur des micros, leur poids plume limite suffisamment ces efforts...
