Ha oui, toutes mes confuses, j'avais pas fait tourner assez la pièce, et effectivement on voit l'épaulement en dessous... Pour la pièce Axial à mon avis y a pas de soucis non plus, c'était juste une supposition, mais vu que j'ma trompé...
Oui effectivement la pièce s emboîte sur la chape, il y a même un petit trou pour mettre une vis mais axial ne la met pas.... Si je résume : Droop : pas de ressort Semi droop: un petit ressort au dessus du piston pour garder un peu de compression Dans les 2 cas le châssis est fortement rabaissé, le pare choc risque de frotter et bloquer la voiture avant que le pneu arrive sur l’obstacle ?
C'est le but, rabaisser le véhicule et donc le centre de gravité. L’inconvénient effectivement c'est que plus bas donc plus près des obstacles. Faut voir où tu roule. Soit ton scale est haut il n' accrochera pas mais ce retournera au moindre micro devers. Soit ton scale est bas il aura tendance a s'accrocher partout mais tiendra des devers de malade. Il n'existe pas une seule bonne configuration. Tout est un compromis dans les réglages.
Mouais pas facile tout ça Je crois que je vais suivre G-marc avec des gtransitions 80 qui font 80 en droop et 87 ( la taille d’origine) en semi droop
Effectivement avec les 90 j’ai la roue qui risque de traverser le capot de mon wrangler C’est quand même impressionnant
Attention ! Les amortisseurs ne font pas tout dans un croisement ! Sur les 2 photos ci dessus, on a des ponts de largeur différente. Donc pour le même angle de croisement, la hauteur a de levée du pneu est plus importante sur le wraith Plus la fixation de l'amortisseur est éloignée de la roue, plus ça croise (en mm , pas en degré)
Autre info. Croisement n'est pas égal a performance. On a vu des planche de skate passer mieux que des engins avec des croisements de fous.
Je suis totalement d'accord, le Wraith croise trop à mon goût, je ne m'attendais pas à autant avec des 90.
Et voilà une petite pièce imprimé pour patienter avant d’avoir choisi des nouvelles suspensions Montage
Tu peut aussi refaire en 3d les coupelles en abaissant l’appuie du ressort pour avoir un semi droop a pas cher. C'est ce que j'ai fait sur un trx-4. Avant et après :
Ah ouais ça se tente je vais prendre mon ressort lundi au boulot et je vais essayer si j’ai un peu de temps pour faire le fichier Merci
Et j'ai fait une collerette avec un trou, sans ouverture. Comme ça elle ne risque pas de partir. Mais faut monter le ressort avant, puis la collerette et ensuite viser la rotule.
