Ben déjà les pignons, le nombre de dents des pignons intermédiaire (8 dents) qui sont assez fins et qui ne m'inspire pas confiance que je passe en 10 dents sur la mienne. Ensuite le sertissage de ces pignons; dans mon cas, j'ai prévu que le gros pignon ai une empreinte interne qui reprend la forme du petit pignon et emmanché en force. Les efforts seront transmis via les dents et non l'assemblage en force (qui lui sert juste à maintenir les 2 pignons solidaires). J'ai prévu que l'axe (qui sera en Ø4 au lieu de Ø3 sur les RC4) soit dans la masse et non rapporté comme on peu le voir. Le pignon d'arbre de sortie sera monté via un "pin" + un circlip, là aussi pas de sertissage qui reprend les efforts. Ensuite le carter sera différent sur sa forme interne (pour simplifier l'usinage) et taillé dans la masse (pas de platine moteur rapportée). Reste des petit détails comme les vis tête fraisée pour "centrer" la plaque de fermeture, des roulements épaulés pour aussi simplifier l'usinage... Peut-être aussi monter des filets rapportés pour la fixation du carter au châssis... A voir.
Par platine moteur, tu parles de la plaque de fermeture du carter côté moteur, c'est ça ? Ça devient pas plus difficile à usiner du coup en l'integrant dans la carcasse ? Et le gros pignon à empreinte interne, c'est pas trop dur à faire / trouver ? Pourquoi pas juste un pin ou serrage sur méplat ?
Oui, c'est ça. Non, c'est même plus simple car du coup tu peux serrer la pièce à l'étau lors du fraisage sans l'écraser. Avec un pin / méplat, il faut rajouter de la matière ou opter pour des pignon avec moyeu pour le faire et donc augmenter l'épaisseur finale du carter et ça fait aussi un peu de poids en plus. Ces pignons, je pense les faire en électro-érosion (on en est équipé au boulot).
Autre chose : je crois que les vis de serrage moteur ne sont pas accessibles pignons en place. Pas top pour régler l'entre-dent... Après c'est peut être parce que j'utilise le plus petit pignon possible Je sais plus trop la où ça bloque (c'est plutôt fiable les moteurs austar/goolrc) parce que ça fait longtemps que l'ai pas démonté (je me contente d'ouvrir, d'enlever la vieille graisse à grand coup de dégraissant frein, et regraisser)
Voilà, c'est ça ! Sur la R2 officielle, par la trappe on n'a plus accès aux fixation moteur avec le pignon 8t (je n'avais pas le problème avec le 13t monté dessus avant, mais ça tirait pas assez court)
J'ai prévu que l'axe (qui sera en Ø4 au lieu de Ø3 sur les RC4) soit dans la masse et non rapporté comme on peu le voir. Salut Hanji , Quand tu parles de l axe diamètre 4 au lieu de 3 mm , tu veux parler des 2 axes secondaires ? et dans la masse ? il faut qu il soient démontables ...en cas de prise de jeu / usure ! Quand à l usinage carters de la boite , crois tu qu il serait possible de biaiser le dessous / face arrière , pour dégager l angle de sortie pour un usage comme sur mon sportsman : le but éviter d accrocher sur les rochers aux arrêtes marquées ... Bravo pour ton job , tu es bien outillé ! J avais bidouillé la R2 , en coupant le dessous et en insérant une petite plaque d alu solide , cintrée et collée par l intérieur ...ça passe juste sous les pignons , et ce décolle parfois !
Ceux-là: D'ailleurs, je me demande même si ces axes ne font pas 2mm de diamètre ?... Le petit pignon et l'axe ne font qu'un. Ça permet d'augmenter le diamètre de l'axe (et du coup monter des roulement plutôt que des bagues) et d'augmenter aussi la solidité de l'ensemble. Autre détail, on peut du coup réaliser des épaulements sur l'axe et donc se passer de l'utilisation d'entretoises (pièces en moins à réaliser): Ben la du coup, mis à part les roulements ou les dents des pignons, il n'y aura pas d'autre usure ni prise de jeu. Ça doit être possible, en tout cas, il y a de la place pour le faire.
Ok , extra tout cela... oui c est bien de penser à la fixation sur le châssis , avec des inserts latéraux , indispensable même !
Extra , ah tu t es lancé toi même dans la fabrication ? avec des pièces d Hanjin ou perso ... C est vrai que l idéal serait de pouvoir réduire la hauteur de boite , mais problème de démultiplication ensuite ...si les grands pignons sont plus petits ! ( pour baisser ce fameux CG )...
Moi j'ai trouver des pignons de R2 rc4wd neuf sur le bon coin et j'ai refait tout le carter de la boite en impression 3d je ne serais pas faire se que Hanjin réalise
