Pour boucher rien de plus simple, silicone ou tranche de joint torique en encore mieux colle structurelle.
Plus simple, ils devraient prévoir les taraudages et les vis sans tête., parce que pour certains un perçage en biais (pour accès sans démontage du pneu) et un taraudage en M2 c'est pas évident.
Mes jantes de test, je les ai percé verticalement, à la fin du 3ème trous, j'ai réalisé que j'aurai pu faire beaucoup mieux. Les tests, ça sert à ça.
Je sais comment boucher ces trous, j'ai juste pas envie de m'emmerder a passer d'une version à l'autre en devant gratter/nettoyer. N'importe quel mastic silicone fonctionne, surtout sur du métal et sans réelle pression au cul.
Sur les jantes l'umg10, des Beadlock d'origine plastique , j'ai boucher avec du silicone joint de bain . Ça marche bien et pas de soucis , les mousses sont d'origine elles sont comme neuves .
Retour sur une réflexion personnelle qui date de plusieurs semaines. Le scales, les proportions, et surtout les dimensions des roues et pneus de nos cher engins. Ayant 3 jeux de roues en 1.9" la comparaison est assez facile, jugez vous même: Perso et je n'ai pas changé d'avis: - les roues d'origine en 118mm sont vraiment trop énormes. - les roues en 116mm, c'est un poil mieux bien qu'il n'y ait que 2mm de différence au diamètre, dans le cas présent: moins c'est mieux. - les roues en 106mm vont pas si mal que ça, problème les passages de roues sont démesurément agrandis pour l'usage, et la perte de garde au sol est conséquente à l'usage. Visuellement le diamètre idéal se situerai à +/- 112mm. Le choix est très limité du coup Pour info, au 1/1, les pneus de 38" passent sur un blazer rehaussé sans découpe des ailes et au 1/9 (comme ici avec le blazer) ça correspond à du 107mm. 38" = 107,2mm 40" = 112.9mm 41" = 115.7mm 42" = 118.5mm (à titre d'info au 1/1 ça fait plus d'un mètre de diamètre) Toujours pour les conversions, du 1.9" équivaut à 17.1" en vrai. Du 1.7" ça donne 15.3" ce qui correspond à la monte d’origine d'époque du véhicule. Bon j'aborderai pas l'histoire des largeurs Avec tout ça pas étonnant qu'on soit capable de gravir des trucs de ouf
J'aime bien les pneus en 106 mais avec les jantes des 116 , c'est pas évident de trouver pile poil ce qu'on voudrait visuellement et avec le meilleur grip possible....
Oui, le sujet le plus difficile et de loin je trouve. Choisir radio/moteur/variateur, c'est bien plus simple. J'aurai effectivement pu mixer les 106 et 116, mais le but c'était surtout de comparer les diamètres extérieur de ces 3 ensembles.
Avec les jantes en 116, je trouve le rendu visuel vraiment bien. Mais j'aime les grosses roues faut dire. Effectivement ... je suis encore un peu largué pour choisir parmi tout ce qui se fait en matière de jantes, pneus, mousses ... C'est bien d'avoir des exemples comme sur ton post ou d'autres sur le forum, surtout que ce sont des éléments qui ne sont pas donnés
Je partage au max, justement pour cette raison. On cherche tous l'inspiration, les avis et les rendus. Et d'un véhicule à l'autre les données changent.
Vous inquiétez pas, c'est toujours difficile le choix pneus, jantes, mousses, amortos, un casse tête en fait. Pour trouver LE bon choix il faut fouiller un peu partout, recueillir des infos et avis faire des essais.....il faudrait un panel de tout ça en stock, mais ça coûte un oeil. J'ai une caisse pleine de roues et une dixaine de paires d'amortisseurs differents mais jamais les bons
Si au moins on avait encore des magasins physique ou un salon, on pourrait tenter de faire des essaies... Jusqu'en 2010 j'avais un super magasin dans la ville d'à coté, et d'autres pas très loin. Depuis c'est le désert. Les amortos c'est la jungle , je commence a étudier la chose mais juste pour me remplir la tête. Ceux d'origine du trx vont très bien. Je m'emmerderai avec ça plutard. Euh t'as pas des roues en 1.7" et pneus de 110-114mmm? Je dit ça, je dit rien....
Pour les pneus en 106 le problème est aussi les amortos trop long. J'ai réglé le problème en mettant des ressorts de BIC 4 couleurs sous le piston et j'ai viré l'huile. C'est mieux visuellement et le comportement est plus sympa.
Çà rebondi sur ma réflexion sur les amortos. La perte de garde au sol n'est pas anodine malgré les portiques, remplir les passages de roues sans que ça frotte.... ne pas trop perdre en capacité de franchissement.... tout est lié. Quel bordel!
Pas de magasins non plus à moins de 150 bornes et ils n'ont pas trop de stock. Non j'ai pas de 1.7 désolé sinon je les aurai montées sur le Dodge ..... Si les suspates du TRX te conviennent ne t'embête pas à changer.
Perso je tente de collecter un max de retours pour ne pas investir une blinde dans les pneus, pour les jantes, je trouve mon bonheur dans le style vieux camion/tas de ferraille, le choix étant limité ça facilite les choix Pour ton Bronco, tant que tu as les ponts portiques, le choix esthétique/efficacité restera toujours délicat, un Blazer RC4 aura une gueule et un comportement différent selon qu'il est en 1.55 ou en 1.9 tandis qu'un Bronco (ou Blazer) TRX avec ponts portiques aura l'air bizarre avec de petites roues, sur mon MST CFX-W, j'ai testé de petites roues, c'est très moche, sauf les PitBull Growlers en 1.55 étant donné qu'ils sont maousse, durant ce week end, j'y ai réfléchi et je compte tester sur le Dodge dépanneuse les Growlers 1.55.. Sur un Bronco TRX.. J'aime bien ces jantes: €30.37 30% de réduction|INJORA 4 pièces noir/argent 1.9 alliage d'aluminium Beadlock jante de roue pour 1:10 RC chenille axiale SCX10 90046 AXI03007 TRX4 Bronco | AliExpress Mais pas spécialement avec des gros boudins, sur le stand JsScale il y avait un super Cherokee 75' avec des pneus "normaux" (RC4WD Goodyear Wrangler All Terrain Adventure) plutôt étroits et bien ça lui donnait une autre gueule.. Tout dépend de ce que tu attends de ton scale, look, performance, pas toujours évident de conjuguer les deux
Le combo 118 pour moi. Celui qui rend le plus l'effet "ballon" typique des montes pneumatiques us. Mais j'aime les gros pneus, alors... (je rêve de 9.00 x 16 sur mon 1/1 )
Un pneu 2x plus large que la jante (comme sur le trx)? Moi c'est le contraire, je trouve que c'est un aberration. Les gros (haut) pneus c'est le confort.... et l'incertitude quand ça tourne j'ai essayé, j'en suis revenu sur route. Jamais pratiqué le hors route, en vrai. Scale68, le bronco, c'est celui de ma fille, faut suivre J'ai pas vu/trouvé de photo de trx en 1.7 ou 1.55... je peux pas dire.
