Bonjour à tous , après quelques évolutions du reely freemen je souhaiterais changer les amortisseurs , que me conseillez vous?
Je souhaiterais changer car j’ai l’avant droit l’amortisseur est plus bas j’ai essayé plusieurs réglages et ça change rien, toujours des points dur pas terrible comme amortisseurs après je peut me tromper et pas avoir les bon réglages
héllo une chose est certaine ... ce n'est pas avec 1 seule photo , en plus avec la carro montée dessus , que l'on pourra t'en dire plus , pour essayer de régler ton soucis ...
Alors, en ce qui me concerne, dès le montage (version kit pour moi) j'ai vu en effet des points dur sur la course des amortisseurs. Principalement dûs à la bague plastique entre les 2 ressorts de dureté différente, qui frotte sur le corps plastique de l'amortisseur. J'ai donc dégagé purement et simplement les 2 ressorts et la bague, pour mettre à la place un ressort unique de recup (provenance HSP je crois...), un poil plus souple de surcroît. Résultat impeccable ! Après, si c'est pour une question d'aspect et de qualité, il est évident qu'il y a mieux. Mais franchement, en ressort unique, ça fait vraiment bien le job Encore une fois, dans le cadre de mon utilisation (principalement franchissement hard à basse vitesse)
Je rajoute des photos , mon utilisation est franchissement plus ou moins hard (on s’en approche de plus en plus ), je vais regarder pour ces ressorts merci
Le servo a l'avant, c'est un servo treuil ? Je suis en cours d'installation d'installation d'un servo treuil aussi, mais derrière le servo de direction, via une platine en impression 3d
@Cedric34 sinon ... comme je ne connait pas ce châssis , essaye déjà ce que te suggère @sawblade vu que lui ... le possède ce châssis !!!
Oui c’est un servo treuil j’aurais aimé le place à côté du servo de direction comme l’enduro il me semble mais pas trouvé la pièce
tu parle de ceux là je suppose ( existe en 94mm et en 104mm ) : Gmade GMA20401 94 mm Zero choc Set Red Komodo R1 Sawback Axial SCX10 SCX10 II | eBay alors oui depuis que je les utilise , j'en suis très content , livrés avec plusieurs jeux de pistons , je reste leur fan absolu !!! grâce à leur molette je peux réglé la hauteur de mes châssis , là je parle de , mon scx10 V1 , mon TRX-4 , mon ULTRA4/wraith , ensuite selon huile que j'y mets et le piston utilisé , on arrive à ressentir la différence , par comme sur les amortos options MST de mon CFX W que j'ai rakké + de 50€ par exemple et changés contre des TRAXXAS , ceux de mon TRX-4 , qui eux ... restent excellent !!! voilà ... par contre ces amortos sont sans chi chi , pas de réserve d'huile , pas de vis à régler , mais ... je les ai choisi pour ça !!!
C’est bien de ce modèle d’on je parle ils me semblent simple d’utilisation et sans superflu juste l’essentiel Vu que le freemen est plus ou moins un scx 10 pense tu que le modèle en 94 mn irait
j'en ... sais ... absolument ... rien ... du tout !!! si la longueur d'origine est de 90mmm je serai tenté de te répondre " oui " mais si ils font 90mm et que tu peux installer ceci ( même si tu doit repercer un peu comme moi je fait parfois !!! ) : Flexible Alliage À faire soi-même Amortisseur Support pour Axial SCX10 90046 90047 RC voiture | eBay rien de t'empêche de prendre des 104mm , enfin tu vois le truc quoi !!! perso c'est ce style de chose que j'ai utilisé ( et pas que une fois ) pour faire rentrer style les amortos du TRX-4 par exemple sur mon mst cfx w car à l'origine , les mst il font 70mm , alors que ceux du TRX-4 sont plus longs , donc avec ça , tu peux monter des amortos plus long en le fixant à un point de fixation plus haut pour récupérer une hauteur de châssis qui te va bien ou rabaisser la hauteur ton châssis de la même façon !!! à toi de faire le bon choix en fait ...
là : for shock scx10 en vente | eBay on voit différents modèle de ces pièces , différentes formes , différentes dimensions , etc !!!
et si ça " ne passe pas " ou que ça frotte sur le côté du châssis , je fabrique des entretoises en alu , il suffit d'un coupe tube de plombier : d'un morceau de tube alu ou acier que l'on trouve en longueur de 1M chez casto et hop !!!
alors j'ai vérifié une chose , sur mon MST CFX W j'ai monté des amortisseurs en 90mm ( ceux du TRX-4 ) alors que à l'origine les amortos MST font 70mm grâce à ce type de pièces !!! par contre il y a toujours de la bidouille à faire à droite et à gauche , vu que les pièces ne sont pas si compatible que ça , mais j'arrive toujours à les monter en général même si là , j'ai dut jouer un peu de la dremel pour ma carro ABS de jeep sur mon MST ... en fait chaque " bidouille " amène d'autres " bidouille " !!! on appelle ça le " home made " ...
C'est ton amortisseur qui a un problème ? c'est toujours le même quelque soit sa position sur le chassis ? Sur le mien j'ai remplacer le secont ressort (le plus dur et plus court) par un tube alu du bon diametre et suffisament court pour que amortisseur détendu au maximum, le ressort restant soit juste en place sans compression. Le résultat au roulage me parrait plutôt correct. Mes amorto doivent être "décoincés" après quelques heures sans utilisation mais ils n'ont pas de point dur sur leur course.
