Les angles du joint du cardan doivent juste être identique. Ca annule l'effet de vitesse variable. [IMG]
Avec deux engins identiques, c'est au pilotage que la différence se fera. (y)
Et le full alu c'est beau mais absorbe beaucoup moins les chocs.
Facile, le capra n'est pas un scale. :hihi:
Les plans c'est simple. Suffit de filmer le scale de loin qui se rapproche jusqu'à passer a côté de la caméra. Ou l’inverse, déplacer la caméra...
Ça m’étais arrivé sur un Hitec. Vu que le pignon du palonnier est utilisé que sur 90°, je l’avais retourner de 180° et le servo étais réparé.
Frottement énorme proportionnel a l'effort. Un renvoie d'angle a deux pignons sera toujours mieux. Mais c'est intéressant a voir et reposant...
Sur les miens j’ai de simple rayon courbé, j’augmente la quantité suivant le poids du scale. Plus c’est simple, moins c’est compliqué.
J’aime pas ces insert. Je ne les ai pas essayé mais j’ai essayé la forme. Techniquement mettre des rayons droit n’est pas logique car la...
Je passe un pieds a coulisse. Ou alors tu met un coup de stylo de chaque côté, a l’intérieur du pneus, a l’endroit où tu souhaites que l’insert...
Perso, vu que le TPU ne supporte pas les supports, enfin chez moi. Donc pour mes inserts, je prends la largeur intérieure de la bande de...
C'est vrais qu’un MOA avec deux fusion ca doit etre terrible . Reste a trouver les ponts, c'est ca le plus dur.
Tu sous entend que ceux qui ont des lipo qui gonflent le font volontairement. Non c'est dans la chimie, les lipo gonflent toujours, plus ou moins...
La lipo gonflé , presqu’un classique. :hihi: Après, on me comprend pas quand je dit que je préfère le nimh . [IMG] [IMG]
L’intérieur d’un pont après avoir joué dans la boue. [IMG] [IMG]
Tu peut passer a 10 ou 8 rayons. Ça peut etre la solution, j’ai pas de scale assez léger pour tester.
