Je n'aurais jamais cru rouler dans un truc comme ça, mais voilà.... Madame s'est offert un Capra 4WS première génération et j'ai tellement été ridicule avec mes scale(s) en l'accompagnant que j'ai pris les manettes et révélation: je me suis littéralement éclaté avec. Donc, pour l'accompagner sur nos sortie, j'ai investi dans un Capra 4WS dernière génération. Il est en attente de réception. Je me fais fort dans cette discussion de mettre en évidence les différences entre les deux modèles, elles sont nombreuses et vont dans le bon sens d'après les documents divers consultés. Et comme à mon habitude, je détaillerai les travaux réalisés tant cosmétiques que mécaniques et électriques. Nous pourrons maintenant faire des sorties à thèmes: - rock crawler avec les Capra(s) - scale(s) utilitaires avec le SP4 et le Défender - les grosses Jeep((s) avec la WILLIS et la MICHIGAN - scales franchiseurs avec le Bronco et le XT4
je vais reposer ici les messages à ce propos placés par négligence dans un autre post. "P'tain ma femme vient d'acheter cet engin! reçu ce jour et j'ai bien aimé l'essayer! Elle en a marre de mes scale(s) fragiles et capricieux. Le sien est rouge moche mais c'est pas le mien... Déjà jeté 4 jantes lourdes usinées CNC dessus et la liste des travaux à faire dessus s'allonge d'heure en heure. Mais c'est une belle idée quand on roule en ON/OFF. J'entends mes scale(s) exprimer leur soulagement." Donc, à la demande de madame qui a commandé deux têtes de filles, je me suis penché sur le cockpit que l'on peut raisonnablement qualifier de dégueulasse. Peinture et vernis mat et démontage des casques. J'en ai profité pour revoir le réservoir, aussi triste que l'arceau et me suis sorti une alim électrique pour une signalisation arrière. C'est déjà mieux. J'ai aussi commandé deux palonniers de direction en métal avec sauve servo intégré et un bel éclairage arrière. On verra ensuite... On continue d'optimiser le capra. Suis un peu c*n car j'ai déjà pris une branlée monstre hier sur notre spot d'entraînement, j'avais pourtant pris mon meilleur scale! Bref, on est passé sur un overdrive d'environ 20% en remplaçant les pignons des réducteurs de pont avant. Ça tire bien mais gaffe sur les surfaces adhérentes car la transmission force un peu! On le sent au bruit différent. Mention "très moyen" pour Axial avec des ancrages d'amortisseurs très douteux et une finition globale sans rapport avec le prix
Les essais dernièrement réalisés ont montré que le petit moteur brossé associé à la BV trop longue ne supporte que très moyennement le montage de l'overdrive: autonomie divisée par 2, moteur qui monte en température de même que l'accu. Je pense le passer en configuration initiale d'autant plus que madame ne voit pas de différence en terme d'utilisation (moi si). Je vais garder l'overdrive pour le mien qui aura une boite réduite de 45% et qui recevra à terme un fusion SE de 1800 KV qui rentre maintenant sur les dernières version de Capra (ESC séparée du RX et transmission déplacée).
Félicitations ! C'est bien d'avoir en plus des scales classiques des engins qui passent presque partout
Question débile: pourquoi le Capra est catégorisé dans les scale(s) et pas dans les crawler? (C'est pour avoir l'air moins débile)
C'est certainement un scale, une copie d’un engin réel. L’Axial Bomber RR10 est un scale par exemple...
Salut, pour moi un crawler c'est un engin qui n'existe pas en échelle 1 et qui ressemble à pas grand chose
Le capra ou le bomber ont ils leur équivalent réel ? Si la réponse est non alors ce n'est pas un scale et de ce fait n’a pas d’échelle. Car comment donner une échelle d’un engin qui n’a pas d’équivalent réel. Le Wraith 1.9 est un scale, car il existe son équivalent réel.
Oui le Bomber RR10 existe en vrai, c'est le U4 de Randy Slawson. Le Losi Hammer Rey aussi, le RC4WD Miller et d’autres. Le Capra je ne sais pas, il y a tellement de modèles 1/1 aux US.
Le Capra est clairement un scale On qualifie bien de scale un à-peu-près d'un 4x4 de série existant, il est lui très ressemblant à un proto de compétition rock crawling (voir peut-être encore plus proche, y a tellement de modèles). En tout cas bien plus scale qu'un SP par exemple Et clairement pas un crawler vu qu'il tente de ressembler à quelque chose de reel
Au fait, ce n'est pas mon avis, c'est juste la définition du forum depuis que le forum existe. SCALE Engin reproduisant les modèle à l'échelle 1 en détails, de façon plus ou moins précise, souvent très esthétiques s'il sont bien pensés, ils peuvent avoir de très bonnes attitudes de trial. =>> LE LEXIQUE CRAWLERS / SCALES <<=
Alors oui pour moi le capra est un Rock Crawler/ ce genre d’engin existe clairement aux USA. Rappel un SP soit Scale perf n’est pas un concept de machine mais une Discipline qui répond à des critères de compétition comme les Mini… / voir le règlement de ce type de discipline il est sur le forum.LesSP font partie des crawler plus que des Scales même si la carrosserie doit s’approcher de réelle. Les autres engins par exemple un SP transforme pour plus d’efficacité se nomme un Cheater. Il ne ressemble à rien / ne peut pas faire de compétitions /c’est donc un Crawler. La notion de Crawler est aujourd’hui galvaudée par le marketing qui appelle Crawler tous les trucs 4/4 ..6/6…en RC. Mais c’est bien d’avoir une terminologie pour bien se comprendre sur le Forum .
En même temps est-ce si important? Eclates toi avec, la terminologie est juste faite pour se comprendre mais le principal c'est de s'éclater, et je sais que les modéleux sont souvent psychorigides , mais au final tout cela est du bla bla.
