Re: Axial AX10 Ridgecrest salut perso jai des panther et ils sont hyper tendre je pense les retailler et les monter sur mon tuber a la place des pneu du ridgecrest :brico3: :read3:
Re: Axial AX10 Ridgecrest Quelques modifs ce week-end: J'y avait déjà pensé, et puis j'ai vu Robson le faire :roll: , je me suis lancé: je voulais retourner le bloc moteur de sorte à ce que la boîte de transmission se trouve derrière le moteur, pour deux raisons: - peut-être que ça contre un tout petit peu le torque-twist :roll3: - pour avoir plus de place pour l'accu à l'avant (il reposait sur la boîte) mon problème (apparu chez robson) les cardan allait avoir des angles pas possibles, donc ce que j'ai fait, j'ai remis l'accu à l'arrière, l'électro à l'avant ET, j'ai mis la direction à l'arrière résultat je roule en marche arrière :mad3: :mad3: :mad3: c'est plus clair en images: Avant: Après: On verra bien si change qqch :mrgreen: (ne faites pas attention aux suspensions retournées, ce n'est qu'un test)
Re: Axial AX10 Ridgecrest Hello, Sur le Fastback je trouve que le torque twist a bel et bien diminué, après pour le Ridgecrest je ne sais pas si l'effet sera moindre ou mieux, mais techniquement, ça ne peut qu'être mieux. Pour les cardans, il ne pouvaient pas suivre l'angle demandé ou bien tu as préféré changer pour éviter de trop les faire souffrir ? @+ :wink3:
Re: Axial AX10 Ridgecrest J'ai préféré tout de suite éviter d'avoir trop d'angle pour ne pas les faire souffrir de trop. Le seul problème c'est que ma barre de direction s'est retrouver la tête en bas (comme les diffs sont décentrés) et j'ai dû y remédier.
Re: Axial AX10 Ridgecrest Des news!!! :inkoi3: Je me suis bricoler un nouveau châssis pour le ridgecrest :brico3: D'une part, je voulais me débarrasser du poids de l'énorme carro du ridgecrest, d'autre part, j'avais simplement envie de bricoler. C'est du PVC 3mm découpé au cutter. J'ai essayé de garder la même géométrie des liens, mes j'ai couché les amortos bien plus qu'avant Donc voilà ce que ça donne: La première fois monté sur les ponts Les différentes pièces finies, fixées provisoirement Comme j'étais lundi et mardi à Ostende, j'en ai profité pour le tester sur les cailloux. :ang3: Je suis plus que satisfait, même s'il reste bien-sur encore plein de détail à revoir. J'ai maintenant un bien plus grand débattement, et je n'ai plus cette carro encombrante. Même les ripsaw avaient une pas trop mauvaise accroche sur la roche sèche et rugueuse. et pour finir une petite pointe de vitesse (5-7 km/h ) Seul casse: le palonnier plastique du servo à rendu l'âme :mrgreen: et j'ai perdu un écrou Maintenant il va falloir remplacer les écrous par du mieux, finir la carro, rendre les fixations des amortos plus solides, et encore pleins de petits détails vidéo à suivre :cht3: :tadaa3:
Re: Axial AX10 Ridgecrest Bonjour, C'est la principale excuse et totalement imparable :mrgreen: Joli chassis :yes3: Par contre il doit être un peu lourd (surtout en haut), tu peux l'évider et fixer des panneaux plus fins histoire de diminuer un peu le poids en hauteur. C'est la bonne façon de commencer, après tu peux tester différentes combinaisons pour voir les différences. @+
Re: Axial AX10 Ridgecrest - Nouveau chassis M1 home-made Merci pour le com, niveau poids, je sais que le chassis est loins d'être un chassis de compett (faudra encore pas mal de modifs) , mais il faut surtout que je me débarasse de l'accu qui se trouve toujours haut perché dans le chassis. :mrgreen: et qu'il descende sur les ponts Pour la config des liens, je pense m'en faire moi même en alu, dans un proche avenir :roll:
