Je soutiens.....mais cest pas le débat Côté mécanique je connais plutôt là cross, car la piste jamais rien touché....faudra que je pense à lui faire les roulements du gyro....par sécurité. Sacré bon coup à çe prix....cest meme pas le prix du pilote et dès carénage.... Si tu as l'occasion, trouve une cross....car en super mot, le pilotage est tout simplement génial...ou là cross sur de la terre...tu freine elle çe met de travers, sa passe quasi en glisse....la cross sur goudron est bien aussi, mais le pneu a tétine tiens pas un pack Jette un œil à ma chaîne YouTube, madbearz, y a quelques vidéos, dont une dans la neige..... Seb
Salut, J'ai testé la bécane hier, une bombe ! Franchement côté stabilité je ne peux rien lui reprocher, si on s'y prend bien on peut faire tous ses virages sans frotter. Il faut simplement disposer d'un terrain très vaste, genre parking, et moduler très précisément les gaz en courbe. Sur une route c'est même pas la peine, c'est trop petit. On la fait facilement glisser ou partir en roue arrière en sortie de virage, c'est très réaliste. En revanche il ne faut pas faire de saut: j'ai passé un dos d'âne un peu trop vite, elle est partie en tonneaux et j'ai explosé le pot d'échappement + la fixation du carénage du haut. Les barres qui tient les petites roues sur les cotés sont trop fragiles: elle se tordent souvent. Je suis super content de cette bécane, qui pour résumer est un excellent véhicule SI ON A UN TERRAIN ADAPTÉ. Pour finir la puissance du freinage est impressionnante. a+
Salut a toi Fandescale Je possède également les 2 deux versions 1 cross et 2 race Le seul petit bémol qui ma surpris sur la race c'est le plateau de roue arrière en plastique par rapport a la cross qui en alu . Coté gyro les 2 sont identiques ou presque la cross est vendu avec des petits lests la race non , ils servent aussi a donné un peu plus de vitesse et le faire tourner un peu plus longtemps le gyro quand la moto reste sans accélérer
regarde mon avatar je possede une M5 super motard aprés avoir eu une bergonzoni thermique, une thunder 999, une KP et pour finir une sb5. la M5 est une bonne machine pour jouer en super motard, faire des glisses comme les vrais pour cela il faut faire pas mal de modif. Les sb5 etaient de très bonnes machine, stable à basse vitesse et joueuse. Les motos actuelles sont de nouveau des fabrication artisanal donc très chére. Elles sont aussi devenu très vive. Pas facile pour un débutant.
Bonjour les gars, Lors de la deuxième utilisation de ma moto, j'ai percuté une bordure de parking en béton au bout de 30 secondes de jeu. Les freins n'ont pas répondu (interférence peut-être) et la roue a éclaté en deux. La fourche a pris un coup aussi. Ça calme vite. J'ai donc commandé une roue avant en alu, fourche alu, et par la même occasion bras oscillant alu. Ça mange une bonne partie du job d'été mais ça fait plaisir. J'ai eus du mal à trouver ces pièces options car leur production est arrêtée, les stocks faiblissent. J'ai hâte de recevoir et de monter tout ça, je mettrais quelques photos quand ce sera fait. Côté perfs le combo brushless d'origine marche du tonnerre, un coup de gaz et je suis à l'autre bout du parking. L'espace donc je dispose ne me permet même pas d'atteindre la moitié de sa vitesse maximale. J'ai d'ailleurs fait le choix de commander un pinion de 10 dents (le plus petit) pour pouvoir accélérer sur de plus courtes distances et faire davantage de wheeling. A+ Au fait vamp-62 tes motos sont très belles, surtout la supermot' qui est vraiment magnifiquement décorée. Moi perso pour la déco j'aimerais bien la faire en KTM orange et noir
Salut Fandescale , Le soucis avec la race au contraire de la cross c'est qu'elle ne possède pas le support de suspension pour la fourche car sa amorti assez bien les chocs merci pour le compliment si se genre de déco t'intéresse c'est fait par hydrographie
Je parle de cette pièces qui fait office d'amortisseur centrale pour la cross qu'on ne retrouve pas sur la race se qui est dommage
Bonjour à tous, Voilà des nouvelles de ma moto 2 ans après. Elle roule peu mais c'est chaque fois un grand plaisir. Les options qui ont été installées sont: fourche avant complète aluminium, bras oscillant aluminium, jante avant aluminium. Suite à un problème récurrent de la part de la chaîne qui se détendait à chaque fois, à cause du système de réglage qui reglisse progressivement vers l'arrière malgré un serrage maximal des vis, j'ai trouvé une solution en fabriquant un cale en acier qui est 1 mm plus longue que la cale de réglage en aluminium d'origine. En plaçant la cale en acier (faite dans une plaque fine) en dessous de celle en aluminium on obtient un système qui ne peut plus se détendre car il ne glisse plus. Sur cette photo on voit bien en dessous de la cale en aluminium carrée avec les deux vis, la cale en acier qui dépassé légèrement, couleur gris brillant vers le bas. Je suis très content de cette moto elle est extrêmement puissante, ses trajectoires sont parfaites grâce aux bonnes suspensions et au système de stabilisation très efficace. Ce qui procure le plus de plaisir, c'est de réaliser des glisses comme en supermotard. A bientôt, Fandescale
