En fait tu veux allonger ton rapport pour aller plus vite et du coup à vitesse égale tu appuie moins sur la gâchette, mais tu va perdre en couple, ça va le faire sur du plat mais en côte tu risques de reperdre ce gain. Tu roules en 2s ou 3s ?
Oui. En mode trail je suis en permanence en 2 ou presque. A vitesse de marcheur, c'est plus judicieux. Si ça grimpe et bin on joue de la boite, c'est fait pour. Après si ça fonctionne plus en mode crawler pur, je reviendrai en arrière, y en a pour 2 minutes.
Si tu roules en lipo 2s, passe au 3s tu gagneras en autonomie et en allonge tout en gardant le même rapport pignon/couronne, c'est flagrant !
J'ai déjà constaté la chose, c'est pour ça que j'ai voulu avoir au moins une 3S, pour le mode fun, le mode nuit et l'allonge. Je verrai si l'usage impose d'acquérir une autre 3S de grande capacité.
En attendant des trucs qui arrivent dans le désordre pour être assemblés. Vu la tronche du châssis, cette protection ne sera pas un luxe.
Pour ma part je roule qu'en 3s sur mon blazer . 3s 6200mah 50c , 80€ les 2 sur Amazon, avec un 1080 et moteur 21t hh trailmaster je roule entre 7h et 9h d'affiler. 7h si je fais un peu falabraque sur la gâchette et jusqu'à 9h en mode franchissement et rien d'autre. Edit: ah oui et j'ai un pignon de 14
Tu parles pour les 3s ou le pignon de 14 ? Pour le pignon j'avais pas le choix en faite , le 11 indemontable , j'avais un 14 en stock je l'ai mit et ... pas déçu Édit : pour la rallonge du servo direction j'ai couper les fils mdrrr souder la longueur que je voulais , gaine thermo et plus de soucis Comme ça, pas de rallonge inutile !
le pignon oui. le servo, j'attend de recevoir du fils du même diamètre pour m'y ateler, l'idée est la même.
Pour le fil je me suis pas prit la tête j'ai commander des rallonges c'est le même diamètre et même prise 2€ les 10 sur Amazon . Juste a retirer la prise de chacun ou couper ce que l'on a besoin et souder
Dans la série "don't buy": - faux réservoir et sortie d'échappement. Moi je lis la description et me dit ok, ça se monte. Pourtant la photo du produit installé montre un defender et un parechoc à priori adaptable. Réception et là, misère: montage impossible sans modifier/rogner le support d'arrimage de remorquage. Décaler l'ensemble vers l'avant en faisant tenir par 2 vis au lieu de 4 aurai permis le montage, mais avec pivotement. Percer le châssis hors de question, alors on sort la Dremel et on meule tranquillement jusqu'à ce que ça passe. Suite a ça, réclamation auprès de ali avec photos à l'appui comme quoi ce n'est pas plug and play. Résultat remboursement sur le champ. Ils n'ont qu'à savoir ce qu'ils vendent. Bref, je le monte quand même et roule avec. Une heure à peine et le réservoir (imprimé 3D avec des vis de maintient M1.5 ou plus petit ) git au sol . Terrain exigeant, on s'accroche partout... ça aura pas duré longtemps. Là je me dis, bon, maintenant que le bordel en plastique est pati, je devrai plus être emmerdé, il ne reste que du métal Et bin même ça, ça n'a pas tenu. 2-3 heures de plus, c'est tout. une des 2 sortie d'échappement en moins, dessoudée. Ça dépasse de trop et je me passe mon temps à accrocher, même en roulant cool. Pour un truc que j'ai finalement pas payé... mon seul regret c'est d'avoir perdu tout ce temps, sinon me rendre compte uns fois de plus que notre discipline est dure pour le matos des fois.
C'est l'éternel problème du surdetaillage : dans le hard on perd des morceaux. C'est pas pour rien qu'on enleve le superflu en 1/1 (échappement dans l'aile, relocalisation de réservoir, rognage de coins de carrosserie, suppression des élargisseurs etc)
C'est vrai, j'aime bien rouler en échappement libre, mais pas mes voisins C'est sur que ceux roulent dans la terre n'ont pas ce problème en principe.
Ah les montages qui doivent prendre 5 minutes au départ, et qui se font en une heure au moins, avec bricolage obligatoire ... dommage qu'en plus ça n'est pas tenu, encore plus frustrant quand on a passé du temps dessus. Merci pour le retour en tout cas, car c'est un accessoire qui me plaisait beaucoup, et je ne vais pas le prendre du coup.
Ya pas 50 modèles pour le blazer. Mais je suis joueur j'ai tenté ce réservoir. Il est universel TRX4. Il est plus haut et à l'abri d'après les photos. Je devrai le recevoir d'ici peu.
Avec la plaque à poser sur le châssis ça devrait être beaucoup plus simple à installer. Pas de pots d'échappement par contre celui-ci ?
