Repositionnement du bras et de la main du copilote avec prise en compte de la nouvelle « porte » et déplacement du tapis de sol: Voili voilou…
Nouvelle évolution: Même s’il grimpe extrêmement bien, afin d’avoir un parfait équilibrage de l’engin (avec le poids de la batterie sur l’arrière) et qu’il puisse aussi accrocher des « murs », je lui ai mis des disques en laiton noirs (63,5g chaque disque) uniquement aux roues avants Prochaine étape très bientôt…
oui, péniblement, mais elles s'ouvrent! Rien à voir, mais j'ai failli me lancer dans l'acquisition de ce beau véhicule, mais c'est la même mécanique que sur le EARLY BRONCO que je possède, donc j'ai jeté l'éponge. S'il y avait eu les diff déblocables, j'aurais surement craqué.
Bricolage du jour: Installation de phares additionnels avants et arrières A l’arrière, protégés par la cage, je préfère. Et la lumière fut! j’adoooooore! Bon ben… prêt pour les sorties nocturnes!
Petite mise à jour: Remplacement de mon antenne « maison » par une vraie antenne Rc 1/10. J’étais content de la mienne mais mon fil de fer était un peu épais…
Bien placées tes lumières, ça fait bien L'antenne c'es mieux mais je les trouve toujours trop longues...
J’ai fait une petite vidéo pour montrer ce que ça donne sur le terrain… Euh…je préviens, j’ai fait ça au téléphone, comme j’ai pu, montage rapide, pas de fioritures
Nouvelle mise à jour: -Installation du support de la barre panhard en alu brut. Celui d’origine était aussi en alu mais noir… Pour une question d’esthétisme, j’en ai pris une nouvelle en alu brut pour rester raccord avec les supports d’amortos avants en alu brut. -Et comme mes supports d’amortos avants et arrières sont en alu, j’ai chopé des « barres anti-rapprochement » (je les appelle comme ça) en alu noir (avant et arrière) pour faire un « lien alu/alu » en remplacement de celles d’origine qui sont en plastique. Avant: Après: Remplacement des « barres anti-rapprochement »:
