Hpi développe plus dans les autres disciplines RC, ils avaient sorti le venture (d'où le châssis SBK) ensuite plus grand chose dans le domaine du scale sauf son petit frère au 1/18. Mais ce châssis est performant malgré ses défauts.. L'arbre qui relie le transfert à la transmission est également étrange par rapport à d'autres châssis de par sa position mais il n'empêche en rien l'implantation d'un intérieur. C'est sur le terrain que tu pourras apprécier ce châssis et ses réactions. Autre détail et je ne suis pas le seul à l'avoir constaté; c'est un des rares kits où les amortisseurs d'origine sont top car c'est un élément que l'on remplace assez vite en général. Voilà le mien avec une carrosserie de Wrangler, j'adore ce châssis et son comportement..
Je viens de comprendre qu'il y a un support de servo destiné à être installé sur le pont ce qui pourrait améliorer le rayon de braquage puisque le palonnier ne buterait plus sur la barre Panhard. Quelqu'un a-t-il fait ce montage ? Faut-il utiliser la barre Panhard comme quatrième lien ?
Le rayon de braquage est déjà sympa par rapport à d'autres marques de ponts. J'ai monté un palonnier en alu qui est plus étroit que celui d'origine en plastique, ce qui évite de monter la bague cannelée en alu qui est très épaisse et qui vient frotter sur la Panhard en compression de l'amortisseur de ce côté. à l'inverse, le servo sur le pont dans ce cas ne viendrait-il pas buter sur la traverse du châssis?
C'est possible que ça n'améliore pas les choses. De toute façon j'ai la flemme de redémonter et de faire un lien donc je ne vais pas tenter. Par contre le palonnier en alu j'y avais pensé mais je craignais que ça décale trop la barre de direction mais si tu l'as fait je vais essayer ça. Merci.
Je remplace systématiquement les palonniers en plastique d'origine par des modèles en alu plus fins, question d’esthétique et de fiabilité. Dans ce cas ça permet de gagner quelques mm car c'est un peu étroit..
Moi aussi c'est servo alu, surtout qu’ils sont livré avec les DsServo. Et avec deux réglages qui peut donner plus de couple quand on a moins besoin de débattement .
Je ne sais pas, je n'ai pas de point de comparaison. On parle bien de la côte extérieure entre hexagones ? Entre les deux faces sur lesquelles portent les jantes ?
Voici les dimensions d’hexa a hexa de quelques châssis dont le HPI : - Axial SCX10 = 191.5 mm - Axial SCX10 II AR44 = 192 mm - Vaterra Ascender = 192 mm - Reely Free Men = 192 mm - Axial AX10 = 193.5 mm - HPI Venture = 194 mm - Traxxas Trx-4 Avant = 197 mm - Arrière = 197,5 mm
Ok. Merci à tous. Je pensais que les scx10 étaient un peu plus étroits mais c'est bonnet blanc et blanc bonnet.
Ca y est, le montage de la carrosserie est enfin presque terminé. Je dis enfin car la visserie de 1 à 2 mm de diamètre ce n'est vraiment pas mon hobby préféré. Autant le montage et le bricolage d'un châssis me plaît beaucoup autant la partie carrosserie peut mettre ma santé mentale en danger Je n'ai pas les qualités requises pour ce genre de pratique, c'est donc probablement la dernière carrosserie de ce genre que je monte même si j'aime bien le résultat. Néanmoins la première sortie a été une vraie partie de plaisir. Courte à cause de la pluie mais vraiment agréable grâce à ce châssis qui effectivement procure un bon équilibre, de très bonnes capacités de "franchissement" (dans les limites de ce que permet la carrosserie) malgré les pneus de qualité Ali à pas cher et un joli comportement de suspensions. Il me reste quelques petits détails à régler comme le réglage du palonnier (toujours) alu qui vient maintenant buter sur le rail du châssis, la fixation de la carrosserie, etc... mais je suis globalement content du résultat. Cette première sortie est bien plus réjouissante que celle de mon CrossRC SG4 qui a passé son temps sur le toit J'avoue que je me suis largement inspiré de ce qu'a fait @deamoncrack sur la sienne. Moteur, jantes, fixations de carrosserie mais la comparaison s'arrête là Merci à lui d'avoir partagé son travail et à vous pour vos conseils
J'en ferai quand j'aurai fini de tout monter. Je voulais voir ce que ça donnait avant de mettre les rétros, par exemple. Pas envie de les péter à la première sortie. Les essuie-glaces me posent quelques soucis de fixation aussi. Mais il ne faut pas s'attendre à du haut niveau question esthétique. Mes compétences en peinture sont assez sommaires. En fait ça allait plutôt pas mal jusqu'au moment où j'ai attrapé le pinceau pour faire les joints des vitres...
Content que le châssis te plaise, il n'a rien à envier à d'autres modèles. Le Hpi à ses spécificités que d'autres n'ont pas..
Photos de l'engin presque fini : Fixation avant : Arrière : J'ai refait le plateau pour incorporer les cales qui empêchent le déplacement de la carrosserie vers l'avant et les côtés et un verrouillage optionnel car les aimants ne sont pas assez puissants lorsque l'arrière vient se poser sur un caillou.
