Je crois que ça évite que le pont parte en rotation lors des accélerations ou freinages--Mais tu le savais déjà
Quand les ponts sont montés sur lames ils sont plus libres qu'avec des liens en tenant compte de la rotation dans le sens des roues. Quand l'arbre de transmission envoie la sauce le pont à tendance à se tordre ou plutôt à suivre le mouvement de rotation des roues. L'anti-wrap c'est souvent deux liens placés sur le haut du pont et reliés au châssis à gauche et à droite pour maintenir une rigidité à l'ensemble en ne gênant pas ou peu le débattement.. (J'espère me faire comprendre) Voilà un exemple avec les ponts GMade: Gmade Anti-Wrap Achsenstabilisierung für Sawback
j’ai trouvé en effet que cete vidéo avait le mérite de montrer l’amortit de l’engin. je me demande cependant si cela est vraiment monté d’origine car souple++ hors un Def c’est dur
Les series montées en lames paraboliques aftermarket (comme les Rocky Mountain par exemple) se rapprochent de cet effet
La carro seule est dispo chez AsiaTees, elle devrait bientôt arriver en Europe.. BRX02 88 Land Rover® Series II 88 Station Wagon 1/10 Hard Body Kit
