Bonjour Laurent, Bien qu'il y ait eu plusieurs modifications tu peux me donner ton ressenti sur une telle augmentation de la chasse ? Fred disait aussi qu'il y avait un inconvénient en dévers : viewtopic.php?p=171892#p171892 :smile3: Thierry
Ben en fait j'ai remis la chasse que j'avais du enlever juste avant la Big pour etre dans les cotes du règlement. En rentrant de la Big, j'ai refait les liens sup avant pour revenir à cette config. Et je ne suis pas deçu. Je ne trouve pas que c'est si pénalisant que ça dans les devers car quand tu veux repiquer dans la montée, l'inclinaison de tes roues avant améliore le grip, tes pneus travaillent plus "à plat" et les mousses se déforment moins. C'est mon ressenti mais je n'ai pas énormément de recul pour me permettre d'etre catégorique et sur de moi. De plus, vu l'expérience de Fred, je ne me permettrais pas de le contredire. Faut que je roule encore pour vraiment me faire une idée mais pour l'instant ça me plait.
Salut Toujours au régime....... J'essaye d'alléger l'arrière au max donc je remplace les ring des jantes Proline qui pèsent 20g chacun :inkoi3: par des ring en plexi. Ca se travaille super bien à la dremel. Le seu soucis c'est que c'est réputé assez cassant. A voir mais ces pièces ne sont pas vraiment soumis aux contraintes. Juste faire attention au montage. Le gros avantage, c'est le gain de poids : 20x4=80g avec les anciens rings 4x4=16g avec les nouveaux :zunt3: Soit une différence de 64g. Ce qui pourrait faire descendre le poids rtr à 2111g. A vérifier...... Une tof a+
Je ne sais pas comment vous faites tous les chasseurs de poids. :ang3: J'enlève des trucs mais je n'arrive pas à descendre vraiment le poids. :jecpa3: En plus je me retrouve avec un déséquilibre énorme et donc je suis obligé de rajouter du poids sur l'avant. :nnotd3: Je tourne donc en rond... :mad3: Une question : Est-ce que la géométrie du châssis (Implantation des liens) a une influence sur la répartition des masses ? Thierry
Bonjour, Idéalement, quant je chasse le poids, (outre que je porte ma tenue à pois :mrgreen: ), je commence par en haut et à l'arrière du crawler. En haut, c'est évident que plus le poids enlevé est haut, au plus ça abaisse le CG et à l'arrière car c'est du lest en moins à mettre sur l'avant (en partant du principe que le crawler est à la base déjà correctement équilibré). Donc il faut en priorité allégé à l'arrière du CG :mrgreen: Je ne pense pas qu'il y est une influence directe, à partir du moment que ton changement de géométrie ne modifie pas l’empattement du véhicule. @+ Ps : pour ceux qui vont inévitablement poser la question et ils ont raison, voici ma tenue à pois, elle existe en différent coloris :mrgreen:
:mdr3: :mdr3: :mdr3: Tu dois etre très mignon là dedans :mad3: :mad3: :mad3: Et tu gardes tes bottes avec ? :mdr3: Nouveau poids rtr avec les rings "allégés" : 2,100/2,105kg :zunt3: (mesure faite après une bonne 20aine d'essais tellement ma balance déconne) La répartition semble etre de 59,7% à l'avant et 40,3% à l'arrière. Maintenant, on va tester ça demain pour voir si la chasse aux grammes est bénéfique :ang3: ............................. ou pas :grain3:
attention car tu risque d’être déçu, moi je l'étais... mais en retravaillant ton set up tu vas y gagner c'est sur (surtout les mousses, mais le poids masquant les défauts il risque d'apparaitre qq soucis....enfin je te le souhaite pas :ang3: )
Merci Bad Rax. :wink3: J'ai remarqué ça. Une bête marche devant chez moi que je n'arrive plus à passer... :nnointell3: Thierry
Salut Après une bonne journée de roulage début septembre avec TC94 qui m'ont plutot conforté dans mon idée d'alléger au maximum ma bestiole, je continue mais ça devient de plus en plus dur. J'ai retravaillé le skid qui pesait 14g pour le réduire à 9g. Le récepteur a perdu sa coquille pour passer de 10g à 4g avec un petit traitement au plasti dip quand meme. Ca devient vraiment dur et ca ne diminue que très faiblement le poids mais ces petites modifs ne coutent rien alors pourquoi s'en priver :tadaa3: Tout ceci nous amène à un poids RTR (accus de 860mah) de 2091g. Mon objectif de passer en dessous de 2100g est donc atteint mais je dois pouvoir faire un peu mieux..... J'ai quelques idées en tete pour la suite :brico3: a+
:yes3: Tu n'as pas peur que le skid accroche plus ? Je ne peux pas peser le mien mais je le fais dans la semaine. La coque faisait 6 gr... :inkoi3: --------- On va avoir sensiblement le même poids. Tu en es où au niveau de la répartition ? Thierry
Aucun risque Thierry cette partie n'est pas exposé aux rochers Ben oui :tadaa3: Ben en fait, je viens de refaire la pesée et il semblerais que je sois à 2080g :mad3: avec une répartition de 59/41 . Pas mal du tout pour un xr sans lests je trouve. Mais je dois pouvoir gagner un peu sur le chassis :brico3:
Elle était en tôle blindée ? :mdr3: ---------- C'est même très bien. :smile3: La répartition est plutôt bonne contrairement à moi lors de la dernière sortie où il était plus dans les 56/44. Il faut que je remette tout en place sur le mien pour voir exactement ce que ça donne mais je pense que je vais manquer d'un peu de poids devant. Thierry
Comme on en a parlé après la Big, c'était la direction de ce projet :wink3: Du light sans sacrifier à la fiabilité :ang3: j'espère...... J'ai fait un essai sur mes liens inf arr et je dois pouvoir alléger de 10g supplémentaires. :zunt3: J'en ai fait un.....reste le deuxième :brico3:
Bonjour, Ça grignote, ça grignote :mrgreen: :mrgreen: Pour en faire les frais régulièrement, la chasse au gramme fonctionne par palier. J'ai plafonné pendant un long moment autour de 2500g puis à 2100g. Il ma fallut beaucoup de temps pour casser la barre de 2kg :evil: Donc ne pas perdre espoir @+
Merci Ca devient très dur de grapiller :brico3: Dernier poids RTR (accus de 850 et répartition de 61/39) : 2068g Ca sera la config de dimanche car plus trop le temps de tenter d'autres choses. Depuis la big il a quand meme perdu presque 300g :zunt3:
Un petit sujet qui peut t'intéresser et donner des idées : http://www.rccrawler.com/forum/tires-wh ... -hubs.html Thierry