Re: Axial AX10 Ridgecrest - Nouveau chassis M1 home-made pas grand chose de nouveau à part une nouvelle déco: à part ça, il y a une commande en route :cht3:
Re: Axial AX10 Ridgecrest - Nouveau chassis M1 home-made Salut, voilà j'ai reçu ma commande: - un nouveau palonnier - des rotules pour faire mes liens - des jantes Proline Titus 2.2 - et surtout des pneus HB Rover blanc :mrgreen: Et voici une petite vidéo, faite lors d'un court séjour en Alsace :ang3: Dites moi ce que vous en pensez (c'est ma première, et ce n'est pas du HD) :jecpa3: Le link au cas ou il y aurait des blems pour la lire : http://www.youtube.com/watch?v=gJkkmDjeLws&feature=youtu.be :tadaa3:
Re: Axial AX10 Ridgecrest - Nouveau chassis M1 home-made Hello, bon, pas l'impression que ça intéresse grand monde, mais on continue quand même :jecpa3: Alors, on va essayer d'en faire un sportsman avec carrosserie Si j'ai bien lu le règlement, on peut utiliser n'importe quel châssis sous une carro (pas de dimensions requises comme sur les bodyless). Quelqu'un peut confirmer ? merci :read3: On commence tout d'abord par placer l'accu sur le pont (pas trop tôt :lol: ) Pour cela je remercie un ami qui m'a imprimé une jolie pièce en 3D en PLA dont je lui avais envoyé le fichier Voilà la pièce : Accu et servo en place : Le tout monté sur le pont avant : Ça passe nickel sur les côtés : Voilà pour le moment Va falloir redimensionner les tirants de directions Quant à la résistance de la pièce en PLA, il faudra voir à l'usage prochaine étape : le chassis :tadaa3:
Re: Axial AX10 Ridgecrest - Nouveau chassis M1 home-made Bonjour, Belle pièce ce support. :smile3: Je ne suis pas expert en Sportman mais je pense pouvoir te répondre. :wink3: Avec une carrosserie il n'y a pas de limites pour le châssis. Tu peux faire ce que tu veux. Par contre pour la carrosserie il y a des limites à respecter si tu souhaites qu'il soit conforme au règlement. Thierry
Bonjour, Mais si, mais c'est vrai que de fois on réponse pas tous. Dans certains post, j'ai qlmq fois l'impression de faire un monologue :roll: Pour les cotes du châssis, TC94 à bien résumer la situation, avec une carro tu es complètement libre sur le châssis. La carro, elle est des cotes à respecter. C'est vraiment super ces improprement 3D, belle pièce, à voir à l'usage comme elle réagit. @+
Merci pour ces réponses rapides :zunt3: Oui, la carro a des restrictions ( les mêmes que les chassis de bodyless en fait ) : longueur minimale de la carrosserie 20 cm, largeur 7.5cm et 7.5cm de hauteur
Exact ! :wink3: Juste un détail pour la hauteur de ce qui représente la partie haute de la carrosserie. Elle doit mesurer 25mm. La mesure se fait de l'intersection du bas de la cabine avec le haut du "pare-brise". C'est le même principe qu'ici : viewtopic.php?f=103&t=15739 Thierry
étape 2 : réduction de la taille de l'électro variateur + bec + récepteur , le tout en 1 bloc (ici à côté de la boîte vide du variateur axial AE-2, pour donner une idée) en prochain : le chassis :tadaa3:
sur ta video j ai l impression que ton drag brake n est pas bien reglé ... quand tu laches les gazs , il redescend ... il devrait rester sur place ...
Il n'est effectivement pas à 100% Je vais une fois reprogrammer tout le vario Est-ce que quelqu'un sait à quel voltage le cut-off entre en jeu? (on ne peut pas régler ce paramètre rien qu'avec la télécommande) Avant j'utilisais un cut-off externe fait maison
